Ленинская искра. 1966 г. (г. Грязи)

Любовь Александровна Кондакова — старшая стрелочница стан­ ции Грязи-Орловские. Трудолюбивая и старательная женщина, она содержит стрелки и образцовом порядке. Все работы по маневриро­ ванию на участке Любовь Александровна выполняет своевременно и безошибочно. На онимке: Л. А. Кондакова. Фото А. Пох ващева. По м ет оду депо Москов ка обсудив опыт работы вагон­ ного депо станции Московка Западно-Сибирской железной дороги по автоматизации ре ­ монта вагонов, коллектив вагон­ ного депо станции Грязи ре ­ шил внедрить этот метод у се ­ бя. Отдел конструкторского бюро на общественных началах разработал проект развития депо. Он был утвержден в управлении Ю.-В. ж. д. Чтобы ускорить осуществле­ ние этого проекта, коллектив вагонников принял на себя обя­ зательство, по которому каж­ дый должен отработать на об ­ щественных началах по 21 ча­ су на строительных работах. Уже начато расширение дере ­ вообделочного цеха, служеб­ ных помещений, пункта техни­ ческого осмотра, строительст­ во нового цеха, где будут об ­ рабатываться колесные пары вагонов. Основную часть работ ведет строительная группа, возглавляет которую опытный мастер Василий Петрович Фе­ доров. Примеры в труде пока­ зывают рабочие Н. А. Орехова, К. П. Калачева, штукатур Н. М. Корнеева, маляр М. Ф. Корта- шова, столяр В. Ф. Парщиков. Их ежедневная норма выра­ ботки не бывает меньше 120 процентов. С. САМОХВАЛОВ. Завод реконструируется Мотовозоремонтный завод — единственное в стране пред­ приятие, где ремонтируются мо­ товозы со всех железных до ­ рог Советского Союза. Поэтому дальнейшему развитию завода в последние годы уделяется большое внимание. За три го­ да почти все участки были подвергнуты значит е л ь н о й реконструкции. Так, напри­ мер, в механическом цехе значительно расширена пло­ щадь, где теперь токарные и фрезерные станки рассредоточе­ ны отдельно по группам. Для пополнения станочного парка было приобретено различных станков и оборудования на 27 тысяч рублей. В литейном цехе также рас­ ширена площадь для обрубки и очистки литья, установлено до ­ полнительное оборудование, ме­ ханизирована подача шихтовых материалов. Подверглась пере­ оборудованию станция для испытания двигателей внутрен­ него сгорания. В целях меха­ низации трудоемких процессов на лесоскладе смонтирован коз­ ловой пятитонный кран. Все это дало возможность оперативнее решать производственные зада ­ чи, значительно улучшить куль­ туру производства. Последний год семилетки мо- товозоремонтники закончили успешно. Производственный план был выполнен на 102,5 процента. Сверхплановой про­ дукции выпущено на 55 тысяч рублей. В этом году продолжались работы по улучшению условий труда рабочих, более упорядо­ ченно используется оборудова­ ние. В результате завод еже­ месячно справляется с произ­ водственными планами, хотя объем валовой продукции по сравнению с прошлым годом увеличивается на 180 тысяч рублей. Коллектив завода с пер­ вых месяцев пятилетки повел усиленную борьбу за экономию государственных средств. Много делают в этом отношении на­ ши рационализаторы. За полго­ да они подали 28 различных предложений, из которых 24 уже внедрены. Годовой эконо­ мический эффект этих предло' жений составляет 16.800 руб­ лей- Продукция завода в этом году обошлась дешевле плано­ вой на 0,56 процента, а против этого же периода прошлого гот да себестоимость снижена на 0,83 процента. За полугодие от снижения себестоимости про­ дукции завод имеет 1900 руб­ лей чистой экономии, а всего в этом году будет сэкономлено более трех тысяч рублей. Реконструкция предприятия будет продолжаться и дальше. Это позволит коллективу заво­ да работать не только произво­ дительно, но и значительно улучшить качество ремонта мо­ товозов. А. БЛИНОВ, диспетчер планового отдела мотовозоремонтного завода. В числе лу^чших р аб(тш ко 1 В станции Грязи-Волгоградекие на ­ зывают спн стацу ва гош в Раису Федоровну Балмо*шых. Она тр у­ дится здесь с 19 49 года « заслу­ женно пользуется уважением сре­ ди даижеяцев. На снимке; Раиса Федо'ровиа Балмочных на ра'бочем посту. Фото А. Похващева. Герой Советского Союза Васи­ лий Трофимович Митрошин. Самое памятное в его жизни—это го­ ды войны. Война проверяла силу и вынос.чнвость, мужество и отва­ гу. И Ваоилйй Трофимович, быв­ ший летчик бо.мбардировочной авиации, выдержал суровое испы­ тание со всех сторон.Он сделал не­ сколько десятков боевых вылетов и всегда точно в цель сбрасывал груз. За мужество и отвагу на фронте ему присвоено звание Героя Совет­ ского Союза. К тому же о« награ­ жден орденами Ленина, Красной Звезды, Алекса 1 ндра Невского и семью медалями. А сейчас Василий Трофимович работает инспектором отделения по кадрам дистанции пути. рАБОТА ГЛАВНОГО кондуктора очень тя- *■ жела и ответственна. Днем и ночью, в жа ­ ру и холод, в дождь и метель ом, как часовой, зорко следит за безопасностью дв-ижения поездов и сохранностью перевозимых грузов. Вот уже 15 лет так несет вахту Александр Пименович Пасту­ хов. На сборных /поездах работают высококвалифи- цирюванные кондукторы. Они должны знать в совершенстве вагонное дело, грузовую службу, производство ман-евровой работы, участки и т. д. Обладание всемм эттаии качествами позволяет тов. Пастухову ежемесячно перевыпол)нять производст­ венные задания. Только з& 7 месяцев этого года он провел 80 сборных по;^дов с опережёяйём гра­ фика и сэкономил большую сумму государствен­ ных ср'едста. За этот же период т. Пастухов, при­ меняя метод бйотцапочной погрузки и Выгрузки на линейных станциях, обработал около 50 -ваго­ нов, или В три раза больше, чем обязался. Александру Пименоетчу присвоены звания «Ударника ко.мму-нистичасжого труда» и «Лучший главный кондуктор». 15 лет на вахте Несмотря На разъездной характер работы, тов. Пастухов принимает активное участие в общаст- ветшой жизни. Являясь общественным инспекто­ ром по безопасности движения поездов, он помо­ гает ОБОИМ товарищам по работе, а как председа­ тель товарищеского суда проявляет большую за ­ боту по укреплению трудовой и производств€(иной ДИСЦИЛЛИ1НЫ. Сегодня, когда многомиллионная армия желез­ нодорожников отмечает свой традиционный праздник и 100-летне Юго-Восточшой железной дороги, работники станции Грязи-Врронежскне, воодушевленные решениями XXIИ съезда КПСС и высокой наградой—орденом Трудового Красяш-о Знамени, которой удостоена наша дорога, полны решимости досрочно зй|веришть первый год пяти- легкн. В. БОЕВ, начальник отдела кадров станции Грязи-Воронежские. Н а 474-ОМ к и л о м е т р е . . . Е щ е н е т а к д а в н о на этом километре стояли старая казар­ ма и две сторожевые деревян­ ные будки. И все. Жили в них одни путейцы. Так называется бригада ре­ монтников. Сейчас здесь вырос полустанок. Пригнали большой бульдозер. Снес он старую казарму и ветхие сторожевые будки. А строители возвели под сенью молодых кленов светлые, просторные дома. Именно через этот полустанок, ми­ нуя станцию Грязи-Воронежские, идут теперь -е -юга грузы для Липецг кой Магнитки. Идут, выигрывая во времени и расстоянии. И на восток идут составы через этот же полуста­ нок. На высоких скоростях мчатся поез­ да и с юга на север, н с севера на юг. Л ведь здесь большой подъем. Рань­ ше поезда на него едва взбирались. Случалось, что составы на перегоне «растягивались». И тогда машинист бежал к казарме и тревожно стучал в окно; —Позвоните срочно диспетчеру... Поезд встал на перегоне. Жду толка­ ча... Все это было, пока линию не элек­ трифицировали, пока не пошли по стальным магистралям сильные зеле­ ные электровозы. ...Комната дежурного по полустан­ ку. Светятся на щите пульта красные. желтые, зеленые огни. Пульт управ­ ления—мозг полустанка. Нажатием кнопки зажигаются светофоры, пере­ водятся стрелки, готовятся маршруты. Обслуживает полустанок всего не­ сколько человек. Их можно сосчитать по пальцам. Многих людей заменила автоматика. За ее работой следят двое—электромеханик Виктор Емель­ янов н монтер Владимир Коротаев. В тишину теплого августовского утра То и дело врывается гул прохо­ дящего поезда. Провожать составы выходит дежурный по полустанку. -СетоДпк на посту—Валентин Яковле­ вич Марчуков. Он поднимает высоко над головой ручной сигнал — путь свободен. И в ответ ему весело гудит сирена электровоза. Сделав обход по участку, к дежур ­ ному заходит путевой обходчик Иван Иванович Бирюков. —На участке все в порядке,—гово­ рит он. Иван Иванович опытный путевой обходчик, службу несет бдительно. В одно нз недавних дежурств нм был обнаружен в составе опасный дефект. Поезд пришлось остановить н дефект тут же устранить. За проявленную бдительность путевой обходчик Иван Иванович Бирюков накануне празд­ ника получил денежное вознагражде­ ние. Весной на полустанок пришли цве­ товоды. Целый день «колдовали» они над клумбами. И вот горят под ок­ нами флоксы, астры, золотые шары... А на столе у дежурного рдеет пыш­ ный букет. В дежурной без конца звонят теле­ фоны, гудит напряженно мозг полу­ станка—система управления. Из ре­ продуктора беспрерывно раздаются команды. «Шумная» атмосфера пришлась по душе ласточкам. Они облюбовали угол в коридоре дежурной и под са­ мым потолком слепили свое нехитрое гнездо. Работники полустанка оказались людьми гостеприимными и не возра­ жали птицам в новой «прописке». С месяц назад семейство ласточек при­ бавилось, вывелись птенцы. Они та­ ращат лиэбопытные глазенки из гнезда в дежурную, прислушиваются к теле­ фонному разговору н не очень кричат, будто стараются не мешать напряжен­ ной работе железнодорожников... День уходит на покой. Но ни на минуту не утихает работа на полу­ станке. Всю ночь будут идти поезда. Будут идти на юг и на север, на во­ сток н запад. И всю ночь будут при­ ветливо светить им зеленые огни светофоров. В ночную смену заступил лучший дежурный по полустанку Вик­ тор Степанович Углов. В. ДОЛГИХ, корр. «Ленинской искры». В НАШЕМ ГОРОДЕ на улице Бо­ рисоглебской проживает старей­ ший железнодорожник Андрей Ни­ колаевич Тресюш. Еще в 1903 годумаль- чико.м поступил он в паровозное депо станции Грязи-Царицьшские. Андрей Николаевич хорошо помнит все СВ041 годы в депо, свой путь от учеяи- ка слесаря до машиниста. В Е Т Е Р А Н в 1925 голу Андрей Николаевич всту­ пил в рады Коммунистической партии. Был рядовым коммунистом, более шести лет возглавлял партийную организацию депо, долгое время ру^ководил транспорт­ ным пот^ебительскны отделом. И уже будучи пенсионером, после 1959 года коммунист А. Н. Трескин продол­ жал работать на экипировке. Андрею Ннколае 1 ВИчу 77 лет, но он еще бодр и активно участвует в общественной жизни. А. МАЛЬДЗИНЕВИЧ, наш нештатный корр. Коммунист Виктор Ма-пвеевич Сокольских во­ дит ласюажирские поезда. Его у-шешиая работа зашиоит не только от знаний, но и от добрэсовесг- ной подротовш э.теетровоза ,в рейс. Виктор Матве­ евич , отар аатя я сь в путь, тщательно хгровереит свою малишу. Бс-ли о« заметит что неладное, то тут же, ие отк л ад ьш я , | Иопрйнит. Честное отноше­ ние к делу позволяет ему водить поезда без опоз ­ дания. Передовой машинист уверекно сгаразляет- ся с любым заданием. На онимке; машинист локомотивного депо ком­ мунист Виктор Матвеевич Сок ол ь а н а .