Ковалев С. Ю., Десятый Гвардейский

90 — Какая там матчасть?! — возмущается Бровко. — Передай, что иду на одном моторе! Но нужный код в таблице, которую Нагорянский сам же и составлял, не нашелся, и он передал это на землю, оче- видно, открытым текстом. Иван Карпович, устав держать управление правой ногой, попросил меня помочь ему. На ДБ-3 двойное управле- ние, и я мог это сделать и очень жалел, что своевременно не догадался предложить командиру эту услугу сам. — Сейчас, товарищ командир, — ответил я. Но тут же вспомнил, что после недавней аварии са- молета у меня повреждено колено правой ноги, как раз той, которой придется удерживать самолет от разворота. Уже хотел было ответить, что не могу помочь ему, но со- образил, что если ручку управления вынуть из муфты, то правую педаль можно с успехом держать левой ногой, что немедленно и сделал. Рулем поворота стараюсь как можно лучше помочь командиру выдерживать направление. Не за- бываю и основные свои обязанности: на расчетном рубеже настраиваю свою «чайку» — так называли РПК-2 — на приводную радиостанцию аэродрома и, вспомнив об актив- ном способе полета на нее, с учетом аэродинамической по- правки устанавливаю рамку радиополукомпаса на угол сноса. — Можете вести самолет по РПК, — сообщаю я Ивану Карповичу. — До аэродрома осталось километров двести. —Ничего, дотянем, — отвечает он. —Жаль, что впе- реди как будто облачность. Когда до аэродрома оставалось 150 километров, землю, действительно, затянуло облаками. Нам пришлось теперь идти над ними. Бровко доверчиво отнесся к показа- ниям радиополукомпаса к, несмотря на то, что летим на