Ковалев С. Ю., Десятый Гвардейский

91 одном моторе, спокойно ведет самолет, стараясь как можно меньше терять высоты. Характерное колебание стрелки РПК дает знать, что мы находимся над приводной радиостанцией. К тому же сквозь облака просматривается светлое пятно поса- дочного прожектора. Докладываю, что под нами аэро- дром. Бровко резко пускает самолет на снижение и почему- то громко кричит. Я даже опешил от неожиданности. — Что с вами, товарищ командир? — Да ничего. Это я уши продуваю. Ты тоже так по- ступай, а то заболят. Отвечаю, что привык в таких случаях делать глота- тельные движения. Пробив облачность, Бровко мастерски повел самолет на посадку — на одном моторе! — и блестяще приземлил его у самого посадочного «Т». Несмотря на трудности, которые мы испытали, вре- мени в полете затратили не больше, чем другие, и садились почти вместе, со всеми экипажами полка, выполнявшими в эту ночь боевое задание. Иван Карпович поверил в актив- ный способ полета по радиополукомпасу». Продолжим статистику боевых вылетов: - 16 марта, ночь, Вязьма, экипажи: м-ра Кичина, м-ра Тихого, к-на Никифорова, ст. л-та Буряка, ст. л-та Гросула, ст. л-та Петелина, экипаж м-ра Лукиенко из-за отказа мате- риальной части вернулся, не выполнив боевой задачи; - 18 марта, ночь, Милятино (Калужской области), эки- пажи: м-ра Кичина, м-ра Лукиенко, ст. л-та Буряка, ст. л-та Гросула, ст. л-та Краснова, ст. л-та Петелина, л-та Пара- щенко; - 19 марта, ночь, Песьково, Старая Лука, Староселье (Смоленской области), экипажи: м-ра Кичина, м-ра Луки- енко, ст. л-та Буряка, ст. л-та Гросула, ст. л-та Краснова, ст. л-та Петелина, л-та Паращенко;