Ковалев С. Ю., Десятый Гвардейский

7 В начале мая 1940 года со станции Быхов перелетели летчики второй эскадрильи во главе с капитаном Н.И. Ко- лябиным, а из города Иваново прибыла эскадрилья В.В. Яро- шенко, ставшая третьей эскадрильей в полку. 6 июня 1940 года в составе семи самолетов ДБ-3Ф из- под Мурманска с аэродрома Африканда перелетела эскад- рилья лейтенанта В.П. Гайковича. Она стала костяком первой авиационной эскадрильи. 11 июня 1940 года летчики В.Е. Дацко, Н.М. Кичин и Т.И. Тихий с воронежского авиа- завода перегнали звено новых са- молетов ДБ-3Ф. 15 июля 1940 года на долж- ность командира части назначен полковник А.Ф. Курочкин». До начала войны оставался всего один год, но в силу объек- тивных и субъективных причин этот период не был в полной мере использован для повышения бое- способности частей дальнебом- бардировочной авиации (ДБА). В своих мемуарах, опубликованных в 2016 году под названием «Годы грозовые», Иван Карпо- вич Бровко – командир 98-го дбап (752-го дбап) в 1941 – 1943 годах – так вспоминал предвоенные годы: «Основной упор в боевой подготовке делался на днев- ные полеты группами 3 – 9 самолетов без выполнения даль- них маршрутных полетов. Ночные полеты и дневные в сложных метеорологических условиях проводились на вся- кий случай. При наличии облачности 5 – 6 баллов высотой ниже 500 м никаких вылетов не производилось, во избежа- ние летных происшествий, которых все очень боялись. А.Ф. Курочкин. После- военное фото