Ковалев С. Ю., Десятый Гвардейский

61 лян сильным пулеметно-пушечным огнем и самолет заго- релся. Петелин посадил горящий самолет на фюзеляж в районе Чугуев (занятый немцами). Самолет сгорел, эки- паж, переодевшись в гражданское, с помощью наших кол- хозников перешел линию фронта и прибыл в полк. Всем нам было очень обидно, что боевое задание было выполнено только одним экипажем и потеряно три само- лета. Единственным утешением и радостью было то, что почти все люди остались живы, за исключением одного воз- душного стрелка. Этот вылет показал, что полк к полетам на предель- ный радиус действия был плохо подготовлен. Основными причинами плохого вылета были: 1. Очень ненадежно работали моторы М-87, у кото- рых часто прогорали поршни, в результате чего быстро вырабатывалось масло и заклинивались моторы. 2. Очень низкая штурманская культура. Всем теперь ясно, что летать в сложных метеоусловиях и, тем более ночью, без радиосредств нельзя. Хотя и были радиосред- ства, но их в то время игнорировали и не применяли. 3. Отсутствие опыта полета у экипажей на полный радиус действия». **** 14, 15 и 16 ноября одиночные экипажи полка наносили удары по скоплениям войск противника в районе Орла. Утром 17 ноября экипаж младшего лейтенанта Ф.К. Паращенко с высоты 80 метров сбросил десять авиабомб ФАБ-100, а затем, снизившись до бреющего полета, пуле- метным огнем обстрелял большую группу всадников. 22 ноября перед экипажами полка была поставлена неожиданная задача – нанести удар по наступающим вой- скам противника в районе Завидово (ныне Тверской обла-