Ковалев С. Ю., Десятый Гвардейский

60 Подполковнику стало неудобно, и он ушел, а я доел и отправился в комендатуру на вокзале, где мне сказали, что несколько дней тому назад прошел здесь и экипаж Гросула. Ночью я приехал в Грязи, а утром на следующий день случайно встретился со своим штурманом Чичериным. Но- чью мы приехали поездом в Липецк». И.К. Бровко вспоминает подробности того боевого вылета и подводит итог: «Только 15 ноября было по- лучено первое сообщение о вы- нужденной посадке ночью на фю- зеляж экипажа Гросул в районе Гремячье. Экипаж бомбил Брест. Вынужденную посадку произвел по причине отказа одного мотора еще в районе Бреста. Уклонился от маршрута по причине очень плохой погоды. 21 ноября переодетые в гражданское платье возвратился экипаж Тихого. С высоты 6000 м экипаж бомбил железнодорож- ную станцию Варшава. На обратном пути в районе Бреста заклинило правый мотор. Тихий до Льгова шел на одном мо- торе, потеряв высоту до 1200 м, самолет полностью вы- работал горючее, командир приказал экипажу выбро- ситься на парашютах. Прибыли в полк: летчик Тихий, штурман Петелько и радист Ковалев. Судьба воздушного стрелка Лесового осталась неизвестной. 27 ноября 1941 года возвратился в часть в полном со- ставе экипаж Петелина, который бомбил запасную цель Брест. На обратном маршруте сильно уклонился на юг, подходил на линии фронта на высоте 300 м и был обстре- А.С. Петелько