Ковалев С. Ю., Десятый Гвардейский

408 баки одной из плоскостей самолета. Шоферы Б3 находи- лись в кабинах на своих рабочих местах за «баранками», оба были мертвыми и голыми, кожа их была коричневой, ме- стами потрескалась и кровоточила, волос на голове не было. Во время взрыва на борту самолета находилось 6 че- ловек экипажа и 700 килограмм боеприпасов и взрывчатки. Причиной взрыва, как потом было установлено, стало от- сутствие на БЗ, во время заправки самолетов, заземления. На Б3 сзади кузова имелась маленькая «рогулька», на которую наматывался стальной тросик со штырем для за- земления. Перед заправкой шоферы были обязаны устано- вить заземление, но оба этого не сделали. Я сам видел, что тросики эти на обеих машинах были смотаны. Вскоре после взрыва сбежалось человек 30 – 40 народа, в основном из БАО. Что самое странное, от само- лета совсем ничего не осталось, ни кусочка. Могла от взрыва расплавиться или даже испариться обшивка само- лета, но куда делись винты, стальные коленвалы, колеса и т. п.? В ходе тщательных поисков был найден лишь один маленький кусочек черепной кости с черными волосами. В тот же день, для выяснения причин катастрофы, в Липецк прибыла В.С. Гризодубова. Всего-же летом 1943 года Гризодубова в Липецке была 2 – 3 раза. Август 1943 года. В ту пору войска противника, потер- пев сокрушительное поражение на Курской Дуге, под напо- ром наших войск откатывались к Днепру. Экипажи полка каждую ночь наносили удары по отходящему противнику в местах его скопления вплоть до переправ через Днепр. Однажды, минут за 20 – 25 до вылета вдруг на КП полка заявляется Барашев и, обращаясь к Бровко, говорит: «Товарищ генерал, я почти за 800 км повезу только одну тонну бомб, разрешите мне еще на внешний замок подве- сить одну ФАБ-500». Бровко было на мгновение задумался, а потом говорит: «Нет, нет смысла – это пока дадим заявку