Ковалев С. Ю., Десятый Гвардейский

407 тивный и слабовольный, к тому же стал увлекаться спирт- ным и чем дальше, тем больше. Уже в 1944 году он не мог без спиртного и постоянно был «на взводе». Однако, про- спавшись после обеда, он частенько и успешно вылетал на боевые задания. Летом 1943 года самолеты полка использовались для доставки в тыл противника разведчиков. Перед вылетом на задание на аэродром привозили двух или трех молоденьких парнишек в простой гражданской одежде, а один раз и де- вушку. Их нужно было забросить в тыл. Задачу эту два или три раза выполнял экипаж Борисова – Сенько. Точку вы- броса не знал никто, даже командование полка и дивизии. Эту точку штурману давал старший группы разведчиков пе- ред запуском моторов. Экипажу пользоваться радиосвязью за линией фронта запрещалось. Выбрасывали их с пара- шютами из бомболюков, куда вместо бомб прикреплялись доски-лавочки. Во время войны с партизанским движением поддер- живалась постоянная связь и для этой цели в АДД был со- здан специальный полк на Ли-2, которым командовала из- вестная всему миру В.С. Гризодубова. Иногда она и сама летала в тыл. Ли-2 доставляли партизанам все необходимое, в том числе боеприпасы и взрывчатку. Однажды в июне 1943 года около часа дня я находился в штабе. Стояла сильная жара. Вдруг на аэродроме раздался мощнейший взрыв. Я знал, что на аэродроме Липецк-1 стоял только один самолет – гризодубовский Ли-2. Я побе- жал на аэродром, где увидел такую картину: место, на кото- ром стоял Ли-2, стало большим черным пятном, а близ сто- янки самолета на боку лежали два бензозаправщика (Б3), обращенных друг к другу задними частями цистерн. Емко- сти на обеих машинах были разорваны. Расстояние между Б3 метров 6 – 8, вероятно каждый из них заправлял бензо-