Ковалев С. Ю., Десятый Гвардейский

398 К утру колесо с новой камерой было поставлено на са- молет, но взлетать в этот день опять не пришлось. Задул сильный боковой ветер. Я не рискнул при таком ветре взле- тать с короткой и узкой полосы. Самолет был предельно об- легчен и как только стих боковой ветер (дня через два или три), имея на борту только техника самолета, я благопо- лучно взлетел и минут через 40 был в Липецке. О выполнении задания доложил командиру Бровко. Он меня спросил: «Значит, получил колесо?» Я, в свою оче- редь, спрашиваю: «Какое колесо?» Он говорит: «Как-же, мы получили твою телеграмму, где ты просил камеру и решили послать не камеру, а готовое смонтированное колесо, для чего вызвали из Мичуринска транспортный самолет ТБ-3, а еще вместе с колесом послали свежий хлеб, сахар и 50 пачек папирос!» Как потом выяснилось, ТБ-3 с посылками к нам не до- шел и более того, с того задания на свой аэродром он не вер- нулся. С занятием немцами Ельца полк получил команду пе- ребазироваться в Кирсанов. Первым, заранее был отправлен в Кирсанов для приемки самолетов Бачинский. Я, как «би- тый», был отправлен вслед за Бачинским на транспортном самолете. Стояла очень тяжелая летная погода – низкая облач- ность и ограниченная видимость. Боевые экипажи должны были идти одиночно с интервалом 3 – 5 минут (их было 12 или 14?). Когда я вышел из самолета, то увидел, что на посадку уже заходит первый наш Ил-4, но в это время со старта да- ется красная ракета Ил-4 уходит на второй круг. Через не- которое время все повторилось. Второй самолет, заходив- ший на посадку тоже получил красную ракету и тоже был отправлен на второй круг. Я ничего не мог понять. Почему в таких сложных погодных условиях, когда на посадочной