Ковалев С. Ю., Десятый Гвардейский

397 Что-то надо делать. Не сидеть же сложа руки и ждать. Я знал, что на аэродроме Липицы близ Серпухова стоит ди- визия на Ил-4, а в Калуге стоит легкомоторный полк авиа- ции (Р-5, У-2). Созрел план: махнуть в Калугу, попросить У-2, слетать в Липицы за камерой. Тут же у почты оказалась подвода – лошадь с санями. Я ее реквизировал. Возница, по- жилой мужик, все знал – где, какая часть стоит, и через пол- тора часа я уже открывал дверь в кабинет командира легко- моторного полка. За столом сидел хорошо «принявший за воротник» по- жилой полковник. Он за что-то отчитывал, стоявшего рядом со мной, молодого летчика в летном обмундировании. На мое появление он вначале не обратил внимания. Но через несколько минут увидев меня, начал расспрашивать кто я и зачем к нему пожаловал. Я ему все по порядку доложил. Полковник по натуре был, видимо, человеком поря- дочным, неглупым и, выслушав, а, главное, поняв меня, об- ратился к летчику и приказал: «Вези его», т. е. меня. Часа через полтора мы уже подлетали к аэродрому Липицы. Я, к своему огорчению, увидел, что на аэродроме нет ни одного самолета. По всему было видно, что это произошло совсем недавно. Стоянки самолетов казались в рабочем состоянии. По центру аэродрома шли три человека в техническом об- мундировании. Мы сели. Эти трое оказались инженерами. Они сказали, что ди- визия только-что взлетела и ушла куда-то на подмосковный аэродром. Среди троих оказался инженер по ремонту и у него были ключи от каптерки запчастей. Узнав, зачем я к ним прибыл, он повел меня в каптерку. Там камер от Ил-4 не оказалось. Нашли одну новую камеру от самолета СБ. Она была на 50 миллиметров уже, но инженер посоветовал мне ее взять, говоря, что одну посадку она вполне выдер- жит. Я взял камеру и к вечеру доставил ее к самолету.