Ковалев С. Ю., Десятый Гвардейский

268 пажа Барашева не обходился. Игнорируя опасность, гоня- лись и прижимали к земле немецкие и румынские колонны с превеликим удовольствием. И вновь обратимся к истории полка: «Среди экипа- жей особенно высоким совершенством и необычайным рве- нием к полетам выделялся экипаж Барашева (штурман Сенько, радист Подчуфаров). Он летал без устали. Как ночник, Барашев в совершенстве овладел техникой эксплу- атации материальной части. Какой бы самолет ни полу- чил, он всегда вырабатывал пол- ностью моторесурс и еще добав- лял сверх нормы часов двадцать- тридцать. Выработав моторе- сурс полностью, он еще накануне просил у командира полка другой самолет, или пусть, в крайнем случае, кто-либо отдохнет, а он слетает еще разок. Барашев ле- тал и летал. Он не знал не только усталости, но он и не знал, что такое возвращение из-за отказа материальной части. Барашев не выполнил задание только один раз и только тогда, когда при полете на чужом само- лете у него в воздухе загорелся мотор. Летал неизменно с предельной бомбовой нагрузкой. Он всегда просил разреше- ние добавить бомбовую зарядку и возил, особенно на Ста- линград, от тысячи пятисот до двух тысяч килограммов. Экипаж в ту пору сделался ведущим в полку». В другом месте истории полка отмечено: «Обладая высокими летными качествами, военной хитростью, Бара- шев очень быстро выдвинулся в ряды наиболее сильных и отважных летчиков. Будучи неутомимым в полетах, он Д.И. Барашев