Ковалев С. Ю., Десятый Гвардейский

269 стал инициатором двух-трех боевых вылетов за ночь. Он первый в полку поднял две, а затем две с половиной тонны». С новым штурманом, как и с Травиным, Барашев сле- тался очень быстро. Все они могли, все у них получалось. В боях за Сталинград в декабре 1942 года экипаж совершил дерзкий штурмовой налет на аэродром противника Тацин- ская. Это было днем, вопреки традиционной ночной работе АДД. Взяв на борт фугасные бомбы, снаряженные взрыва- телями замедленного действия, и «прикрывшись» плохой погодой, появились над тацинским аэродромом тогда, ко- гда враг этого совершенно не ожидал. Первый проход с бомбометанием и обстрелом вызвал на аэродроме невооб- разимую панику. Развернулись и еще раз «причесали» огнем самолетные стоянки и все живое. Имея запас патронов, на третью штурмовку не пошли, риск был слишком велик. Их остаток использовали для обстрела двух автоколонн, ко- торые тянулись к аэродрому. Сколько пришлось поджечь машин, подсчитать не удалось, а то, что на аэродроме уничтожили четыре самолета — это факт. Сталинградский период работы Дмитрия Барашева, пожалуй, самый плодотворный в его короткой боевой био- графии. Летал без возвратов, днем и ночью, в любую по- году, бомбил, штурмовал с бреющего все, что двигалось и попадалось на глаза, возвращался без бомб в бомболюках и без патронов в патронных ящиках. Не успокаивался и то- гда, когда прижимала непогода. «В такой момент и не ле- тать! — сокрушался он. — Надо рисковать! Нельзя отси- живаться дома при таких героических делах Красной Ар- мии». И всегда, когда в сплошной облачности находили и точненько поражали объект, когда удачно выводили на цель полковую группу, когда хорошо ее подсветили и сфо-