Ковалев С. Ю., Десятый Гвардейский

267 Надо сказать, что боевые успехи Дмитрия Барашева в значительной степени зависели от того, кто сидел в са- молете впереди него. Отличный штурман в экипаже — это больше, чем полдела. Летчику в этом плане везло. Вместо Травина ему дали молодого штурмана, только-только при- бывшего в полк. Небольшого росточка, худощавый, спокой- ный и застенчивый, он особого впечатления на уже тер- того калача в боевой работе, каким к этому времени стал Барашев, не произвел. Первое впечатление, тем более осно- ванное на внешних признаках человека, зачастую бывает обманчивым. «Поживем — увидим», — подумал тогда ко- мандир экипажа. Чтобы увидеть, ждать долго не пришлось. Уже пер- вые боевые вылеты показали: в Ф-1, так называлась перед- няя кабина, сидит классный штурман, с божеским даром вождения самолета, ответственный и надежный. Исто- рия полка свидетельствует: «В составе экипажа Бара- шева стал летать штурман Сенько, прибывший в полк в сентябре и на первых же порах боевой работы показавший исключительную настойчивость и смелость». Особенно проявил себя обновленный экипаж в Ста- линградской битве. С 10 ноября в этом районе наступила пора туманов, снегопадов и метелей, а через девять дней началось наше наступление. Там, на Волге, советские вой- ска нуждаются в помощи с воздуха, а непогода приковала самолеты к земле. Лишь немногие, в том числе и Барашев, используя малейшие проблески в бесконечно сложной ме- теообстановке, поднимались в воздух и уходили в район Сталинграда. Иногда днем, в условиях снегопада и ограни- ченной видимости, командование посылало смельчаков за внешний обвод окружения на «свободную охоту» по вой- скам противника на дорогах. Ни один такой полет без эки-