Ковалев С. Ю., Десятый Гвардейский

111 дает максимальное сопротивление воздуху. Повернул го- лову направо – винт мотора упрямо рассекает воздух… «Спокойно, Сергей, спокойно. Не все потеряно. Пра- вый мотор работает нормально, — сам себя подбадривал Захаров, вслушиваясь в его ритмичный рокот. — Что же сделать в первую очередь? Что? Нужно постепенно наби- рать высоту, чтобы в случае выхода из строя второго мо- тора какое-то время можно было планировать, стараясь идти строго по курсу»… Самолет трудно удерживать в нужном направлении. Малейшее отвлечение от приборов — и машина сейчас же входила в разворот. Сергей чувствовал, что силы его тают и долго выдер- живать курс … он не сможет: нужно было преодолевать отклонение самолета в сторону. Тело находилось в неесте- ственном положении. Летчик вытянул вперед правую ногу, предохраняя самолет от левого разворота. Руки тоже ис- пытывали немалое напряжение, стараясь удерживать по- чти шеститонную машину. С.И. Захаров (справа) и штурман А.Ф. Петров. Из архива К.П. Григорьева