Восход. 1982 г. (с. Измалково)

2 стр, -Ф- «В о с х о д » ■ + 18 февраля 1982 года ЕЯ А енъ открытого письма в Чернов е н о Как уже сообщалось, в Чернявском отделении по производственно-техническому обеспечению сельского хозяйства редакция газеты «Восход» совместно с рай­ комом КПСС провела День открытого письма «За эко­ номию и бережливость». В период подготовки Дня открытого письма в редак­ цию поступило 23 письма, а в ящики, установленные на каждом производственном участке, 31 записка. В них поднимались вопросы улучшения организации социали­ стического соревнования за эффективное использова­ ние основных фондов, оборотных средесн, экономии топливно-энергетических, сырьевых и материальных ре­ сурсов, улучшения организации труда, повышения от­ ветственности у специалистов, руководителей, рабочих всех категорий за порученное им дело, за судьбу пла­ нов, развития наставничества и рационализаторства и Другие. Руководители, специалисты отделения в своих вы­ ступлениях рассказали о том, как, за счет чего коллек­ тив Добивается экономии топливно-энергетических, сырьевых и материальных ресурсов, что сделано по письмами, опубликованных в газете, по поступившим запискам и какие будут приняты еще соответствующие, эффективные меры. Именно на это нацеливают слова Л. И. Брежнева, сказанные на XXVI съезде КПСС: «Чуткое, внимательное отношение к письмам, прось­ бам граждан, каждый партийный работник, каждый ру­ ководитель обязан рассматривать как свой долг перед народом, перед партией», На Дне открытого письма выступили В. И. Злобина— секретарь райкома КПСС, И. В. Корецкий—прокурор, В. Н. Шарандин—председатель колхоза «Россия», Д. Т. Дорохин—Директор совхоза «Докучаевский». В общем, состоялся деловой, заинтересованный разговор. И многие высказали предложение почаще проводить Дни открытого письма. Ниже публикуем изложение состоявшегося разгово­ ра на Дне открытого письма «За экономию и бережли- воеть». П о в ы ш а т ь ф о н д о о т д а ч у И. Е. УВАРОВ—ГЛАВНЫЙ ИНЖЕНЕР ОТДЕЛЕ­ НИЯ; «Какие мероприятия за ­ планировано провести по по­ вышению коэффициента ис­ пользования машин, обору­ дования?» (Из письма). На XXVI съезде КПСС от мечалось; «Большие возмож ности открывает улучшение использования производст­ венных мощностей—машин, оборудования, транспорт­ ных средств. Сокращение простоев, повышение коэф­ фициента сменности, созда­ ние технологических схем, сберегающих энергию и ма­ териалы,—вот на чем пред­ стоит сосредоточить уси­ лия». В нашем отделении прове дена большая работа по улучшению условий труда, а это поспособствовало рос­ ту производительности тру­ да и эффективному исполь­ зованию машин, ооорудова- ния. В годы десятой пяти­ летки проведена реконструк­ ция и расширение цехов ре­ монтной мастерской. Виедре на саратовская поточная ли ния ремонта тракторов МТЗ, ЮМЗ. Это позволило значи телыю увеличить количест­ во ремонта тракторов, т. е. на 200 единиц в год. Почти в два раза болише стали восстанавливать экскавато­ ров. 1980-81 годах проведена щетрукция моечного и Д» гно - комплектовочного шений. Год назад тракто поступающие в ремонт, шлись на площадку хр.а- тя и уже оттуда направ асьв мастерскую. На буи звку их выделялся т'рак- рабочне, горючее, при гой стоянке выходила из )Я резина. В прошлом 10 начал действовать кон- ар по доставке машин фонда на площадку хра ия и на разборку. Рабо- г только один человек сто четырех, как раньше, ти проведенные меропри я поспособствовали росту ивводительности труда 8 процентов, в По-"* а «еврее врвк службы ,рудввания, печти в два раза увеличилась номенкла­ тура ремонта. Коллективом реммастеракой получена прибыль в прошлом году почти в ' 1,5 раза больше, чем планировалось. В этом году в отдельные дин из во рот реммастерской выходят по 6—7 тракторов, это поч­ ти в полтора раза больше, чем планируется. Значит, четко действует конвейер, экономно используются за ­ пасные части, которых у нас часто не достает, каждая рабочая минута на особом учете. Нельзя не"сказать добрых слов о наших мастерах сво­ его дела: токаре А. В. Че- четкине, фрезеровщиках — братьях Александре и Евге­ нии Вобликовых, слесарях Ю. Т. Олейникове, Д. П. Косыгине и других. Они без отрыва от производства при обрели еще по одной-две смежных профессий. Это поз воляет им эффективно ис­ пользовать оборудование, ликвидировать простои из-за недостатка сырья, т. е. пере ходят работать на другой ■станок. Они в образцовом состоянии содержат маши­ ны, добиваются экономии сырья, электроэнергии. Сравнительно недавно в отделении функционируют станции технического обслу живания автомобиле» н тракторов. Когда родились 3 эти подразделения, было не- 1 .мало трудностей, теперь они позади. Есть база, к тому же неплохая. Но предстоит еще немало сделать. И пра­ вильно поднимали вопрос строительства корпусов для ремонта ЮМЗ-6, экскавато­ ров, энергонасыщенных трак торов К-701, гаражей для автомашин В. Агапов, шо­ фер и А. Сергеев, зав. ко­ тельной в своих статьях «К машинам относиться с ду ­ шой», «Эффект реконструк­ ции», опубликованные в районной газете «Восход». Хорошие предложения, это го требует сама жизнь Они, конечно, в этой пятилетке •удут еаущввгвлэны. За планировано у нас ак­ тивизировать работу по раз витию наставничества, рацп оналпзаторства и пзоорет,а- тельства. Надо прямо ска­ зать, что справедливо под­ черкивалось в статье «Ак­ тивны не все»< опубликован ной в районной газете, что не все рационализаторы при нимают участие в работе первичной , организации БОИР. спот вопрос решено рассмотреть на одном из партийных собраний. ВОПРОС; Сколько внед­ рено рационализаторских предложений и каков эконо мический эффект? В прошлом году подано а внедрено 17 рационализа­ торских предложения, эко­ номический эффект от этого составил 501)и рублей. Гак, токарь А. Е. Вооликов внес четыре рацпредложения. По его распетам и предложени­ ям разработана технология изготовления поворотного кулака переднего моста, рес таврации чулка заднего мос та, восстановления посадоч­ ной прверхностп картера ре дуктора ведущего моста ав юмашпны УАЗ-469. С. Ф. Газин и А. Е. Воб­ ликов изготовили приспособ л'енне для восстановления передней оси трактора МТЗ. Таким рационализаторам, как Н. П. Козьяков, В. Н. Цуканов, которые в прош­ лом году проявили пассив­ ность, дано поручение ак­ тивизировать свою работу по изыскивайте резервов экономии горюче-смазочных материалов, электроэнергии. «У нас недостаточно орга­ низовано социалистическое соревнование за право рабо тать с личным клеймом, за лицевые счета экономии. Формально еще проводятся Дни качества». (Из письма). Совершенно справедливо. В начале десятой пятилетки в коллективе реммастерской ■началось движение за право работать с личным клеймом качества. Сколько человек добились этого, сейчас за ­ трудняюсь сказать. Что касается лицевых счетов экономии, то они ве­ дутся' только в бригадах. Индивидуальное соревнова ние работать по личным сче там экономии у нас еще не организовано. Дни качества в подразде­ лениях проводятся сжемесяч но. Правда, иногда допуска ется формализм, т. е. итоги его не всегда придаются ши ракой гласности. В этом го ду пересмотрим меры -- мо­ рального и материального поощрения за изготовление качественной продукции. Вопрос о личных счетах экономии, личных клеймо качества, о проведении Дни качества мы рассмотрим на производственном совеща­ нии, обсудим в коллективах подразделений, о принятых мерах сообщим редакции. ОГ РЕДАКЦИИ: Личные счета экономии, личные клей мо качества—одна из эф­ фективных форм воспитания бережливости. И не делает чести главным специалис там—технологам производ­ ства, что они не провели в коллективе организационную и массово-политическую ра­ боту по внедрению лицевых счетов экономии, личных клеймо качества, до сих пор не организовали социалисти ческое соревнование. Если этому вопросу уде­ лить первостепенное внима­ ние, то, несомненно, повы­ сится личная ответствен­ ность рабочих за экономное расходование материалов, горючего, электроэнергии, эффективное использование машин, оборудования. Поэ­ тому хочется верить, что партийная, профсоюзная ор ганизации, администрация примут соответствующие ме ры для развития движения работать с личными счета­ ми экономии, личным клей­ мом качества. Воспитывать заинтересованность и ответственность ( И Е. САВЕНКОВ—ЗАМ. УПРАВЛЯЮЩЕГО ПО АВТОТРАНСПОРТУ: «Одни шоферы экономят горючее, а у других—пере­ жог. И удивительно то, что такие шоферы не чувству­ ют себя виновными. Нет у нас настоящей борьбы у экономию горючего, запча­ стей, резины». (Из письма). Коллектив автопарка за прошлый год закончил с хорошими производствен­ ными показателями. Полу­ чена прибыль 17 тысяч руб­ лей, сэкономлено более трех тыяч литров горючего. В этом, несомненно, немалая заслуга водителей А. П. Сапожкова, В. Н. Ледене- ва, М. П. Тюрина, А. П. Косыгина, Н. М. Вобликова. Их автомобили почти вдвое перекрыли установленный моторесурс, не допустили холостых пробегов. Есть шоферы, которые уже рабо­ тают в счет мая 1982 года. Это, например, В. Е .«Ага ­ пов. Большой экономии горю­ чего добились водители А. П. Сапожков, В. Н. Ле­ денев, М. Б. Тюрин. Она в среднем у каждого состави­ ла по 800—1100 литров беи зина. Кроме этого, добились экономии средств на ре­ монте автотранспорта, доль­ ше срока служит и резина. Да, правильно отмеча­ лось в статье «К машинам относиться с душой», с ко­ торой выступил -в газете В. Агапов, шофер, что не все экономят в большом и малом, без зазрения сове­ сти допускают большой пе­ режог горючего, частые по­ ломки автомашин. Это, в первую очередь, В. М. Бе ­ режной, С. Г. Марку. Они только за четвертый квар­ тал перерасходовали по 52—97 литров бензина. За это мы сделали начет на них. Надо прямо сказать, хо­ тя мы достигли -экономии горючего в целом по авто- , парку, но у нас нет настоя­ щей борьбы среди водите­ лей за экономию его. Воз­ можности и резервы есть. Но одни водители исполь­ зуют их на пользу дела, а другие без зазрения сове­ сти допускают перерасход по.'всем статьям. И мы, к сожалению, не ведем с таки мп воспитательную работу. Теперь каждый факт эко­ номии и перерасхода будем придавать широкой гласно­ сти, эффективнее использо­ вать меры морального и ма­ териального поощрения. «Отдельные шоферы до­ пускают холостые пробеги. Но это полбеды. Возмущает то, что некоторые водители, чтобы не допустить холосто го пробега, уговаривают руководителей хозяйств, предприятий подписать то­ варо-транспортную наклад­ ную, якобы он доставил груз в оба конца. Есть слу­ чаи приписки тонно-кило­ метров. Это тоже «эконо­ мия»?» (Из письма). Мы стремимся каждый такой случай разбирать под робно, обстоятельно, прида­ вать огласке в коллективе. Если факты подтверждал-- ся, то наказываем шоферов- любителей такой «эконо­ мии» горючего. Да, был такой случай, когда одному шоферу по­ ручили привезти железобе­ тонные блоки из Ельца в совхоз «Пролетарий». Он до обеда простоял, но так и не загрузившись, приехал в совхоз. Заполнил товаро­ транспортную накладную, якобы доставил груз в оба конца, но руководители не подписали ее и сообщили об этом"нам. За неправиль­ ное поведение мы наказали этого водителя, который, кстати, является одним из лучших в отделении. Что касается ррипиеок тонно-километров, ' то за этим строго следят в бух­ галтерии. Если они обнару­ живаются, то немедленно ликвидируются, а шоферу делается замечание. ВОПРОС: Какой коэффи­ циент использования авто­ транспорта? В прошлом году он соста вил около 60 процентов. Третья часть автомашин не выходила на линию по раз­ ным причинам. Потому что находились в ремонте или водители в отпуске, болели. 60 процентов—это низкий показатель по сравнению с предыдущими годами. У нас больше половины машин обслужили свой положен­ ный срок. Парк почти не- обновляется. К о гда и р ш ш ш требовательность А Д ЛУКЬЯНЧИКОВ—НАЧАЛЬНИК СТАНЦИИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИТ \НИЯ ТРАКТОРОВ; «Из общего перечня наи­ менование N и III техухо- да энергонасыщенных трак­ торов на СТО выполняется 25—30 процентов. Техобслу­ живание сводится к за ­ мене масла, крупногабарит­ ных узлов и агрегатов, к регулировке клапанов элек­ трооборудования. Это нас, механизаторов, не удовле­ творяет». ( Из письма). Наша станция техобслу­ живания энергонасыщен­ ных тракторов Т-150 и К-700, К-701 действует не­ давно, но планы коллектив выполняет успешно. Прово­ дятся техуходы № 1, 2, 3. Составляются графики по­ ставки тракторов хозяйства м.и на техобслуживание к нам, кбторые, к сожалению, плохо выполняются. В этом повинны и мы, и руководи- ■тели хозяйств. Первый техуход, как пра ­ вило, проводим на местах, но на него к нам заявки не поступают. Что касается второго и третьего техухо- дов, к сожалению, то, о чем говорится в письме, имело место. Дело в том, что наша станция плохо еще снабжается запасными частями. Сейчас, т. е. в этом году, рекламации, на тех ­ уходы энергонасыщенных тракторов к нам не посту-, пали. «Специальная машина «техническая диагностика» разукомплектована. А это один из способов экономии времени на техобслужива­ нии тракторов, повышения качества работы и произво­ дительности труда». (Из письма). Этот факт тоже имеет мес^го. Действительно, не только спецмашина «техни­ ческая диагностика», но и в целом эта служба бездейст вует. Причина одна—не бы­ ло специалиста. В настоя­ щее время этот вопрос ре­ шается положительно. По­ добрали инженера, уком­ плектовываем это звено другими кадрами. Это поз­ волит нам ускорить выпол­ нение графика техобслужи­ вания № I, т. е. специаль­ на.. бригада будет вести техобслуживание тракто­ ров Т-150, К-700, К-701 непосредственно в колхо­ зах, совхозах. Значит эко­ номно будут использовать­ ся запчасти, быстрее удов­ летворяться запросы меха­ низаторов. «Еще в прошлом году по­ лучили прибор для промыв­ ки системы смазки двигате­ лей. Однако он не исполь­ зуется и эту операцию при­ ходится исполнять дедов­ ским методом». (Из письма). Понятие не имею, что это за прибор и где он нахо­ дится. Если бы нам его от­ дали, то, естественно, воз­ росла бы производитель­ ность труда слесарей на промывке системы смазки двигателей и, естественно, улучшилось качество ремон­ та. ОТ РЕДАКЦИИ: На Дне открытого письма долго выяснялось, где же находит ся прибор для промывки системы смазки и какое же подразделение должно его использовать. Как ни стран но, но ни А. Д. Лукьянчи- ков, начальник станции тех нического -обслуживания тракторов, ни В. Н. Цука­ нов, начальник станции тех­ обслуживания автомашин не смогли ничего вразуми­ тельного сказать по этому вопросу. Это не делает им чести. Ясность внес глав­ ный инженер Н. Е. Уваров, который сказал, это этот прибор сейчас находится на складе и использовать его должен коллектив станции техобслуживания тракто­ ров . Затратили средства на приобретение этого прибора, но они не окупаются, усло­ вия труда ремонтников не улучшаются. Это говорит о том, что в отделении прини жена требовательность к руководителям, специали­ стам за эффективное и це­ левое использование обору­ дования, которое должно положительно влиять на ре­ жим экономии,