Липецкая газета. 2025 г. (г. Липецк)

В начале 2000-х воевавшие в Афгане лебедянцы решили со- здать свою местную организа- цию воинов-афганцев, но было много юридических тонкостей в оформлении документов. В ито- ге всё получилось, бюрократи- ческие нюансы были соблюде- ны, сформировалось общество афганцев Лебедянского района в составе Российского Союза ве- теранов Афганистана (РСВА), председателем которого в дан- ное время и является Александр Пупынин. К этому подтолкнула сама жизнь, мужчины были выну- ждены отстаивать свои пра- ва и интересы. У них не было никакой социальной помощи. Социально-правовая поддерж- ка ветеранов, инвалидов, семей погибших, целенаправленная патриотическая работа с под- растающим поколением и уве- ковечение памяти воинов-ин- тернационалистов, отдавших свою жизнь при выполнении воинского и интернационально- го долга, — вот основные задачи организации. Чуть позднее ребята устано- вили памятник своим землякам, погибшим в Афгане, который сейчас расположен на улице Советской, около здания адми- нистрации Лебедянского рай- она. Александр со своими то- варищами монтировал обелиск и привёз из столицы элементы для построения мемориальной композиции. Фот о из архива Александра Пупынина буквально крутиться как белка в колесе. После того как Алек- сандр некоторое время трудился в одном из частных московских автосервисов, он открыл свой сервис по ремонту автотехники уже дома, в собственном гараже. Любовь к малой родине и всепоглощающая тяга к технике были заложены глубоко внутри этого человека. И возможно, в большом городе открылись бы лучшие перспективы для него, но, по словам самого Алексан- дра Вячеславовича, никогда у него не возникало мысли на- всегда уехать из Лебедяни и ото- рваться от родного края в поис- ках лучшей доли. Сами монтировали обелиƘƑ В перестроечные годы сло- жилось неоднозначное отно- шение к ветеранам-афганцам как со стороны властей, так и со стороны обычных граждан. ся вниз. Водители постоянно рисковали слететь в пропасть, а там, внизу, настоящее кладбище искорёженной и сгоревшей тех- ники. Поэтому на колёса прихо- дилось надевать цепи, чтобы до- биться хоть какого-то сцепления с обледенелой дорогой. Саланг имеет дурную сла- ву из-за нескольких происше- ствий. В 1980 году колонна со- ветских военнослужащих была вынуждена остановиться внутри туннеля в результате ДТП. Люди травились и погибали из-за вы- сокой концентрации угарного газа от работающих двигателей. 2 года спустя произошёл ещё один подобный случай. Не ƍалеет ни о чём — Афганистан стал для меня самым серьёзным испытанием и дал мощную закалку, которая пригодилась в жизни, — при- знаётся Александр. —Он сыграл очень большую роль в станов- лении меня как личности, и эта война не отпускает меня до сих пор. В Афгане человек прове- рялся на всё, и, если была в нём «гниль», она рано или поздно проявлялась, её ничем нельзя было ни прикрыть, ни спрятать. А если был в человеке стержень, то он становился ещё сильнее и твёрже. Обыкновенный армейский шофёр Александр Пупынин, рискуя жизнью, сделал множе- ство рейсов, доставляя грузы по военным дорогам Афганистана. Своё боевое задание он выпол- нил с честью и достоинством и живой вернулся на Родину. —Не жалею ни о чём, и дове- дись мне прожить жизнь заново, я прожил бы её так же, ничего не Б оевые соединения и ча- сти 40-й армии обеспечи- вали 46 автомобильных батальонов. Эксплуатация ав- томобилей в горно-пустынной местности приводила к их бы- строму износу, что опять же тре- бовало повышенного внимания к технике, и, как правило, эта рутина оставалась для многих незаметной. Но самым главным испыта- нием для водителей был перевал Саланг (в переводе с афганско- го — «суровый»), в горном мас- сиве которого пробит длинный туннель. Объект первостепен- ной важности на основной ма- гистрали Хайратон — Кабул. Её афганцы называли дорогой жизни. Именно эту хрупкую ар- терию не раз пытались «пере- резать» душманы в надежде обескровить страну, лишить всего самого необходимого. Перевал расположен на вы- соте 3363 метра над уровнем моря (наивысшая точка) в го- рах Гиндукуш. Он связывает северную и центральную части страны. Протяжённость тун- неля — 3,6 километра, ширина проезжей части — 6 метров, вы- сота — 4,7 метра. Над туннелем почти полукилометровая гор- ная порода. Местность в полосе прохода высокогорная, сильно пересечённая, непроходимая вне дорог для любого вида транс- порта. В этом районе постоянно происходят сходы снежных ла- вин, камнепады и сели. — Мне не раз приходилось пересекать Саланг, — рассказы- вает Александр Пупынин. —Это самый трудный участок дороги Чарикар — Доши, где круглый год лежит снег, а голова немного кружится от высоты и недостат- ка кислорода. Вентиляция в тун- неле практически отсутствовала. Даже просто дышать там было тяжело, особенно учитывая, что в горах воздух разрежённый. Офицеры нам постоянно на- поминали, чтобы в случае вы- нужденной остановки сразу же глушили двигатели. Труднее всего было зимой, когда дорога по Салангу превра- щалась в настоящий каток. Затяжной подъём до главного туннеля составляет примерно 60 километров. Грузовики дви- жутся со скоростью 4–5 кило- метров в час — как вверх по сер- пантину, так и вниз. Перепады высот очень велики. Никакие тормоза не удержат гружёный КамАЗ, если он вдруг покатит- (Продолжение. Начало в № 6) У афганско̉ во̉ны есть и другая сторона, ̝то не ӗедневные бои и ре̉ды, а тя̆ёлая рутина в самых настоя̙их полевых условиях. Виталий Гольтяев ЕСЛИ БЫ У МЕНЯ БЫЛА СЕЙЧАС ВОЗМОЖНОСТЬ, Я БЫ ХОТЕЛ ЕЩЁ РАЗ ПРОЕХАТЬ ПО ТЕМ АФГАНСКИМ ДОРОГАМ, ПЕРЕВАЛАМ, ПО КОТОРЫМ ЕЗДИЛ 40 ЛЕТ НАЗАД Александр Пупынин 12 / 02 /25 «ЛИПЕЦКАЯ ГАЗЕТА» С˞ˏ˧бˋ ˢː˖оˍː˕ˋ 25 меняя, — делится своими мыс- лями Александр Вячеславович. ВозвраƠение домоƐ Осенью 1985 года гвардии старшина Пупынин возвратил- ся домой. Пошёл работать на прежнее место, водителем на Лебедянской птицефабрике. Об- завёлся семьёй, родился ребёнок, закрутили-завертели бытовые хлопоты. Перестройка была в самом разгаре, наступали новые, непонятные времена. Страна претерпевала глобальные изме- нения, многие тогда разочаро- вывались в прежних жизненных и моральных ценностях, заменив их культом денег. Время от вре- мени места работы и сфера дея- тельности Александра менялись, но неизменной всегда оставалась автомобильная тема — ремонт, покраска, модернизация. Период 90-х был крайне сложным, и, чтобы как-то зара- батывать на жизнь, приходилось КИЛОʣЕʩРʲ ВОЕННʲʬ ʛОРОГ В судьбе Александра Пупынина было ещё много интересных страниц. О них мы расскажем в следующем номере «Липецкой газеты». Ветеран Афганистана Александр Пупынин проводит большую работу по патриотическому воспитанию школьников Через туннель Саланг непрерывно шли караваны автомобилей