Липецкая газета. 2011 г. (г. Липецк)

“ семинар Признание липецкого опыта МОСКВА — ЛИПЕЦК . Большой резонанс вызвало выступление начальника областного управления административных органов Виталия Шикина на прошедшем в столице обучающем семинаре « Анализ и оценка эффективности деятельности организаций , в том числе органов исполнительной власти , обеспечивающих безопасность дорожного движения ». В своем докладе Виталий Шикин рассказал об опыте работы с международными организациями по обеспечению безопасности дорожного движения . « Опыт многих зарубежных стран свидетель - ствует о том , что можно значительно , в разы снизить количество ДТП , сохранить жизнь и здоровье тысячам участников дорожного движения . Поэтому глава администрации Липецкой области Олег Петрович Королев не только с большой признательностью принял предложение об участии области в международном проекте по обеспечению безопасности дорожного движения , но и взял эту работу под свой контроль », — подчеркнул Виталий Шикин . Результат налицо — прошел год с того момента , как Липецкая область была выбрана в качестве пилотного проекта по безопас - ности дорожного движения , реализуемого в десяти странах . Деятельность Российской Федерации , и в частности Липецкой области , признана лучшей среди этих стран . агропром «Группа Черкизово» увеличила продажи мяса птицы ЛИПЕЦКАЯ ОБЛАСТЬ . Компания « Черкизово » увеличила в первом полугодии текущего года продажи мяса птицы на 18 процентов . Объем его реализации достиг 118 тысяч тонн . При этом средняя цена продаж повысилась с начала года на 4 процента — до 71,79 рубля за килограмм . В то же время производство свинины осталось на прежнем уровне . По словам генерального директора ОАО « Группа Черкизо - во » Сергея Михайлова , на такой результат оказала влияние аномальная погода лета 2010 года . « Тем не менее сейчас мы видим , что ситуация в свиноводстве стабилизируется », – про - комментировал он . Укрепить позиции крупнейшего производителя мяса птицы в России , обеспечив совершенно иной уровень производства и неоспоримые конкурентные преимущества , компании позволит реализация проекта по созданию крупного птицеводческого ком - плекса в региональной особой экономической зоне « Елецпром », где выпуск продукции из мяса птицы может достичь 420 тысяч тонн . Продукция с ферм пошла в рост ТЕРБУНСКИЙ РАЙОН . Валовое производство молока , полученного за первое полугодие местными сельхозпредприятиями , достигло 9,8 тысячи тонн . Лидером отрасли по - прежнему остается коллектив животноводческого комплекса агрофирмы « Трио ». От каждой буренки здесь в среднем получили по 4124 килограмма молока , тогда как по району этот показатель зафиксирован на уровне 3383 килограммов . В целом же объемы валовой продукции в сельском хозяйстве увеличились более чем в 1,8 раза по сравнению с аналогичным прошлогодним показателем . Особенно впечатляют итоги разви - тия свиноводства . Поголовье поросят в районе возросло вдвое . А в скором времени станет еще больше в результате реализации масштабного инвестиционного проекта . Оказывается государственная поддержка и владельцам малых форм хозяйствования . Одной из главных задач в этом направ - лении , как считает глава администрации района Сергей Иванов , должно стать улучшение торгово - закупочной деятельности местных сельскохозяйственных потребительских кооперативов . Особенно остро стоит вопрос по увеличению закупок излишков молока у владельцев подворий . культура Отблагодарили «соловушку» ДАНКОВСКИЙ РАЙОН . Решением депутатов местного Совета почетным гражданином района стала признанный мастер русской песни из села Воскресенское Анна Баклыкова . При всем уважении к другим претендентам народные избранники отдали предпочтение именно Анне Тихоновне . На заре вокальной карьеры ее приняли в знаменитый Воронеж - ский народный хор , где тогда блистала народная артистка СССР Мария Мордасова . Случилось это в те дни , когда всесоюзная знаменитость и любимица публики была в отпуске . По возвра - щении Мария Николаевна услышала голос безвестной скромной девушки и безапелляционно заявила : « Вторая Мордасова здесь не нужна !». Но талант Баклыковой сумел - таки раскрыться и дома . В Воскре - сенском она создала свой хор , фольклорные группы , победила на нескольких всероссийских конкурсах исполнителей народ - ных песен , ей было присвоено звание « Заслуженный работник культуры Российской Федерации ». Земляки любовно называют Баклыкову « соловушкой ». происшествие Отголоски войны УСМАНСКИЙ РАЙОН . В селе Октябрьское обнаружен боеприпас времен Великой Отечественной войны . По словам сотрудников пресс - службы ГУ МЧС России по Липецкой области , 100- миллиметровый снаряд без взрывателя был извлечен при проведении земляных работ по прокладке трубопровода . Экскаваторщик сообщил о находке в местные правоохранительные органы , которые и вызвали взрывотехников . Специалисты изъяли снаряд для дальнейшего уничтожения . 2 ЛИПЕЦКАЯ ГАЗЕТА НОВОСТИ № 151/24029/6 АВГУСТА2011 Все главные НОВОСТИ www.lpgzt.ru ДИНАСТИЯ | Рабочий праздник стал семейным Эстафету приняла внучка Милада Федюкина Разговор о призвании и преданности выбранному делу с машинистом- инструктором Николаем Босяченко мы повели в музее Елецкого локомотив- ного депо. Среди экспона- тов, любовно собранных железнодорожниками, рассказ опытного машини- ста о своей семье, буднях и заботах воспринимался живой историей, которую ежедневно пишут набело наши земляки. —Мой отец, Сергей Дми- триевич, родом из Белорус- сии,—говоритНиколайСер- геевич.—Не сразу его судьба в Елец привела. Детство при- шлось на военное лихолетье. Рассказывал,чтодажепарти- занить приходилось. Потом в эвакуацию попал во Влади- восток, потом был Сахалин. А оттуда уже перебрался в Елец. Здесь и встретил свою судьбу. Нашу маму Алексан- дру Федотовну. Обжились. Сложнобыло,вбаракахжили поначалу. Но вместе под- держивали друг друга — и выстояли.Отецвпоследствии домсвоимирукамивыстроил. А на железной дороге его вахта началась таким же августом ровно 65 лет назад. Он был водителем дрезины на елецкой дистанции пути, былслесаремвлокомотивном депо. А с конца 60-х, после окончанияжелезнодорожно- готехникума,переселвкаби- ну машиниста. Первые пять лет помощником, а большую часть стажа — машинистом. Его трудовая вахта на же- лезнодорожном транспорте длиласьпочтиполвека.Вмае этого года мы поздравляли нашего отца с 80-летием. Мы беспокоимся за его здо- ровье, а он всякий раз при удобном случае спрашивает про производственные дела. Не отпускает, значит, доро- га. И главный подарок для него — успехи собственных детей. Стоит ли удивляться, что дети Босяченко-старшего Подготовили Игорь Капустин, Владимир Золотарев, Роман Ромашин, Марина Кудаева. друга, отмеряякалендарные рубежи, уже и дочь под- росла, закончила школу. И объявила Елизавета Нико- лаевна своимродителям, что будет «поступать на желез- нодорожника». И слово свое сдержала. Отговаривали ее как могли. Не женское это дело — говорили. Не по- могло. Недавно Босяченко- младшую зачислили в Мо- сковский транспортный вуз на профильный факультет «подвижной состав желез- ных дорог» по специализа- ции «локомотив». Так что ее выбор определен одно- значно. По целевому на- правлению после учебы она вернется в Елецкое депо. Да икакиначе, если все детство провела у папы в кабине. Да и младший, семилетний сын Антон, тоже с интере- сом примеряет папину фор- менную фуражку. Значит, железнодорожная история этой елецкой семьипока еще не окончена? После беседы мы посмо- трели музейную выставку, в которой все экспонаты име- ют свое «имя»и своюсудьбу: напротив каждого сундучка машинистадляпродуктов из большой музейной коллек- ции записано, кем и когда он был передан в музей. Вот память отИванаБольшенко, проработавшего на транс- порте 40 лет, а рядом сун- дучок от Тихона Шерстова, отдавшего дороге полвека. Фонарь сигнальный, чай- ник паровозной бригады и арифмометр… Они когда-то служили отцам и прадедам нынешних дорожников. От- дельные стенды посвящены династиям, людям, раз и на- всегда прикипевшим к этой непростой профессии. Уже прощаясь, мой собе- седник сказал очень важную мысль: «Понимаете, работа на «железке» — это даже и не профессия. Это образ жизни, который становится ее смыслом раз и навсегда». тоже выбрали профессию машиниста. Старший сын Юрий также не сразу попал «в колею». Сначала служил во внутренних войсках и только в начале девяностых годов пришел работать в локомотивное депо «Елец» помощником машиниста. По сей день трудится на «железке». Похожая история и с са- мим Николаем. Получил среднее профессиональное образование, отслужил ар- мию и сменил отца, повто- рив во многом его судьбу, также начав трудовой стаж со слесарных основ. Прой- дя стажировку и получив права на вождение тепло- воза и электровоза, работал помощником машиниста. А со временем и сам повел составы. Первый рейс на Старый Оскол помнит до сих пор... Год сменялся го- дом, сезоны в своей череде сливались в яркий калейдо- скоп, но жизнь машиниста текла по особому, в котором очень четко обозначены два понятия: дорога и рейс. И в месяц таких командировок набегает до пятнадцати. Николай параллельно с работойуспевалещеизаочно учиться в российском уни- верситете транспорта. После окончания вуза он получил предложение попробовать себя в качестве машиниста- инструктора. Пройдя, как и положено, стажировку и соответствующие курсы, Босяченко сам стал обучать коллег.Читаеттеорию, выез- жаетвконтрольныепоездки, экзаменует на тренажерах, моделируя на компьютерах аварийные ситуации. —Надо ко всему быть го- товым, —лаконично замеча- етмойсобеседник.—Тутдело нетольковтеррористических актах, надо успевать все за- мечать во время пути. Был даже случай однажды, ког- да машинист предотвратил кражу бетонных оснований платформы. Но главное за- ключается в том, что в нашей профессии максимальная от- ветственность и дисциплина стоят на первом месте. …Так и бежит торопли- во жизнь под стук колес. Времена года сменяют друг — Сергей Александро- вич, очередной этап рефор- мирования в ОАО «РЖД» изменил судьбу Елецкого отделения дороги. Как это отразилось на вашем кол- лективе? —Мы теперь находимся в составе Елецкого терри- ториального центра, ко- торый входит в структуру Белгородского региона. Но стоящие перед коллективом задачи остались прежни- ми: обеспечение безопасной перевозки грузов и пасса- жиров, расформирование прибывающих в разборку составовиформирование но- вых, в зависимости от того, куда требуется груз. Чтобы осваивать расту- щий грузооборот и увели- чивать пропускную способ- ность поездов, коллектив (а у нас работает почти 270 человек) из года в год со- вершенствует организацию перевозочного процесса, внедряет и осваивает новую технику и технологии, что- бы максимально облегчить физический труд на желез- ной дороге. В 2005 году в сортиро- вочном парке был сдан в эксплуатацию современный горочный комплекс. В ре- В ПРОДОЛЖЕНИЕ ТЕМЫ | Новый день станции Елец По европейским стандартам ФОТО ТАМАРЫ ТРУФАНОВОЙ ФОТО ИЗ СЕМЕЙНОГО АЛЬБОМА БОСЯЧЕНКО Возможно, сидя на руках у дедушки, Лиза Босяченко и решила продолжить железнодорожную династию. Тамара Труфанова Станция Елец, история которой началась в 1868 году, по своему назначению, характеру и объему работ является участковой внеклассной, что на языке железнодорожни- ков означает высший ранг. Ежесуточно через нее прохо- дит 28 пар пассажирских и 17 — пригородных поездов, мчатся грузовые составы с черными металлами и коксом, удобрениями и строительными материалами, промыш- ленным сырьем, продовольственными товарами и сельскохозяйственной продукцией. Станция перерабаты- вает вагонопотоки, идущие с пяти направлений. Как и почти полтора века назад, днем и ночью здесь кипит напряженная работа. С начальником станции Елец Сергеем Ефановым встретился наш корреспондент. зультате удалось вывести многих людей из опасной зоны. Это был технический прорыв в нашей работе. А сегодня мы идем даль- ше. В 2012 году начнется новая реконструкция стан- ции по внедрению горочной автоматической центра- лизации. Проект готов, он предусматривает установку домкратовидных замедли- телей немецкого производ- ства по всему пути сорти- ровочного парка: они сами в автоматическом режиме остановят отцеп, когда ва- гон катится с горки. Сей- час же на двух тормозных позициях еще требуется присутствие регулировщи- ка при особых условиях пропуска или остановки. В глубине парка тоже появят- ся современные балочно- заградительные устройства для окончательной оста- новки вагона. Стрелками также будет управлять ав- томатика. Она возьмет на себя все функции, которые сегодня выполняет человек. На Юго-Восточной дороге такое оборудование будет использоваться впервые. Да и на российских железных дорогах в целом подобные комплекты есть сегодня только в Чите. —На механизацию гор- ки потребовалось более ста миллионов. За ее рекон- струкцией внимательно сле- дила наша газета. А во что выливается новый проект? — Затраты предстоят большие. Сам замедлитель стоит более трех тысяч евро. На один путь их надо четы- реста (!) штук, а оснастить предстоит с 12-го по 25-й путь. Не считая установки другого оборудования. Но реализация этого проекта еще более приблизит нас к европейским стандартам. — Скажите, нет ли опа- сения в коллективе, что «ноу-хау» оставит людей без работы? — Нет. Высвободится тридцать человек, но все они повысят свою квалифика- цию и займутся обслужива- ниемновыхустройств. Кста- ти, никогомыне уволилии в 2005 году, тогда регулиров- щики прошли переобучение и заняли другие должности. Главное богатство на железной дороге — люди. Ни в одной другой отрасли нет столько трудовых ди- настий, сколько в нашей. Я сам железнодорожник в четвертом поколении. Моя бабушка во время Великой Отечественной войны была главнымкондукторомна по- ездах. Дед в охране работал, родители тоже железнодо- рожники. Как руководи- тель я стараюсь сохранять и приумножать династиче- ские традиции. Не менее важным счи- таю создание условий для профессионального роста молодых специалистов. Гра- мотный и способный работ- ник у нас не засиживается на одном месте, перед ним открываются хорошие пер- спективы. Движение идет активно, и это естественно. Мыгордимся коллегами, и я могу сегодня сказать, что на таких людях, как маневро- вый диспетчер Роман Яков- лев и дежурный Евгений Елисеев, держится работа нашей станции — пропуск пассажирских и грузовых поездов. ПРОФЕССИОНАЛЫ | Областной конкурс автослесарей выявил победителей Что им стоит... автобус починить Виктор Манаенков В пятый раз в регионе прошел конкурс среди автослесарей муниципаль- ных автопредприятий. Устроителями его являют- ся управление инвестици- онной, промышленной политики и транспорта области и Ассоциация «Липецктрансавто», которые таким образом пропагандируют некогда очень популярную рабо- чую профессию и надеются снова поднять ее автори- тет. Вчера на базе ОАО «Ли- пецкие автобусные линии» собрались представители пяти автохозяйств из Ли- пецка, Ельца, Грязей иДан- кова. Все они стали побе- дителями в соревнованиях на своих предприятиях и теперь могли доказать, что не случайно попали в чис- ло лучших по профессии. Поэтому заместитель главы областной администрации Александр Коробейников, напутствуя участников, выразил уверенность в том, что кто бы ни стал первым, он сможет достойно пред- ставлять нашу область и на таких же Всероссийских смотрах профмастерства. По традиции конкурс от- крыла теоретическая часть. Лучшим в ней оказался липчанинМихаилДобряков из «Липецких автобусных линий». Но это была, как говорится, увертюра: все решали практические ис- пытания, а они для некото- рых автослесарей оказались крепким орешком. Хотя нормативов по вре- мени тут не было, многое за- висело от скорости выполне- ния операцийи, конечно, их качества. Поэтому победить мог лишь тот, кто не только быллучшепрофессионально подготовлен, но и обладал железными нервами. А так все находились в рав- ных условиях: на каждый ремонт — определенный для всех набор инструмен- тов, каждый по очереди «проходил» через четыре автобуса, которые по слу- чаю соревнования сняли с маршрутов — два ЛиАЗа, один ПАЗ и «Икарус». Все эти машины есть в наших автохозяйствах, автосле- сари их хорошо знают, так что заготовленные для кон- курса поломки им были не в диковинку. Неудивительно, что на замену, например, передней тормозной камеры у опытных мастеров своего дела уходили считанные минуты. По мнению участников конкурса, уровень его за- метно возрос. И это при том, что в нем появилось немало молодых мастеров. По словам исполнительно- го директора Ассоциации «Липецктрансавто» Леони- да Росинского, нехватка мо- лодых автослесарей в муни- ципальных транспортных предприятиях — одна из острейших проблем отрас- ли. Свой рецепт ее решения у автослесаря из Данкова Андрея Алфеева, который, кстати, уже был победите- лем областного конкурса. Он уверен, что выход тут один — молодым рабочим необходимо повышать за- работную плату. Хороших автослесарей в области много, в том числе и среди молодежи, но далеко не все из них хотят работать на автопредприятиях. Свою лепту в популяризациюпро- фессии автослесаря может привнести и проведение конкурса не только в област- ном центре, но и, например, в Ельце илиДанкове. Ипри- глашать на соревнования надо и мастеров из частных автопредприятий. От этого и транспортники, и сам кон- курс только выиграют, счи- тают участники состязаний. Победители конкурса: Первое место занял Михаил Добряков (ОАО «Липецкие автобусные ли- нии»), второе — Алексей Белов (ОАО «Липецкие ав- тобусные линии»), третье — Андрей Алфеев (ОАО «Данковавто»). ФОТО АНАТОЛИЯ ЕВСТРОПОВА