Липецкая газета. 2004 г. (г. Липецк)

ЛИПЕЦКАЯ газета* 27 мая 2004 г., № 103 (22231) ^ Э к с п р е с с - о п р о с Встретимлето с тяпкой и лопатой? Считанные дни отделяют нас от лета — долгожданного периода отпусков. А как вы собираетесь его проводить? — спросили мы у своих респондентов. Ч< ~ * ^ ' / 'Л- , > ^ '' '■\ .................. Геннадий Х РЮ К И Н , председатель липецк ог о г ородск ого к луба а льпи ­ нистов “И рби с” : — Разумеется, в г о ­ рах Кавк аза, где у нас к аж дый год проводятся учебно- тренировочные сборы: группой из пяти ­ десяти человек будем по­ корять одну вершину, за­ тем другую... Это, между прочим, ж утк о интерес­ но, хотя и опасно. Ну а туристы-водник и, зани ­ мающиеся в нашем к лу ­ бе, отправятся в байда­ рочные походы по Сиби ­ ри , Ур ал у , К ар ели и . Кстати, на областном ту ­ ристск ом слете, к оторый проходит обычно в первый выходной декабря в кинотеатре “ Ок тябрь” , мы отчитываем ся о проведенных эк спедициях и путешествиях, представляем вниманию всех ж елающих ин ­ тереснейшие фото и видеоматериалы. Алек сей П ОП ОВ, работник ОАО “Ст АГД о к ” : — В своем огороде (смеется), с тяпк ой и лопатой прой­ дет мой отпуск ... Галина Н АУ М О ВА , начальник Липецк ог о ж елезнодорож ­ ного вок зала: — А мы летом в отпуск не ходим, кроме, конечно, ис­ к лючительных случаев. В этот период — примерно с середи­ ны июня по август — у нас самая напряж енная пора, в рас­ писании появляется много дополнительных поездов, а зна­ чит, увеличивается и поток обслуживаемых нами пассаж и ­ ров. Сама я в отпуск вырываюсь зимой, провож у его, чаще всего, на юж ных к урортах — в Сочи, Кисловодске. Владимир И ВЛ ЕВ , военнослуж ащ ий: — Скорее всего, махну на Волгу к родителям, покопа­ юсь на огороде, пообщаюсь с родственниками, друзьями. О том, что не увиж у моря, гор и в севозможных развлекало­ вок , особо не грущу: в конце концов отдохнуть с удоволь­ ствием и пользой мож но где угодно: были бы рядом солнце, воздух и вода. Вик тор СИ К О РСК И Й , пчеловод: — Л етом мне отдыхать нек огда: до отк ачк и меда надо расш ирять пчелиные гнезда, наващ ивать рамк и , перево­ зить пчелосемьи на медосбор к цветущ им растениям. Здесь, к ак г оворится, день год к ормит: упустил время — остался без меда. Ег о я , к ста ти , очень люблю. Не поверите, к аж ­ дый день съедаю по пол- литровой банк е: добавляю в моло­ к о, чай и кофе, намазываю на хлеб. Хорош о расходится он и на рынк е ( па уза ) — по пятьсот рублей за трехлитровую банк у. Светлана , сотрудник тураг ентства: — Лето для нас, туроператоров, — “ вы сок ий” сезон, пе­ риод наиболее ак тивной и плодотворной деятельности. Ра ­ бочий день в это время не нормирован, бывает, задержива­ ем ся на службе до полуночи, оформляя десятк и заявок на отдых. По роду своей деятельности была во многих зарубеж ­ ных странах, но отдыхать, к ак и многие коллеги, предпочи­ таю все ж е в местах не столь отдаленных: в последние годы в Абхазии, где не так дорого, да и море почище, чем, ск а­ жем, в Крыму или на Кавказе. Гагры, Пицунда, Новый Афон — это моя слабость. Что очень удобно, путевк у мож но взять на любое количество дней без к ак их-либо привязок к сро­ к ам заезда. И напрасно многие наши к лиенты ехать в Абха ­ зию опасаются: вопреки всем слухам, там по-прежнему все спокойно, в залож ник и ник ого не берут и не стреляют. Ну а море, горы, природа просто потрясающие! Недаром'во вре­ мена СССР Абхазия была излюбленным местом отдыха выс­ ших партийных чиновников. Опрос провел Александр БОЧКАРЕВ. ^ Х о р о ш а я н о в о с т ь Елецк ие депутаты озаботились будущим своего города в минувший вторник депутаты Елецкого городского Совета на своем 35 заседании утвердили отчет администрации о выполнении городской комплексной Программы “ Здоровые дети - буду щее Ельца” на 2001-2003 годы. На ее реализацию из всех источников финансирования израсходовано более 63 миллионов рублей. В основном деньги пошли на развитие материально-технической базы детск их учреждений и медицинское обеспечение. В числе об ъектов, появивших ся за эти годы, гази фицированный к апитальный к орпус пригородного оздоровительного лагеря “ Белая берез­ к а” , который теперь может функционировать к руглогодич ­ но, средняя шк ола на 320 мест в Аргамаче с лучшим в горо­ де спортивным залом, пристройк а к шк оле №3, значительно увеличившая площади этого учебного заведения. После де­ сятилетнего перерыва продолжилось строительство детского больнично-поликлинического комплек са. (Соб. инф.) ^ П о р т р е т н а ф о н е в р е м е н и О д н а , н о в е р н а я д о р о г а . . . Военное детство Николая Озерова прошло возле «чугунки», в Поволжье. Днем и ночью мимо их дома мчались составы, и мальчишкой он не раз спешил туда, под насыпь, чтобы, задрав голову, взглядом проводить громыхающий паровоз в бесконечную даль. Подросток мечтал пойти по стопам отца- железнодорожника. Так и рос, не представляя, какая огромная страна лежит за их раз ъездом... ...Шел 43-й. С похваль­ ной грамотой по сле семилет ­ к и Озеров по ступил в К у й ­ бышевск ий ж елезнодорож ­ ный техник ум - учиться к ов­ ке, штамповке, литью. А тем временем где-то в далек ом Ельце фашисты бомбили стратегическ и важ ный для страны ж елезнодорож ный узел. Именно сюда, через много лет, судьба привела нашего героя... А пок а - учеба в МИИТе, карьера на Куйбышевск ой, Пензенск ой и Башк ирск ой ж елезных дорогах, где Ни ­ к олай Петрович работал на­ ч альн и к ом отдела движ е ­ ния. Жизнь тек ла своим че­ редом. Но неож иданно забо­ лела жена, и врачи пореко­ мендовали сменить к лимат. О Ельце супруги узнали из энциклопедии, потом оты с­ к али маленьк ую точ к у на карте и стали собираться в путь. После большой Башк ир ­ ск ой дорог и , с ее п оч ти «трамвайным» движ ением (поезда шли к аж дые 2-3 ми ­ нуты) и интенсивной нагруз ­ к ой, раза в три превышаю ­ щей об ъемы Елецк ого отде­ ления ЮБЖД , новый пер­ вый замначальник а почув ­ ствовал себя неуютно - та­ к ая к руг ом царила отста­ лость! У Моск вы под боком, недоумевал Ник олай Петро­ вич , а ж елезнодорож ные стрелк и все еще по старин ­ ке, вручную, переводят. Однако нуж но было ра­ ботать: на тот момент узел « сиротствовал», поск ольк у Н ОДа и его первого зама за серьезные упущения освобо­ дили от занимаемых долж ­ н ост ей . Професси он ал с большой бук вы, на новом месте Озеров о своился быст ­ ро. Определил для себя глав­ ные проблемы и в первую очередь взялся за техничес­ кое перевооружение. Начали с Липецк а, где из-за одно­ путного хода составы, про­ пуск ая друг друга, теряли драгоценное время. Б 1976 г оду у лож и ли вторые пути, потом по все­ му отделению внедрили ав­ тоблокировк у, что увеличи ­ ло пропуск ную способность подвиж ного состава и улуч ­ шило безопасность движ е­ ния. Оборудовали уча стк и элек триче ск ой централиза­ цией стрелок — с тех пор профессия стрелоч н и к а в Ельце ушла в историю. Бее перемены п роисхо ­ дили под его рук оводством, теперь уж е — начальник а Елецк ог о отделения доро ­ г и. А техническое перевоору­ ж ение продолж алось. О со­ бенно быстрыми темпами развивалось лок омотивное депо. К к онцу 70-х его пол­ ностью оснастили тепловоза­ ми марк и 2ТЭ116, сменив ­ шими устаревшие ТЭЗ, что повлек ло дальнейшую ре­ к онструк цию деповского хо ­ зяйства. Строились новые ремонтные цехи , осваива­ лись современные техноло­ г ии. Местные рационализа- Л ю д и н а о б о ч и н е Даже не слишком суеверные жители данковских сел Барятино, Полибино, Сугробы, Гугуевка, Кудрявщино и некоторых других населенных пунктов не любят вторник, среду и четверг. В эти “ черные” дни они паниче ски боятся заболеть, категорически не желают поездок в Данков даже по очень важным и неотложным делам. Объя сняется все просто: во вторник, среду и четверг автобусного сообщения с райцентром нет, по этому нечего и мечтать о том, чтобы поп асть на прием к врачу или чиновнику районного масштаба... Если ж е выхода нет — выходи на обочину и терпе­ ливо “ голо суй” . Желательно обеими рук ами и со слеза­ ми на глазах. То ж е самое мож но порек омендовать и ж ителям сел Избищи , Яг од ­ ное, Перехваль, Ярославы, Телепнево, Звереве. Правда, у них “ черных” дней помень­ ше — не три, а два. Спра­ ведливо сти ради ^ надо ск а ­ зать, что есть в районе и сча­ стливчики, к оторым автобус­ ные страдания неведомы. Это ж ители тех сел, к уда автобусы ходят ежедневно. Но их не так уж и много. Из двенадцати сельск их мар ­ шрутов тольк о на четырех автобусы выходят на линию семь раз в неделю. Стоит ли удивляться, что услугами ООО “ Пассаж ирс­ кое предприятие “ Данк ов с- кое” ж ители сел, мяг к о го­ воря, не ахти к ак довольны. Бпрочем, не в восторге от ра­ боты автотранспортников и ж и тели райцентра. После майск их праздников, напри ­ мер, телефоны в ООО ПП “ Данков ское” несколько дней не умолк али с утра до вече­ ра. И к аж дый звонок — это возму щение и недовольство сокращением числа автобу­ сов на городских маршрутах, долгими' ож иданиями на ос­ тановк ах и вынуж денными пешими переходами в разные к онцы города. Нельзя сказать, что такие ситуации — явление обычное и постоянное, но возникают они довольно часто. И в этом не стольк о вина, ск ольк о беда автотрансп ортник ов. Причин тому много. Бзять хотя бы техническое состоя­ ние автопарка. Оно, к ак го­ ворит ся, не выдерживает ни ­ к ак ой к ритик и . По словам дирек тора ООО ПП “ Данк ов ­ ск ое” Бячеслава Ромнова, большая часть автобусов дав­ но отслуж ила все гарантий ­ ные сроки и подлежит спи ­ санию. Пять городских “ Ик а ­ ру сов” , например, получены в 1992 году, есть транспорт и постарше. Срок их эк сплу ­ атации десять лет, но они до сих пор колесят по городу. Да и к ак ая отдача от та­ к ого транспорта? Автобусы- инвалиды в любой момент могут сойти с маршрута из- за поломок , к оим несть чис­ ла. А потому и работают “ ве­ тераны” 10-13 дней в ме сяц, а остальное время стоят в ремонте, пож ирая огромные средства. Однако на эти зат ­ раты поневоле приходит ся идти, ведь обновляется ав­ топарк из рук вон плохо. За три последних года получе- торы внедряли одно предло­ жение за другим, их разра­ ботк и эк спонировались на БД НХ и получали медали. О ло к омо т и вн ом депо Елец, гордо сти Озерова, за­ говорили. По итогам третье­ го к вартала 1977 года оно стало победителем Бсесоюз- ного соцсоревнования с вру ­ чением переходящего Крас­ ного знамени МПС и денеж ­ ной премии. Росли об ъем­ ные и каче ственные пок аза­ тели и всего железнодорож ­ ного узла. При Озерове ак тивно раз­ вивала сь и инфраструк тура узла, ак тивно строилось ж и ­ лье. О собенно в Ельце, в Соцгородке, где ж ивут семьи ж елезнодорож ник ов . При нем был возведен первый в городе плавательный бас­ сейн. Б ту пору категоричес­ к и запрещалось отвлек ать средства на спортивные и зрелищные сооружения, но он шел на риск , был не раз наказан, но продолжал стро­ и т ь . Методом н ародн ой стройк и возвели базу отды­ ха на Дону, создали мощное подсобное хозяйство,, соору­ дили пристройк у к отделен­ ческ ой больнице, которая в те времена была лучшей в го­ роде. А вот с новой п яти ­ этаж ной полик линик ой слу ­ чилась целая эпопея. Тог ­ дашний главный архитек тор Ельца при смотрел место для городской детской больницы (не самое лучшее и удобное для жителей ), а с мнением ж елезнодорож ник ов не по­ считался. И не вступись тог ­ да в борьбу Озеров - сегод­ ня на месте нынешнего ле­ чебного к орпуса был бы дру ­ гой об ъект. Слово его в сегда было ве­ сомо и в Ельце, и в област­ ном центре. Б течение деся­ ти лет Ник олая Петровича избирали депутатом област­ ного и городск ого Советов депутатов, членом бюро гор­ к ома КПСС. Бсегда и на все у него было собственное мне­ ние: н и к о г да не г оворил «да», если думал — «нет», не боялся стать неугодным, отстаивая свою правоту. «За моей спиной был авторитет самого к рупного в городе ра­ бочего к оллек тива, особый статус профессии железнодо­ рож ник а», — считал в так их случаях Озеров. Понятно, к ак и у любого человека, у него тоже были недостатки, случалось, дей­ ствовал опрометчиво. Как не вспомнить хотя бы «карточ­ ную историю», докатившую­ ся до Моск вы и чуть было не перекорежившую его судьбу? . . .А дело было так . Кто- то написал анонимк у к уда следует о том, что после обе­ да по воскресеньям Озеров, мол, иг рает с друзьями в преферанс! «Да, была у меня эта страсть, — вспоминает он. - Я и не ск рывал ее, хотя и греха великого в том не видел». Однако нашли сь «мора­ листы». О судили, и строгие дяди из ЦК К ПСС, Елецк о ­ го горк ома партии отреаги- ФОТО ВЛАДИМИРА ДУРНЕВА. ровали моментально. Так он стал отступник ом от “ свет­ лых идеалов” . Дошла исто­ рия и до МПС, где и вовсе разбираться не стали: пред­ лож или написать заявление «по собственному». И п рич ина к тому ж е подвернулась — снежная и метельная зима, парализо­ вавшая работу дороги. Бе- домства — металлургическое и железнодорожное — валят в сбоях в работе вину друг на друга. Срочно понадобил­ ся «стрелочник », ответив ­ ший бы и за непрекращаю- щийся снегопад, и за к реп ­ к ие морозы, и за невыгру- ж енные полувагоны. Тогдашний замминистра МПС собрал заинтересован­ ные стороны на селекторное совещание. Б разговор вк лю ­ чились новолипчане. При ­ гласили Озерова, дали сло­ во. Изуч ив ситуацию , тот об ъективно вы сказал все к ак есть. И это «есть» было не в пользу МПС и, разумеется, самого Н ОДа... О свобождение вагонов и сдача их под грузы — веч­ ная проблема и яблоко раз­ дора между транспортника­ ми и потребителями. Н ОД в так их ситуациях ок азы ­ вался меж двух огней: мес­ тная власть требует отгру ­ ж ать продук цию , а ведом­ ство, отвечающее перед ЦК К ПСС за поставк у порож ня­ к а ведущим отраслям стра­ ны, свое гнет. И попробуй угоди обоим. На том селек торном со­ вещании Озеров объя снил, почему новолипчане занима­ ют составы грузом, а не от ­ дают под регулировк у. Бее к ак на духу. А вечером раздалось гро­ могласное: «'Уволить!» Но министр мудрый чело­ век был, профессионалами не разбрасывался. И не уво­ лили строптивого Н ОДа. Ко ­ нечно, Николай Петрович по­ нимал, что «правда-матка» до добра не доведет — в лю ­ бой момент мог лишиться партбилета... Вся ж изнь Озерова про­ шла на железной дороге. На пен сию уходил, ник ак ог о богатства не наж ил. Хоро ­ ший автомобиль к упили на наследство, доставшееся пос­ ле смерти тещи. Хоромами тоже не обзавелся. Кстати, о хоромах. Помнят в к ол ­ лек тиве его приезд в Елец. Дивились люди, мол, стран ­ ный человек ! Виданное ли дело: от т р ех к омн ат н ой к вартиры отк азался. Ему , сказал, с женой и двух к ом­ нат хватит, а третью попро­ сил отгородить для нуж да­ ющегося работника. Так и сделали. Ни к олай Петрович на ж изнь не жалуется: пенсии, говорит, хватает. А богат ­ ство, оно не в деньгах, а в добром имени, считает по­ четный ж елезнодорож ник , кавалер орденов «Знак По ­ чета» и Трудового Красного Знамени, других наград, по­ лученных за полвека рабо­ ты на ж елезн одорож н ом транспорте. — Озеров для Е1льца - это ОЗЕРО В!» - сказал в беседе со мной глава администра­ ции Вик тор Сок овых. К ак и когда-то в детстве, он по-прежнему живет по со­ седству с родной дорогой, от­ к уда днем и ночью доносят­ ся г удк и тепловозов. Ег о до­ рогой... г. Елец. Тамара ФЕДЮКИНА, соб.к орр. «Липецкой газеты ». ^ П р о б л е м а но всего три новых автобу­ са. Их , с учетом старья, явно не хватает. В так называемые застойные времена пасса­ ж ирск ий парк города насчи ­ тывал 22 транспортные еди­ ницы, и на к аж дый маршрут выделялось три автобуса, а на некоторые, в случае необ­ ходимости, и побольше. Сей­ час же имеется 16 автобусов, и на к аж дый маршрут, за иск лючением третьего, их приходится только по одно­ му. Так ая же ситуация и с пригородными пассажиропе- ревозками. Для того, чтобы обеспечить ежедневное дви ­ жение по всем сельским мар­ шрутам, предприятию нуж ­ ны еще пять автобусов. Где их взять — одному Бог у из ­ вестно. Впрочем, говоря по боль­ шому счету, самому ООО ПП “ Данк ов ск ое” нет ник ак ог о резона к этому стремиться, поск ольк у оно заведомо ос­ танется в проигрыше. Себе­ стоимость пассажироперево- зок не окупает затрат на их осуществление. По этому ООО ПП “ Данков ское” на вполне зак онных основаниях имеет статус планово-убыточного предприятия. Стало быть, часть его планируемых убыт ­ ков должна компенсировать­ ся за счет средств местного бюджета. Тут-то и начинаются про­ блемы. Платежи из районной к азны поступают предприя­ тию нерегулярно и не в пол­ ном об ъеме. Продолж ается эта маята не сколько лет под­ ряд, и, похоже, к онца ей не видно. На первое мая нынеш­ него года, например, бюджет задолжал автотранспортни ­ к ам 823 тысячи рублей. По ­ следствия самые плачевные. В середине мая предприятию не на что было к упить горю­ че-смазочные материалы, из- за чего пришлось поставить на прикол несколько автобу­ сов. И это не един ственная беда. Сег одн я ООО ПП “ Данк ов ск ое” в долгах к ак в шелк ах . Задолж енность по зарплате и по платеж ам в бюджет и внебюджетные фонды составляет 433 тыся ­ чи рублей. К этому следует п риплю совать 350 тысяч рублей долгов за “ г орючк у” , запча сти и авторезину. А еще автотранспортник и не вернули сельхозпредприя ­ тию “ Луч ” де сять тысяч лит ­ ров солярк и и пять тысяч литров бензина, которые по бедности своей взяли еще в марте. Трудно об ъя снить и та­ к ой фак т. Несмотря на бе­ зудерж ный рост цен на все и вся, дотации автопредпри­ ятию из районного бюджета почему-то сок ращаются. В этом году, по сравнению с прошлым, они составляют всего 78 процентов, да и обе­ щанное приходится долго ждать. А вот на нуж ды мест­ ного самоуправления день­ г и нашлись. В нынешнем году их намечено выделить на 64 процента больше, чем в прошлом. Мож ет , это и правильно, потому что само­ управление — это вла сть, важнее которой нет ничего. А г олосующие на обочине люди — это уж е нечто вто­ ро степенное... Анатолий МЕРЛЕВ, соб.к орр. “Липецкой газетьг . г. Данков. ^ О п ы т р а б о т ы Х о ч е ш ь п ор яд к а - д о б и ва й ся е г о ! Весна... Время выводить на дорогу застоявшегося железного коня, прибавляя тем самым головной боли инспекторам дорожного движения. Чаще распахиваются ворота гаражей, оживает деятельность гаражно­ потребительских кооперативов. Как ни странно, но они становятся все более важной хозяйственно- экономиче ской единицей в городском комплексе и в сфере услуг. При всем при том — это добровольное объединение автолюбителей со своим уставом, выборными “ органами вла сти” , специфическими задачами. От того, насколько грамотно организована работа таких кооперативов, зависит многое: качество услуг, сохранность парка, размер налоговых отчислений, э стетический облик жилых районов города и его окраин. Наконец, косвенно, безопасность движения на дорогах... Одним из лучших гараж но-потребитель ск их коопера­ тивов Липецк а считается “ Металли ст-16” . А требования к нему пред ъявляют ся все более ж естк ие, поск ольк у он рас­ положен недалеко от центра города. Начинался он сти ­ хийно, составлялся преимущественно из металлическ их гараж ей. Сегодня “ Металли ст-16” об ъединяет 1400 членов. А по­ тому вопро сы четк ой организации его деятельности стали преобладающими в работе к ак правления, так и предсе­ дателя. Прежде всего укреплена эк ономиче ск ая основа ж изне­ деятельности, ск ладывающаяся из взносов членов коопе­ ратива. Казалось бы, чего проще? Но ск ольк о подводных к амней оказывается в прак тическ ой работе по сбору и рас­ ходованию средств... За прошлый год уровень уплаты взносов в “ Металли с­ те-16” составил 99,6 процента. Это лучший показатель сре­ ди всех кооперативов города, ведь в среднем он не превы­ шает 70 процентов. За цифрой этой стоит многое. Прежде всего — позиция председателя правления, долж ности вы­ борной. Б “ Металли сте” уж е не первый срок ее занимает Ник олай Боротынцев, бывший военный, многие годы про­ служ ивший на когда-то известном Семипалатинск ом по­ лигоне. Кстати, на последней конференции принято решение: продлить срок полномочий председателя на срок до пяти лет вместо двух — по уставу. Фак т сам по себе знамена­ тельный. Бедь именно Боротынцев принципиально изме­ нил отношение к делу, отвергнув привычные методы рабо­ ты. Если вк ратце, то ничего сверхреволюционного он не внес: лишь изменил подходы к организации отчетности и исполнению задач. Как им образом? Прежде всего обеспе­ чил гласность сборов членск их взносов и полную прозрач ­ ность расходования собираемых средств. На отчетный пе­ риод все и к аж дый знают, к то долж ник . Фак тор немало­ важ ный даже в плане психологическ ом. А до этого прове­ ли полную инвентаризацию гаражей: сегодня “ бе сфамиль­ ных ” построек в кооперативе нет, все владельцы извест­ ны. Решению важ нейшей проблемы, сбора средств, способ­ ствует и специально разработанная ежегодная форма про­ пуск ов, ук азывающая на то, оплатил ли взносы владелец автомобиля или ж ивет прошлым годом. 'Учет ведется по­ месячно — к ак поступления, так и расходования с ежеме­ сячным же отчетом на заседании правления. Как распределяются денежные средства? Расходная часть делится на налоговые отчисления, оплату элек троэнергии, зарплату, благоу стройство. Полнее сборы — полнее и рас­ ходные составляющие. “ Металли ст-16” сегодня платит за элек троэнергию по среднему тарифу. Но и в этом случае претензий за большой перерасход со стороны членов прав­ ления нет. Потому что нет перерасхода фак тически. К ак им путем это до стигается? К ак правило, многие из автовладельцев на зиму “ к он сервируют” техник у. А зна­ чит, и не пользуются гараж ами. Б этом случае, по их за­ явлению, г араж обесточивается и плата за элек троэнер­ г ию не взимает ся. Отключает ся она и в ночные часы — с 23 вечера до 6 часов утра. Бее вопросы хозяйственной деятельности кооператива рассматриваются к оллегиально — на заседании правле­ ния — и оформляются соответствующими протоколами. То ж е самое с фак тическ им исполнением: все виды работ оформляются договорами подряда и ак тами приема вы ­ полненных об ъемов. Б том чи сле и на вывоз мусора. К аж ­ дый док умент подписывается членами правления, предсе­ дателем и затем утверждается на заседании правления. Бюрок ратия? Отнюдь нет: так им образом и сключается возможность финансовых злоупотреблений, обеспечивается действительная прозрачность расходования средств. А теперь о к апитальном строительстве. К ак уж е ск аза­ но — кооператив не намерен и дальше мириться с э стети ­ ческ им оформлением своих фасадов. Сейчас по согласова­ нию с администрацией города разработан проек т даль­ нейшей его рек онструк ции. На очередном этапе стоит за­ дача закольцевать к ооператив по всему периметру архи ­ тек турно-выразительными к апитальными г араж ами. При этом не по страдает ни один из владельцев металлическ их гараж ей, напротив, срок аренды их будет продлен. 'Усло­ вие, которое ставится подрядчик у, одно — себестоимость г араж а не долж на превысить 130 тыс. рублей. Бпоследствии начнется постепенная застройк а к ап и ­ тальными г араж ами уж е внутренней территории коопера­ тива. Немало внимания уделяет председатель и организации охраны собственности. В штате кооператива — восемь ох ­ ранник ов на два поста. Ведется ж урнал приема-сдачи де­ ж урств, выхода транспорта после 24 часов с обязательной фик сацией паспортных данных автомобиля и владельца. Для соблюдения чистоты в штат введен дворник . .. О том, к ак овы порядк и в “ Металли сте-16” , знают мно­ гие к оллеги из друг их кооперативов, а потому частенько заглядывают сюда поучиться, посоветоваться. В прошлом году, к стати, Ник олаю Павловичу пришлось вступить в спор с налоговыми органами, и он ок азался прав, отстаи ­ вая свою точк у зрения. Дело в том, что с кооператива ста­ ли взимать единый социальный налог , мотивируя тем, что гараж но-потребительск ий к ооператив не подходит под оп ­ ределение “ гараж но- строительного” , к ак в законе. Он до­ бил ся в Моск ве ясного ответа, и теперь кооператив осво­ божден от налога ^— по зак ону. Коллеги ж е пошли иным путем — пытались перерегистрироваться в “ гаражно- стро­ ительные” кооперативы, хотя лицензий на этот вид дея­ тельно сти не имели. И тут опыт председателя “ Металли с­ та-16” пригодился всем. Расск аз этот, мне думает ся, поучителен вот чем: сейчас все более ак туальными становятся вопросы создания то- ' вариществ собственников — к ак формы организации на­ шего быта, нашей хозяйственной деятельности. Б этом плане опыт работы кооператива, возглавляемого Ник ола­ ем Боротынцевым, до статочно поучителен. Владимир ПЕТРОВ. ОТ РЕД АК ЦИИ . На Дне отк рытого пи сьма, что состоит ­ ся в Данк ове в первых числах июня, будет обсуждаться и проблема пассаж ирск их перевозок . Готовьте, уваж аемые данковчане, вопросы и предлож ения и присылайте в ре­ дак цию “ Липецк ой г азеты” и в районную газету “ Заветы Ильича” . Дополнительную ин формацию о предстоящем Дне от ­ к рытог о письма мож но узнать по телефону в Липецке: 33- 01-77. Извещение я , Пиндюрин Михаил Николаевич,- извещаю о своем намерении выделить земельный участок в счет земельных долей в праве общей долевой собственности на земельные участк и из земель сельскохозяйственного назначения пло­ щадью 425,23 б/ га пашни, расположенный по адресу: Л и ­ пецкая обл.. Долгоруковский р-н, ОГУ П “ Берный путь” — поле № 8, севооборот № 2 отделение № 1, рабочий участок № 1, урочище “ Бар ское” для ведения личного подсобного хозяйства. Бозражения прошу присылать по адресу: Л и ­ пецкая обл.. Долгоруковский р-н, с. Б.Ломовец, Пиндюри- ну М.Н. и в адрес учреждения юстиции по регистрации прав (398059, г. Липецк , пл. Победы, 8).