Ленинская искра. 1990 г. (г. Грязи)

.т е ло в е к т р у д а ДРУГАЯ С У Д Ь Б А НЕ НУЖНА Многообразна жизнь. По-раз­ ному складываются людские судьбы. Узнаешь иную, ту, что прожита по большому счету — и будто озарит тебя добрым све­ том. порадует гражданским при­ мером. Так было у меня при зна­ комстве с Анной Степановной Бочаровой, дояркой из совхоза «Вперед», ветераном труда. — За три с половиной деся­ тилетия, что проработала я на ферме, многое изменилось к лучшему', — говорит Анна Сте­ пановна. — II техники прибави­ лось, которая взяла на себя са­ мую трудную работу', и надои воз­ росли в несколько раз. А зар ­ плата? С прежней ее нельзя сравнить. Хорошая теперь зар ­ плата. Но молодежь все равно неохотно идет в животноводство. Почему? Да потому, что ищет, где полегче да где почище. А лучший ли это путь в жизни— поудобнее пристраиваться и бросать то место, где ты родил­ ся и вырос? Едва ли. Перед встречей с Анной Сте­ пановной я уже многое знала о своей собеседнице. Девчонкой Аня как-то согласилась порабо­ тать дояркой, да так и оста­ лась на ферме. Ее не испугали первые трудности. А потом привыкла, полюбила работу. Когда приобрела опыт, то и трудности перестала ощущать. Наоборот, стало казаться, что делает мало. Хотелось больше и лучше/ Так крепла в характере А. С. Бочаровой крестьянская жилка. Работа для нее из простого ис­ полнения обязанностей превра­ тилась в творческое использо­ вание возможностей производ­ ства. Она, например, наряду р добросовестным" выполнением требований распорядка дня, . большое внимание уделяет вы­ ращиванию телят, как будуще­ му пополнению стада. Много беспокойства проявляет о ка ­ честве продукции, потому что считает его важным резервом в улучшении результатов работы. Причем не боится «перерабо­ тать» на кого-то. А свой опыт щедро и заботливо передает другим,, тем, кто в нем нужда­ ется. И люди ценят ее за эту добросовестность и отзывчивость. Ну, а как же у А. С. Бояа- ровой с надоями? Ведь когда идет речь о труде доярки — это о нем самый главный аргу­ мент. Так вот, за прошедшие ■одиннадцать месяцев Анна Сте­ пановна получила от каждой коровы группы по 3179 кило­ граммов молока при годовом за ­ дании 3100. Каждый год в эс­ тафете ее фамилия обычно сто­ ит в числе имен лучших живот­ новодов отделения, а то и все­ го хозяйства. По ■заслугам — и награды. Как победитель соревнования, А. С. Бочарова часто удо­ стаивается почетных грамот ру­ ководства совхоза и райкома профсоюза работников АПК,-на­ граждается премиями. По итогам 1989 года ей были вручены пре­ мии за высокие надой и за со­ хранность телят. В следующем году, в январе, А. С. Бочарову будут провожать на пенсию. Хочешь—не хочешь, а возраст диктует своё. Правда, Анна Степановна, насколько мне известно, пока не думает оставлять своих питомцев. Очень и очень не просто рас­ статься с ними, хотя в работе доярки нет романтики, а труд­ ностей всегда хватает с лихвой. Довольна ли Бочарова про­ житой жизнью? Спросила я об этом у нее. Хватало ли в жизни радости . и счастья? — Мне никогда не хотелось прожить ее как-то по-другому. —ответила мне. Анна Степановна. Л. ИСТОМИНА, нешт. корр. «Ленинской искры». Спас-на-Водоге — эта дере­ венька затерялась в межгра- иичье Ярославской области и Вологодчины на землях изра­ ненных, заболоченных в резуль­ тате строительства Рыбинского водохранилища. Непросто жи­ вется здесь людям. С недавних пор помогает им доброй дугпн и крепкого характера молодой че­ ловек — священник Анатолий Денисов. Отец Анатолий в эти труд­ ные для страны дни несет двой­ ную нагрузку — немало церков­ ных забот и еще больше как депутата сельского Совета. Мост­ ки навести, звонницу отладить, дров старушкам заготовить, се на накосить и колхозу подсо­ бить — все это по силам отцу Анатолию. Ему всерьез предла­ гает мирское начальство сме­ нять церковный алтарь на крес­ ло председателя сельсовета —- и зарплата побольше будет и налог на нее, так сказать, бо­ жеский, не церковный. Но отец Анатолий остается верен своему сану и своему делу — творить добро бескорыстно. На снимке: отцу Анатолию близки заботы простых людей. Есть о чем поговорить с ним механизаторам колхоза «Роди­ на». Фото С. Метелицы. (Фотохроника ТАСС). ДАВАЙТЕ РАЗБЕРЕМСЯ АТП. РАЗГОВОР ВТОРОЙ Собственно, этот второй разговор по­ лучился незапланированным: с коллек­ тивом автотранспортного предприятия встречалась информгрупла, возглавляе­ мая членом президиума горсовета, пред­ седателем депутатской комиссии по транспорту и связи В. М. Козловым. Владимир Михайлович — помощник на­ чальника локомотивного депо по без­ опасности движения, парламентскую свою деятельность только начинает, ко всякого рода «дипломатическим реве­ рансам»- не приучен и (тьфу, тьфу, не сглазить бы!) привыкать вроде бы не собирается, правду-матку в глаза гово­ рит, поэтому приняли его шоферы с до­ верием и после того, как официальная часть встречи закончилась, долго еще не отпускали из тесного круга, пытаясь вместе с депутатом найти ответы на во­ просы, которых сегодня предостаточно. А вот в ходе встречи даже сам Коз­ лов чувствовал себя неуютно. Почему— об этом разговор впереди, но уже сей­ час не могу промолчать вот о чем. Ав­ тотранспортники давно хотят видеть у себя представителя горисполкома: пред­ седателя или хотя бы кого-то из его за ­ местителей. Но те к ним упорно не идут. На сей раз и к руководителям универсального торга вопросов немало было приготовлено — однако те тоже не явились, хотя были официально преду­ преждены горсоветом о встрече в' АТП. Задали люди эти вопросы Владимиру Михайловичу, но он ведь не может от­ ветить за всех! И поэтому сказал пря­ мо, без обиняков: — Пригласим не явившихся сюда на заседание президиума, спросим, почему не хотят с людьми встречаться... Ох и каверзный это вопрос — поче­ му?! И ответил на него, мне думается, образнее других Юрий Васильевич Ко­ робов, водитель автобуса. Я сейчас при­ веду его выступление почти полностью — и читатель воочию удостоверится, что оно того заслуживает. — Как-то дали мне задание: на заказ идти, — начал Коробов. — Автобус тог­ да. только получил, новехонький, — с чего бы ’это, думакц по заказу-то? Ну, да мое дело шоферское, путевку вручи­ ли — и отправляйся. Приезжаю на за ­ вод гидрооборудования, садятся там со мной двое, едем на вокзал в Липецк, к утреннему поезду из столицы. Побежа­ ли мои пассажиры, возвращаются уже в компании. Впереди мужичок идет — в потрепанной шляпчонке, в пиджачке чуть получше моего, сумку на колеси­ ках катит. Загрузились в салон, лопо­ чут чего-то — меня осенило: иностран­ цы! Поехали. Переводчик с ними беседу­ ет, про Липецк- им рассказывает, все нормально. Въезжаем в Грязи, автохо­ зяйство наше проехали, иностранцы мои к окошкам прилипли, защебетали, во­ просы переводчику задают. А я забыл сказать: одновременно с ними такой важный товарищ в автобус вошел, офи­ циальный представитель нашего област­ ного центра. И сидит он со мной рядом, на откидном кресле, мне все слышно. Переводчик — к нему: интересуются, мол, что это за домики (ехали мы по Второй Чапаева) — и зимой люди в них живут или только летом? Представитель­ ный товарищ говорит: «Ну, что вы. ко­ нечно. только летом, это что-то врод.е дачек!» Переводчик перетолковал ц сно­ ва спрашивает:’ «Интересуются гости -г- трубы для чего?» Не растерялся зем­ ляк: «А это, перевели, вентиляция у нас так устроена!» Ну. ш'мшо. силен мужик, ловко выкрутился! А ея-м ч в этот день натерпелся — не дан Бог! Недалеко уж от заводя (основная поро ­ га была перерыта) в объезд потно п — я навстречу трактор с культиватором в тележке, растопорщился на всю дорогу. Я в сторону, а обочина грязная, размы­ тая, поволокло меня в кювет — холод­ ный пот прошиб: ну, думаю, переверну иностранцев, опозорю ■родной город на весь мир... Каким-то чудом удержал-та- ки машину, вырулил... В общем, много чего можно рассказывать, но я уже за ­ кругляюсь. Вечером отвезли мы гостей назад в Липецк, опять к московскому поезду. Назад возвращаемся, я у пред­ ставителя завода интересуюсь, кто это были. И что же узнаю?! Мужик в кеп- чонке, оказывается, президент корпора­ ции «Локхид», а с ним технорук фирмы и банкир... Во как! Я к чему это рас­ сказал?' Да к тому, что он, президент этот, наверняка ведь миллиардер даже, не миллионер, а поди вот: мотается по всему миру, деньги зарабатывает, лично приехал на грязинский завод, чтобы контракт на поставку нужных ему насо­ сов заключить! А у нас как дорвется кто до власти — пусть самой незначи­ тельной—такой сразу важный становит­ ся, так к своему кабинету и креслу при­ липает, йто рабочему человеку уж и не поговорить с ним! Ну, а я, в свою очередь, привела здесь рассказ Юрия Васильевича для того, чтобы проиплюстрировать: как часто у нас две встречающиеся стороны не слышат друг друга! Начала отвечать на вопросы О. В. Пастерская, замести­ тель директора треста общественного питания, — настолько неубедительно зву­ чали доводы, которые она приводила, что зал отвечал взрывами недоброго хохота. Ну, судите сами: сообщила Оль­ га Викторовна, что автотранспортников, согласно бумагам, мясом и мясными продуктами буквально закормили — вы­ брали вроде бы те втрое больше поло­ женного по фондам. Поднялся В. Т. Пешков, шофер, спросил изумленнр: — Мужики, кто-нибудь у нас эти по­ луфабрикаты и прочее видал?! Какие три фонда, когда сегодня в буфете еды нц хватило доброй половине даже тех, кто занят на ремонте! И каждый день так, а Вы нам тут поете! Мы не знаем, кто и как у вас там эти мясопродукты разбирает, зато знаем, что в нашем бу­ фете ни поесть, ни хотя бы чайку горя­ чего попить! — Зато буфет работает с восьлги ча­ сов, — невозмутимо отвечает Пастер­ ская... — А чего в нем делать? — звучат возмущенные голоса. — На буфетчицу глядеть?! И подводит итог Н. Н. Лубашев. председатель профкома: — Мы задали конкретный вопрос об улучшении ассортиментного минимума, а Вы нам тут сказки рассказываете! Это не ответы, они нас не устраивают. \ Не соглашаются водители и с довода­ ми, которые приводит старший госавто- инслекто.р РОВД Ю. С. Гальцев. Ну как, например, согласиться с тем, что нет никакой возможности запретить стоянку личного автотранспорта на пло­ щади автостанции, где даже автобусам тесно? Точнее, официально стоянка здесь запрещена, но автолюбители ника­ ких запретов не признают и сладить с ними госавтоинспекции не удается... Или как заставить отвечать но закону тех, кто приводит дорогу в непроезжее состояние? Ведь сколько несчастий случается из-за того, что дорожникам нап певать на безопасность движения! Но больше всего упреков обрушилось на голову - В. А. Душкина, начальника МПО ЖКХ. А он вподе и начал с поло­ жительного: в эту зиму, мол. комбинат вступает обеспс^нным более или менее благополучно.. Тут-то и прозвучал пер­ вый каверзный вопрос: — Так почему ж тогда первый голо­ лед нынешней зимы показал вашу аб­ солютную неподготовленность? И полезли на свет божий всякого ро­ да «уязвимости»: то шофер, который должен был улицу песком посыпать, проспал, то ремонтники из РСУ все си­ лы и средства на реконструкцию улицы «Правды» бросили, а там, где пролега­ ют автобусные маршруты, так и оста­ лись ухабы да выбоины, да и денег нет, чтобы все это хоть как-нибудь за ­ шпаклевать... На строительство хотя бы самых простеньких навесов на автобус­ ных остановках тоже, оказывается, у го­ рода средств нет... — Вы думаете, это просто? — старал ­ ся убедить автотранспортников В. А. Душкин. — Это ведь десятки тысяч руб­ лей нужны! Имеем в виду на перспекти­ ву, конечно, построим хорошие! Тут не выдержала В. Д. Гурова, старший билетный контролер: — Да не обещайте вы нам золотых остановок с бриллиантовыми отделками! Надоело, честное слово! Сделайте хоть самые примитивные — и то люди благо­ дарны будут! И тот же Ю. В. Коробов поинтересо­ вался: — Сколько у нас в городе владельцев личного автотранспорта?! И сколько взносов они платят? На одни эти деньги можно улицы в мало-мальски приличное состояние привести! На пищекомбинате вон парк забетонировали — на весь го­ род этих материалов хватило бы! О чем это говорит? О некомпетентности руко­ водителей города! И собрания. такие можно сто раз проводить — ничего от них не изменится! Эту мысль продолжил и директор АТП А. Т. Ганьшин: — Сколько вопросов мы ни ставили — ни один не решен! Да, недостатков в работе АТП много, но как сказываются на нашей деятельности недоработки го­ родских служб в целом! Мы стараемся возить пассажиров в любых условиях. Но вот однажды мне пришлось по круп­ ному счету держать ответ: почему авто­ бусы не вышли на маршруты? А не вы­ шли потому, что ни одна заправочная станция в пять утра не работала... И сейчас точно так же: одно, другое, третье, а виноваты в конечном счете мы... Обстановка сегодня, как там ни ходи вокруг да Около, аховая. Люди обозлены постоянной нехваткой не одного, так другого, и досаднее всего, что одним из наиболее острых дефицитов стало уме­ ние выслушать, понять, помочь. Досад­ нее всего, что в иные чиновничьи две­ ри, действительно, не достучишься, что всякого рода недоделки замыкаются в кольцо, которое не разорвешь усилиями какого-то одного коллектива. Такая мысль прозвучала в выступлении В. М. Козлова, когда он подводил итог встре­ чи. И вот ведь интересно: с ним согла­ сились, хотя он и в адрес самих авто­ транспортников немало серьезных упре­ ков высказал, привел факты, виденные собственными глазами: — Разве секрет, что иной шофер вместо того, чтобы на маршруте рабо­ тать, дружка своего или родственника куда-то «подбрасывает»? Или вот опла­ ту возьмем. Ну. что стоит водителю на­ помнить в микрофон: товарищи пассажи­ ры, не забудьте, мол, проезд оплатить... Так ведь не напоминают! Сам езжу, знаю! ...А это ведь, между прочим, тоже по­ вод задуматься, ибо наряду с причина­ ми объективными почти всегда и субъ­ ективные существуют. Не будь все того же порочного кольца общих недоделок — и всякому рядовому шоферу куда сложнее было бы дисциплину нарушить: сослаться-то ведь не на что! Пока же кольцо существует, конца у него не найти. 3. ХАРЛАМОВА.