Ленинская искра. 1990 г. (г. Грязи)

Сейчас относительное за­ т и ш ье на сахарном заводе: идет ремонт оборудования, проводит­ ся профилактика механизмов. Однако нет каникул у завод­ ской группы народного конт­ роля. Они проводят рейды по качеству восстановительных ра­ бот, следят за правильным хра­ нением готовой продукции, ее реализацией. Руководит группой химик по сырью Е. Г . Фролова. Она беспокойный человек, душой болеет за общественное дело. Фото С. Клюева. АВТОБУСЫ ИДУТ МИМО 29 мая сего года. Авто­ бусная остановка «Сельско­ хозяйственный техникум». 7 часов 10 минут. Дождь льет, как из ведра. Промокшие, продрогшие пассажиры ждут маршрутных автобусов. А их, как назло, нет и нет. Мимо то и дело плывут служебные. Люди с мольбой в глазах отчаянНо машут ру­ ками с надеждой — может, возьмут, но не тут-то было. Разбрызгивая во все стороны фонтаны воды, полупустой, а то и совсем пустой тран­ спорт устремляется в центр города, а люди остаются на остановке —- злые, обижен­ ные. — Как же так? — возму­ щается человек в форме же­ лезнодорожника, —ведь есть Постановление облисполкома, которое обязывает служеб­ ный транспорт, идущий цо маршруту рейсовых автобу­ сов, - брать пассажиров. По­ становление никто не отме­ нял, а его сплошь и рядом нарушают. Толпа загудела, как раз­ буженный улей. | — Да я тут каждый день стою, — внлючается в раз­ говор мамаша с малышом на руках, — и ни разу не видела, чтобы кто-нибудь из шоферов служебок остано­ вился. Разве какой знакомо­ го увидит... Вот смотрите, идет служебный' автобус, да­ вайте голосовать. И как бы в подтверждение ее слов идущий в сторону культиваторного завода авто­ бус 87—40 ЛПМ, в котором было всего два пассажира, развернулся на глазах стоя­ щих людей, отъехал в сторо­ ну и остановился. К , нему ринулась масса желающих уехать. Шофер посадил од- ного-единственного пассажи­ ра, а на остальных сердито замахал руками. Тучи еще плотнее укрыли небо, даже потемнело, дождь усилился. Жалко бы­ ло смотреть на ребятишек, сни согнулись в три погибе­ ли от пронизывающего холо­ да и обильной влаги. А мимо шли служебные автобусы. Водители даже не смотрели по сторонам. Вот проплыл в сетке доЖдя со­ вершенно пустой автобус 76—;08 ЛПА. Перед ним поднимали руки, но шофер «не'повернул головы кочан». А вот еще один, на этот г>аз рейсовый — «Грязи — Пад- ворки», 77—.06 ЛПО. В нем были свободные’ места, но, видно, шоферу было уютно в сухом салоне. Что ему людские горечи! ч Все неостановившнеся ав­ тобусы- трудно даже пере­ числить, не в состоянии че­ ловек и запомнить номера. Да и не в этом дело. Прос­ то подумалось: почему же мы до такой степени очер­ ствели Душой и сердцем? Почему шоферы не выпол­ няют распоряжений Совет­ ской власти, той власти, у которой они ищут защиты, если их, случись, обидят? Слишком мрачную карти­ ну нарисовал автор, ска­ жет читатель. Хоть бы одно светленькое пятно, все-таки мир не без добрых людей! Да, добрый человек нашелся. Он подъехал к остановке, открыл дверцу и сказал: «Пожалуйста, кому по пу­ ти». Одного посадил в каби­ ну, остальных — в крытый кузов, на лавочки. Жаль фамилию и имя он не на­ звал — застеснялся, более того,, удивился: мол, зачем это? Не бог какой поступок совершил. На всякий случай номер его грузовой машины: 21-94. Живет шофер у нас в городе. ...Кажется, и дождь пошел меньше, и, светлее стало, когда подъезжали к мосту через железнодорожные пу­ ти. А может, это от того, что машину вел добрый человек, а может, от того, что на­ встречу нам один за одним шли сразу... четыре мар­ шрутных автобуса. Вот какие картинки мож­ но наблюдать на улицах на­ шего города Грязи. А. ПЕТРОВ. В ГОРУ НА Городской комитет народного контроля недавно на своем за ­ седании рассмотрел вопрос «О результатах проверки эффектив­ ности совершенствования систем оплаты труда в условиях пере­ хода на хозрасчет и самофинан­ сирование на кульпиваторном заводе». Вскрыты серьезные недостат­ ки. Несмотря на то, что коллек­ тив завода перешел на полный хозрасчет и самофинансирова­ ние с 1 января 1988 года, по­ ложение дел мало чем измени­ лось к лучшему, а производи­ тельность труда, например, рез­ ко упала. Прошло два года с момента перехода на новые ус­ ловия хозяйствования, а произ­ водительность труда все еще не достигла уровня 1987 года. Зато растет среднемесячная за­ работная плата. Это говорит о том, что на заводе несовершен­ на система оплаты труда, нет соответствия Между объемом производства и численностью рабочих и служащих, особенно административно - управленче­ ского аппарата. При переходе на новые усло­ вия оплаты труда планировали высвобождение персонала этой категории на 24 человека. На поверку сегодня вышло, что ко­ личество любителей покомандо­ вать не только не уменьшилось — напротив, увеличилось па 19 человек. Разработано новое положение о премировании работников. Количество показателей. даю­ щих право на поощрение, сокра­ тилось с 5 до ’2. Только бы ра­ доваться. однако практика пог называет — новое положение стимулирует получение премии только отдельными участками ТОРМОЗАХ (бригадами, отделами), но не свя­ зано с конечным результатом работк завода в целом. Так, в 1988 году за внедрение новой техники выплачено 11,3 тысячи рублей, в 1989 году — 31,4 ты­ сячи, однако эффекта от внед­ ренных мероприятий не видно. Более 'того, проверка показа­ ла, что премирование за новую технику проводилось независи­ мо от конкретного вклада ра­ ботника. Отсюда и результаты — вернее, их отсутствие. Велик1на заводе размер не­ производительных затрат. В 1988 году за сверхурочную ра­ боту выплачено 129. рублей, в 1989 год.у— уже 1349. Доплаты до среднего заработка за два года составили 135705 рублей. В прошлом году потеряно от брака 4 тысячи рублей, удер­ жано за некачественную работу всего 92 рубля, Неудовлетворительно исполь- зуются производственные мощ­ ности, снижается выпуск товар­ ной- продукции на одни рубль основных производственных фон­ дов, допускаются простои обо­ рудования из-за сокращения производственной программы и недостатка численности рабо­ чих. Аттестация рабочих мест нисколько не сказалась на со­ кращении удельного веса ручно­ го труда. Увеличивается коли­ чество- неявок на работу с раз-- решепня администрации, а так­ же число прогулов. По-прежнему на заводе наб­ людается штурмовщина — 62 процента продукции производит­ ся в третьей декаде каждого месяца. В пор'ядке эксперимента еще в четвертом квартале 1988 года на коллективный подряд, по инициативе работников подраз­ делений, были переведены кол- лек пив механосборочного цеха № 2 численностью 187 человек, котельной (55 человек); участка «Ротор» (18 человек). Админи­ страция заключила договора с ними, однако ожидаемого эф­ фекта по росту производитель­ ности труда, снижению себесто­ имости в ходе эксперимента не получено, так как не была про­ ведена работа- по совершенство­ ванию первичного учета про­ дукции, сданной в другие цехи, не отрегулированы цены. На заседании комитета были вскрыты и другие недостатки по организации труда, упуще­ ния в руководстве коллективом. За непринятие должных мер по наведению порядка при пе­ реходе предприятия на новые условия оплаты труда, что при­ вело к падению объема произ­ водства товарной продукции, директору культиваторного за­ вода А. Й. СигГшкову поставле­ но на вид. Поставлено на вид также за­ местителю директора по эконо­ мике А. М. Денисенко за серь­ езные недостатки в работе по совершенствованию системы оп­ латы труда в условиях перехо­ да на хозрасчет- и самофинанси­ рование. Городской комитет народного контроля -обязал группу народ­ ного контроля культиваторного завода (председатель II. С. Не­ чаев) усилить контроль за рабо­ той специалистов планово-эко­ номической службы по соблю­ дению системы оплаты труда в условиях хозрасчета и самофи­ нансирования. Н. ШАБУНИН, председатель городского комитета народного контроля. КОГДА ЗАВЕРШИТСЯ «НЕЗАВЕРШЕНКА»? Представьте себе хозяина, у которого маловато денег, но он начал возводить . себе гараж. Вывел стены наполовину, по­ ставил одну воротину, принялся копать яму под подвал, но не доделал, бросил и принялся за дачу. Тут забутил фундамент, уложил ряд кирпичей и вдруг, охладей к садовому домику, переключился на сарай. Про­ шел год, хозяин распылил все свои средства, а в итоге—пшик: ни гаража, ни дачи, ни сарая. Ну и фантазия у автора, скажет читатель, такого быть не может, где вы найдете по­ добного чудака? А вот, пред­ ставьте, есть. И не какой-то там частник-неудачник, а це­ лые организации, хозяйства, причем солидные, с большим штатом, с печатью и штампом, сметой и планом. Взять хотя бы, к примеру., совхоз «Грязин- ский». Аж в 1976 году при­ ступил он к возведению це­ ха переработки сельскохозяй­ ственной продукции. По соб­ ственной инициативе, то бишь хозяйственным способом. А способ-то оказался... бес­ хозяйственным. Судите сами: 13 лет объект находится, как говорят строители, в стадии «незавершенки», а .конца не видно. 215 тысяч рублей, ух­ лопанные на фундамент, стены, крыши, «не работают», не дают отдачи. Мало того,, тре­ буется еще 66 тысяч, чтобы .«довести до ума» будущий цех переработки. Казалось бы, боль­ ше затратили, чего уж тут раз­ думывать? Давно пора перево­ дить объект из переходящего в пусковой. Однако боюсь, что до такого названия он не дожи­ вет. Его уже давно называют бросовым (от слов «бросить, забыть, не нуждаться»). Вспом­ ните того чудака-частниКа, в существование которого вы не поверили! А тут — целый кол­ лектив со штатом экономистов, прорабов, руководителей. Даже совет трудового коллектива ес-ть! Совхоз «Грязипский» не оди­ нок в своем роде. Чуть отстала «Дружба». Правда, размахи тут немного скромнее, да и сроки несколько свежее. Во­ семь лет назад споро начали ярлуковцы возводить крытый ток, так сказать, потолок для зерна. Задумка, конечно, хоро­ шая — кому же нужен сырой хлеб? За полторы пятилетки в совхозе осилили 64 тысячи, а вот 29 — ну, никак, хотя и стараются, упираются. Правда, больше упираться приходится ногами в асфальт рабочим, когда они натягивают брезент, спасая вороха с зерном от про­ ливных дождей во время убор­ ки. Подумаешь там, какие-то 29 тысяч рублей, скажут в совхозе «Плехановский». Ре ­ корд нашли. По нашему хозяй­ ству «незавершенка» составляв ег 229 тысяч рублей. И то не претендуем на первенство,- не лезем в глаза с недостроенны­ ми котельной, инженерными сетями, дорогами: Кстати, о дорогах. Неиску­ шенный читатель почему-то полагает, что их можно строить, ремонтировать, ну, на худой конец — клясть за ухабы, но вот никак не полагает, что их можно еще и консервировать. Причем без кавычек— в пря­ мом смысле — правда, без рас­ сола, без разных пряностей. А очень просто — взять и забыть о них, о том, что они еще и не совсем дороги, ибо не до­ строены. Ведь не назовешь ма­ териал костюмом, если он только раскроен, цо не сшит. Забыта, то бишь законсерви­ рована, автодорога в . совхозе «Грязипский». Начали ее строить в 1981 году. Когда закончат? Спросите что-ни­ будь полегче... Да что мы все совхозы да совхозы? Всегда ли они винов­ ники? Чаще сами жертвы и страдают от неумеренного аппе­ тита подрядчика. Вот иллю­ страция. ДСУ-2 подрядилось в совхозе «Бутырский» построить дорогу на загляденье. Однако дорожники, не закон­ чив трассу в одном совхозе, сразу подрядились строить ма­ гистрали одновременно в шести хозяйствах. Наверное, это было бы смеш­ но, если бы ие одна грустная деталь, а точнее, закономер­ ность. Незавершенка растет из года в год. На 1 января 1988 года она составляла в районе 3 миллиона 881 тысячу рублей, на эту же дату 1989 — 4 мил» лиоиа рублей, а уж на начало нынешнего года переросла 6 миллионов. А. АСТРЕЛИНА, управляющий отделением Агропромбанка.