Ленинская искра. 1988 г. (г. Грязи)

Ю Б И Л Е Й Н А Я Д А Т А : К 50-ЛЕГИЮ НАШЕГО ГОРОДА ИСТОРИЧЕСКИЙ ОЧЕРК НА СКРЕЩ ЕНЬИ ДОРОГ По легенде, царь Петр I будто бы примерно в 1690 —98 годах проезжал наши края в осеннюю не­ настную пору. Карета с трудом двигалась по непро­ лазной грязи, и у нее сломалось колесо. Царь спро­ сил у старичка, местного жителя: — Что за деревня? — Это, батюшка, выселки, — ответил старичок. Петр, недовольный происшествием, повелел: — Именовать сне место —- Грязи.. Старинное название города правдоподобнее евя- вывается с открытием липецкой грязелечебницы Историки утверждают, что на липецких водах не­ сколько раз бывал Пушкин. Есть предположение, что селение Грязи представляло собой конечную остановку почтового тракта для приезжающих на лечение. Некоторые ученые-естествоведы объясняют на­ звание Грязи особенностью местных почв. Археологические раскопки на территории города показали, что люди здесь жили в эпоху бронзы, за две тысячи лет до нашей эры. Обнаружены остатки селищ IX—XII веков. В начале XVIII века гра­ ница России продвинулась на юг от наших мест. Переселенцы осваивали богатые черноземы. Цари жаловали громадными поместьями своих вельмож, дворян В 1868 году открылась железная дорога Козлов (Мичуринск)—Воронеж и образовалась, станция Грязи с прилегающим поселком. Первый грузовой поезд в Грязи прибыл из Козлова 22 декабря 1867 года, с 1 июля 1868 года начали ходить пас­ сажирские поезда. С окончанием строительства же­ лезной дороги Грязи—Елец возникли две станции— Грязи-Воронежские и Грязи-Орловекие. Несколь­ ко позднее Грязи стали железнодорожным . узлом четырех направлений В областном государственном архиве хранятся справка уездного полицейского управления. Любо­ пытно почитать ее. Поселон Грязи в 1898 году за ­ нимал пространство 32 десятины земли, расплани­ рован на три главные улицы и две второстепенных. Имеется почтово-телеграфная контора, известковое и маслобойное ■производство, болтозаклейочный и гвоздильный зав-оды. Постоянных и временно про­ живающих жителей насчитывалось 2250 человек. Развита торговля местными товарами, ремесленни­ чество. «Справочник пассажира Юго-Восточной железной дороги .- за 1889 год сообщал; что железнодорожный узел Грязи отправлял ежегодно 5031486 пудов грузов, из них 1238590 пудов хлеба, да прибывало на разгрузку 4407460 пудов. В конце прошлого века в Грязях было 250 жи­ лых домов, 3 постоялых двора, аптека, 37 лавок, работали две церковно-приходских. и одна частная школа, больных обслуживал один земский врач. В июле 1904 года забастовали рабочие известко­ вого завода, требовавшие улучшения условий труда. В 1905 году грязинские железнодорожники поддер­ жали Всероссийскую политическую стачку. 8 декаб­ ря 1905 года рабочие депо бросили работу, а через два дня избрали стачечный комитет (председатель — С. М. Несмелое, секретарь — М. Т. Трусов). Это был первый Совет рабочих депутатов станции Гря­ зи. Общественные интересы рабочих вырвались из круга повседневных нужд на арену политической борьбы, которая велась'подпольно вплоть до 1917 года. В марте 1917 года стала действовать объеди­ ненная организация РСДРП (б), во главе' которой стоял член партии с 1907 года М. Т. Калачев. Большевики вели работу среди трудящихся. В кон­ це августа 1917 года большевики Усмани и Грязей оформились в самостоятельные партийные организа­ ции. В Грязях уже насчитывалось 109 большевиков. В 1919 году 55 большевиков ушли на фронт. Токарь депо В. Т Егоров возглавил отряд Красной гвардии для борьбы с контрреволюцией. В конце ноября 1917 года поселок стал совет­ ским Был избран поселковый Совет под председа­ тельством В. С. Иванова. В 20-х годах создаются пионерская и комсомоль­ ская организации. Первыми пионерами ' и комсомоль­ цами были дети погибшего от рук бандитов предее дателя военно-революционного комитета А. И. Ии колаева-—Галина, Николай и Софья, Вениамин и Геннадий Боевы, Анатолий Мальдзиневич, Мария Минюк, Федор Селезнев, Александра Селиверстова. Иван Шкетов. Большинство из первых пионеров и комсомольцев впоследствии стали коммунистами. Дожившие до наших дней активно участвуют в ком­ мунистическом воспитании молодежи. Охваченные революционным порывом, трудящиеся Грязей восстановили разрушенное гражданской вой­ ной хозяйство. В 1924 году Вступила в строй электростанция с двумя двигателями по 80 лошади­ ных сил. Электрическое освещение тогда в поселке имелось, только в 15 квартирах. При паровозном депо на Грязях-Орловских открылись механические мастерские, начала работать государственная мель­ ница, В 1925 году постановлением Липецкого уезд­ ного исполкома в поселке была организована типо­ графия. В 1926 году в районе элеватора открылись небольшие мастерские по ремонту двигателей и тех­ нологического оборудования элеваторов (ныне на этом месте — машиностроительный завод). В этом же году сдан новый хлебозавод орса. В 1931 году на. юп-восточной окраине началось строительство спиртззвода.«который вошел в предысторию нынеш­ него пищевого комбината. В 1936 году беконная фабрика в Грязях была реорганизована в птицеком­ бинат. В поселке возникло несколько культурных центров, строились школы. За годы Советской власти рос и сам поселок. Указом Президиума Верховного Совета РСФСР 4 декабря 1938 года поселок Грязи был переименован в город с сохранением за ним прежнего наименова­ ния и включением в городскую черту еела Тавол- жанка и селения Сеченовка. В то время в городе преобладали предприятия железнодорожного транспорта: два паровозных де­ по, вагонное дело и другие. На транспорте было за ­ нято 4978 человек. Среди промышленных предпри­ ятий по объему производства выделялись Грязи- Орловский стрелочный завод, известковый завод. Молодой город наращивал производственные мощ­ ности, развивал железнодорожный узел, коммуналь­ ное хозяйство. Работая над решением задач третьей пятилетки, партийные организации нацеливали тру­ довые коллективы на дальнейшее развитие социали­ стического соревнования, стахановского движения. В январе 1939 года пленум райкома партии специ­ ально рассмотрел вопросы повышения производи­ тельности труда и укрепления трудовой дисциплины на предприятиях, в колхозах и совхозах. Придавая особое значение военно-оборонной ра­ боте, райком партии в 1939 году принял решение о создании в городе Дома обороны, в близлежащих селах оборудовались хаты обороны как центры во­ енно-патриотического воспитания населения. В 1940 году выполнил установленные задания и занял первое место по дороге коллектив паровозного депо, второе место было присуждено станции Грязи- Сталинградские. В городе насчитывалось более 500 стахановцев и ударников. В этом году 235 передо­ вых рабочих и крестьян, представителей интеллиген­ ции были приняты в ряды Коммунистической пар­ тии. ^ В ГРОЗНОМ ЗА РЕВЕ ВОИНЫ Мирный труд прервала война. С первых дней Великой Отечественной войны районная партийная организация стала боевым шта­ бом, В кратчайшие сроки была обеспечена противо­ воздушная оборона города, необходимая информация населения. Осенью 1941 года партийные организа­ ции создают отряды народного ополчения, был соз­ дан истребительный батальон, который нес патруль­ ную службу, охранял важные объекты, вылавливал диверсантов. Большое внимание райком партии и. райисполком уделяли семьям военнослужащих, эвакуированным, обездоленным войной людям. В феврале 1942 года на партийных собраниях решал­ ся вопрос об организации сбора теплых вещей в помощь Красной Армии, По инициативе коммуни­ стов население проводит сборы денег в фонд оборо­ ны, на строительство танковых колонн. Военное время вызвало острую нехватку топлива, в связи с этим летом 1942 года 500 грязинцев были мобили­ зованы на угольные шахты Подмосковного бассейна. Комсомольские организации взяли шефство над размещенными в городе военными госпиталями. Девушки дежурили в палатках возле раненых, вы­ ступали с концертами художественной самодеятель­ ности. Молодые добровольцы строили оборонитель­ ные сооружения под Смоленском, рыли окопы и противотанковые рвы в вяземских лесах, на берегах Днепра и под Ельней, За первые 6 месяцев войны 18 процентов соста­ ва районной партийной организации добровольно ушло на фронт. Со слезами гордости и надежды на возвращение провожали грязинцы 38 девущек-Двб- ровольцев. Десятки юношей получили комсомоль­ ские фронтовые путевки. 1942 год был самым тяжелым для нашего горо­ да. Фашисты заняли Воронеж, наносили массиро­ ванные бомбовые удары по Грязям. Над городом висел дым пожарищ, имелись жертвы, 5 июля 1942 года из за сильной ночйой бомбежки не смог выйти в свет очередной номер районной газеты «Ленинская искра», Грязинцы мужественно перено­ сили все испытания, делали все, чтобы бесперебой­ но работал железнодорожный узел, городские пред­ приятия. Авиационные налеты храбро отражали зе ­ нитчики. Прифронтовой город жил, помогал ковать Победу. Большая ответственность легла - на плечи желез­ нодорожников. Машинисты, пренебрегая опасно­ стью, вели воинские эшелоны к Воронежу н Ста­ линграду, на восток — составы с эвакуированным оборудованием. При исполнении служебных обязан­ ностей погибли машинисты: П. А. Немытов, К. С. Чернышов. С. П. Помазуев, П. И. Прокофьев и другие. В августе 1942 года составители поездов станции Грязи-Воронежские Н. Круглов, П. Храпов, путевой обходчик А. Белкин были награждены ме­ далями. В последующие годы войны десятки желез­ нодорожников заслуженно получили высокие награ­ ды Родины за самоотверженный труд в составе фронтовых бригад. Среди них машинист А. Артюш- кин, который в октябре 1944 года через газету «Гудок» вызвал на социалистическое соревнование за 500 километровый пробег паровоза в сутки маши- нист.ов депо Россошь В. Мордовцева и С. Сову. Движение пятисотников распространилось по всей дороге. 30 мая 1942 года в воронежской областной газе­ те «Коммуна» напечатана статья «По новому гра­ фику», рассказывающая о фронтовых буднях гря- зинскнх железнодорожников. Вот выдержка из этой статьи: « В ответ на призыв работников Московско­ го узла Ленинской дороги работники Грязннского узла решили включиться во Всесоюзное социалисти­ ческое соревнование, всеми силами помогать Крас­ ной Армии в ее величественной борьбе с немецко- фашистскими поработителями. Машинист Селиванов на участке Грязи—Мичуринск провел тяжеловесный состав в 3548 тонн с нагоном в четыре минуты, машинист Тонин на этом участке провел поезд ве­ сом в 3600 тонн, превысив задание по технической г.-по-тн на восемь минут». После освобождения Воронежской области от ок­ купантов трудящиеся Грязкяског» района жюяиа» шефство над Хахольеким районом, сильно пестра* Давшим от вражеского нашествия. Комсомольцы грязинской поликлиники организовали сбор денеж» яых средств на восстановление детских учреждений подшефного района. » _5 февраля 1943 года райком партии и райиспол* ком направили письмо всем секретарям первичных парторганизаций и председателям сельсоветов, в ко­ тором отметили большую работу парторганизаций и сельсоветов по сбору средств на вооружение. И я войну город уже строил новые планы. В 1943 году на базе ремонтных мастерских был. соз­ дай литейно-механический завод. 4 ноября 1944 года заложен первый камень будущих цехов пище* вого комбината. "Но в то время, когда грязинцы жили единым стремлением «Все — для фронта, вег — ..ля лоое- ды1», 12 тысяч наших земляков героически сража- лись с фашизмом. Наш район дал Родине 16 Геро­ ев Советского Союза. Из них Анатолий Александро­ вич Калачев и Иван Васильевич Шкатов — урожен­ цы города. Давно живет < в нашем городе, ведет большую военно-патриотическую работу Герой Со­ ветского Союза В. Т. Митрошйн. 24 июля 1945 года грязинцы торжественно встре­ чали первый эшелон с демобилизованными воинами. С войны не вернулись свыше 3500 солдат. Грязин- цы чтут их память. ЭНТУЗИАЗМ СОЗИДАНИЯ Послевоенные годы ознаменовались громадными усилиями районной партийной организации, всех трудящихся по восстановлению народного хозяйства. Бывшие фронтовики, ветераны тыла, молодежь е исключительным энтузиазмом под мирным небом страны работали, прилагая сверхчеловеческие уси­ лия, во имя заветной мечты о счастье личном, о счастье семейном, в сущности, о счастье всех нас, Родины нашей. Партийные организации направляли свою дея­ тельность на повышение политической и организа­ торской работы в массах, укрепляли кадровый со­ став. Политотдел Грязннского отделения дороги мо­ билизовал железнодорожников на работу по увели­ чению пропускной способности узла, по внедрению уплотненного графика оборота паровозов, на вожде­ ние тяжеловесных поездов. Если в 1951 году было проведено 2200 таких поездов, то уже в 1955 году — 10281. Среди первых «тяжеловееников» — ма­ шинисты В. Бурнацкнй, В. Мякотных. Н. Кузне­ цов, В. Студеникин, П. Ильичев, К. Макаров. На предприятиях города развернулось движение рационализаторов. Токарь паровозного депо Т. Ко­ сых,' токарь вагонного депо 3. Бессонов, литейно­ механического завода — А. Севоетьянев применили скоростные методы резания металла. Распростране­ ние их опыта в стахановских школах способствовало резкому росту производительности труда. Промышленность города в 50-х годах етала вы­ полнять планы производства товарной и валовой продукции. В начале 1947 года завершилась реконструкция ныне дейетвунпцего мотовозоремонтного Завода. В этом же году 'сдан овощесушильный цех пищевого комбината. Весной 1954 года началось вооружение завода железобетонных изделий. К 40-й годовщине Великого Октября сдана в эксплуатацию автомаги­ страль,. Грязи—Липецк. Вопрос с жильем был сложнейшим. Поэтому рай­ ком партии поддержал инициативу коммунистов о коллективном строительстве. Рабочим и служащим оказывалась помощь. Строительство жилых домов хозяйственным способом начали в коллективах ва­ гонного участка, паровозного депо, сектора водо­ снабжения, известкового завода. В городе в 1953 году появились две новые улицы — Чехова и Нахи­ мова. 50 семей здесь справили новоселье. Началось асфальтирование центральных улиц. Наряду с подъемом экономики решались вопросы развития культуры. Активно действовали клуб же­ лезнодорожников, клуб пищевого комбината. В 1952 году впервые открылся межбиблиотечный абонемент, горожане получили возможность брать книги из областной библиотеки. В июле 1953 года распахну, лись двери кинотеатра «Родина». В мае 1954 года открылся парк в районе пищевого комбинат^ Осенью 1953 года открылась городская музыкаль­ ная школа, на станции Грязи-Воронежские создали хор железнодорожников, пользовавшийся большим успехам. С интересом, задорно проходили районные фестивали молодежи. В 1954 году общественность города широко от­ метила трехсотлетие воссоединения Украины с Рос­ сией. Прошли торжественные вечера, концерты украинского и русского искусства, массовые гу­ лянья. Старожилы Грязей помнят встречу на вок­ зале 10 июня 1956 года с Президентом Югославии Иосипом Броз Тито. Грязинцы передали югослав­ скому народу сердечный привет и пожелания в строительстве социализма. Культ личности И. В, Сталина, естественно, опре­ делял содержание идеологической, массово-полити-’ ческой работы партийных организаций. Но жизнь заставляла смотреть на вещи реально. Райком пар­ тии и райисполком в 19 46—.1947 годах принимали меры в связи с последствиями сильнейшей засухи, провели добровольный сбор в фонд помощи семьям погибших и инвалидам войны: люди давали деньги, хлеб, предметы обихода. Как могли, помогали топ­ ливом, стройматериалами, старались рациональнее использовать государственные пособия, изыскивали средства предприятий. Как ни горько это сознавать, но были в 1947 году случаи смерти от истощения. В райком партии приходили люди отчаявшиеся, изломанные судьбой, озлобленные. Для них особен-