Ленинская искра. 1983 г. (г. Грязи)

С л о в о — ( ^ е л е е о т у Д '/ г о р о д с к о й п а р т и й н о й к о н ф е р е н ц и и Е Р Е В Е Н С К И Е Н А Ш И З А Б О Т Ы Мои родители— деревенские люди. И я родился, вырос, всю жизнь тру­ жусь в деревне, В молодости, может быть, глядя на приятелей,., держал Задумку сменять свое сельское об­ личье на городское. \ теперь уж и не верится, что это было со мной. Невозможно мне представить нынче свое существование без этих буднич­ ных, повседневных, но таких понят­ ных, близких, необходимых тебе за­ бот. Прирос к ни.м. Наверное, я не смог бы... дышать в городе, В народе правильно говорят: «Как в,олка ни* корми, он все в лес глядит». Видно, где родился, там н сгодился. Сына, старшего нз детей, тоже по своей линии правил. Сейчас он в .армии слуяшт. Л перед призывом в уборочные кампании, в соревновании шел в числе первых, наряду со взрос­ лыми, опытны.мн механизаторами. Хо­ рошо зарабатывал. Однако же дяшн- сов с наклейками не просил. Считаю, это в нем правильно. А застрожаю с ним,, в кого, дескать, такой упрямец уродился, ои в ответ: «В тебя. папа». Если в меня, то вернется и примет к душе мою жи.знь, мое дело. Продол­ жит его после меня. Я в надеже — жить деревне в добром пригляде. Не у одного .меня детн-то. Средняя моя дочка учится в мед­ училище. А и медики селу нужны. Про младшую говорить рано, четверо­ классница пока, но ведь спроси про поле, ферму— что твой агроном или зоотехник, все ббскажет. Да, земля. Она медом не кормит, пряники не раздает. И теплой крыши над ней 1 гет— то дождиком с небес польет, то снежком с морозцем при­ порошит, то ветерком пронесет, то солнцем немилосердным высушит. По­ года не спросит, отработал ты свои восемь часов в смену, хочется ли те­ бе подниматься с теплой перины или отрываться от футбольного сражения по телевизору. Неу.молимее любог > директора возь.мет за рукав да и от­ ведет в поле, посадит на комбайн или трактор. Иначе хлебушка не полу­ чишь, страну не накормишь и сам нс пожуешь. Это трудно, не скрою. Но кто-то же должен делать и эту труд ную работу! ' А легкая жи-знь и людей плодит легких да слабых. А от сладкого зубы крошатся. Да и то сказать, нынче сельскому жителю— не только работа. Вполне доступны и театр, н курорт— было бы желание. И в семьях прочный доста ток, в домах^ко.мфорт не хуже, че.м у горожан. И труд нам оплачивается — грех жаловаться, И дети получают образование, выбирают любую про- с|зессию. Трудоемкие операции все больше н больше берут на себя могх'- чие и умные маши} 1 ы. Много чего но­ вого, радующего стало в деревне при­ вычным. обыкновенным, вплоть до современной моды. Иная доярка помоложе как прифасонится, от сто­ личной актрисы не отличишь. Да что та.м по платью. По уму н разговору. Нам бы вот только поудобнее отла­ дить организацию труда, соревнование в сельском производстве. .А то как получается: когда механизатор на стремнине— сев, пахота, жатва— он на виду. А если, допустим, сегодня си­ лос в ямс «топчет», завтра корма к фер.ме подвозит, послезавтра еще чем- то неотложным занят? Неотложным, но вроде второстепенным. А в селе все дела— главные. И кому-то их вы­ полнять нужно. Сегодня—мне. завт­ ра— товарищу. Какая разница? И вот человек- работает не хуже, чем прежде, а выпадает нЬ сорсь новаикя. Растворяется. Оплата ту! нн при чем. Она— по труду. Дело г. моральной оценке. Мне думается, в пределах совхоза все механизаторы должны состязаться между собой, не­ зависимо от того, какие операции вы­ полняют. Должен быть выработан ка­ кой-то единый оценочный критерий; их работы, например, в пересчете на гектар условной пахоты что ли. Чтобы .можно было сравнить вклад каждою и определить его .место в соперниче­ стве. И тогда ходит в геуроях не толь ко тот. кто в данный .момент пашет нЛ 1 сеет, а н кто зеленку заготавливает. В .этом смысле мы большие надеж ды возлагаем на бригадный подряд.. Но опять же возьмем жнвот»юводстг.о — как туда сунуться с бригадным под рядом, если прорыв? Я не животновод .механизатор, но если б мне гцтедлояш- ли сказать о самом больном —загово­ рил бы в первую очередь о животно­ водческом комплексе. Подвожу сей­ час туда корм, вижу — условия для работы отличные, н люди — доярки, скотники — в подавляющем боль­ шинстве. что называется, выклады­ ваются. и животные сытые, ухожен­ ные, и корма полноценные (таких к личных .хозяйствах нет, и личный скот не в таком раю зимует, нс так упитан), н руководство днюет и но­ чует тут—директор даже общесовхс.з- ные планерки на ферме проводит. отдача— хоть плачь. Сов.хоз имени Крупской по надоям молока - - в хвос­ те районной сводки. Недавно спросил у одной доярки, сколько надоила. Так та рукой ма.хну- ла только. Полтора литра в день от животины, полтора ведра за дойку от группы в 64 коровы... Пусть я слегка преувеличиваю. Может, нс все со своего места понимаю, но на мой хо- янский пог.'шд, убрать зее 64 да по­ ставить на нх место 10 нормальных коров. И был бы толк. А чего зря 1 ;орма палить? Вопрос, где брать этих 10 дойных. Вот и уперлись в проблему— племен­ ная, селекционная работа со стадом. Проблема не одного года. А все-таки вести ее в наше.м совхозе надо, ох, как тщателыю и с энергией! И.менно в Ней и корень зла и. можно сказать, нетронутые пока резервы в интенси­ фикации животноводства. Да. такие они у нас. сердитые де- 1 >евенские -заботы. Поднимают в зарю с постели, заставляют трепать нервы в ругательских спорах, ждут но ' д о ж ­ д утс я добрых н сильных молодых рук. А. СУШКОВ, механизатор совхоза • имени Крупской. На снимке; А. С. Сушков. К о г д а т р у д - в р а д о с т ь Мою железнодорожную профессию — инженер путей сообщения, электрик — можно назвать потомственной. Отец машинистом был в Белгородской об­ ласти. После десятилетки я слесарил в отцовском депо. Служил в войсках связи. Л зате.м—институт железнодо­ рожного транспорта в Харькове, фа­ культет- автоматики, телемехапнкн п связи. И с 1965 года. сра,зу по окон­ чании вуза, — работа в Гр.язпнской ди­ станции сигнализации и связи. Воз­ главляю коллектив линейно-аппарат­ ного зала. 18 человек под- моим на­ чалом. Отвстствсшюсти. хлопот хва­ тает. Так что жизнь складывается по примой лишш. Ь'оллсктпв нап] неплохой, сплочен­ ный. Народ сознательный, днстщплн- нирссаиный. интеллигентный. В кол­ лективе своя специфика. 80 процентов его— 1ШЖС1:ерпо-тсхпичсские работпн- 1 п. Много Ш 1 тереспь.х людей, духовное общсппс с которы.мп— праздпш:. обо- 1 ан:сшгс.- Конечно, как и везде, у нас есть такие, которьге или «ворочают эти прск-лятью камни», или только «зара­ батывают себе па хлеб». Вроде и не­ плохо трудятся, но исполняют спои гбязанкости, что тщ.зьшается. от и до. ' не проявляя никакой инициативы. .-\ большинству все-таки наш труд в ра­ дость. П с)зсдп них с УДОБОЛЬСТВИГМ хочется назвать увлеченных людей— иачалышкоБ передовых цехов ветера­ на тоуда Рустика Николаевича Попо­ ва. Вячеслава ЕсЬимовшта Клюева, .Александра Сергсевпча Спесивцева. Владг.мира Ивановича Новокшенова, Дмитрия Андриановича Гулндова. те­ лефонистку ветерана войны и труда •Марию Платоновну Сотникову, элект­ ромонтеров. Александра Шкатова. Ма­ рину Соколов^', телеграфистку Ната­ лию Шалимову, электро.механиков Нико.:гая Завражина. Анатолия Шап- кина, Николая Прокофьевича Лучко- ва, Александра Круглова. Могу и дальше перечислять— в дистанций ра­ ботают 360 человек. Кстати, все на­ званные. за исключением Николая Прокофьевича Лучкова и Анатолия Шапкнна. — ком.му'нисты и кол!со- .мольцы. Впрочем, и беспартийные то­ варищи трудятся подлинно по-комму­ нистически. Околотку электромехатн ка Анатолия Шапкина, например, присвоено Звание околотка гараптн- {юванной безопасности. Это большая честь, большое доверие. Сам .А. Шап- кин награжден именными часами Министерства путей сообщения СССР. А опыт работь! Н. Лучкова обобщен в нашей школе передового опыта и рекомендован к распространению не только в дистанции, но и по сети всей ЮВЖД. У нас сейчас еще четыре око­ лотка . представлены 1 : присвоению звания околотков гарантированной бе­ зопасности движения. Ну, я тоже среди тех, что строят дворцы, а нс ворочает камни. Сама цель работы— обеспече­ ние безопасности движения поездов. пОнн.мание, что без твоего *дела вооб­ ще невоз.можно движение на желез нон дороге, как-то приподни.мают над обыденностью, наполняют значимым СМЫСЛ 0 Л 1 существование. Даже са.мн паши проблемы, рождае­ мые спецификой производства, на мой взгляд, неординарны и привлекатель­ ны. Конечно, все мы работаем в по­ стоянном напряжении. Обеспечение безопасности движения ‘ поездов тре­ бует величайшей собранности, по- стояшгой ответственности, быстрой реакции в критический момент, на­ ходчивости, изобретательности. У нас са.мая, кажется, незначительная про- .машка рассматривается как серьезный проступок и .за это «шкурку снимают» II начальство, н товарищи « а соб-‘ ранни. Вес правильно. Ст'ажем. пере­ путает телеграфистка в телеграмме 15 с 45 километрами—искал:сние это грозит крушением. Дистанция наша который год стре­ мится к желанной цели — поллчить .таинс коллектива коммунпстпчсското труда. Вес вреде еоответ'тг.ует строги.м требевапиям.этого .эватшя. ^ наберется штук шесть подобных .мел­ ких, ка первый взгляд, оплошностей, как Б нынешнем году, н оно недося­ гаемо. Мы сами отклоняем натяжки. Хотим, чтобы все было настоящее. Формализм нравственно растлевает и личность, и коллектив. Такова наша позиция. Ну, и людям, нашей специальности надо обладать готовностью к большой самоотдаче. Был я начальником участка, работал на линии. Днём и ночью бывают вызовы на линию. Что же делать? Надо. Способность пре­ одолеть себя, свою инерцию к покою, смелость направить свою судьбу на кансдодпевиые преодоления и напря­ жения тоже дают ощущение радости и полноты жизни. Да и техника, с которой мы имеем дело, увлекает.. Электроника, телеме­ ханика, автоматика— передовые фор­ посты научно-технического прогрес­ са, они беспредельно разнообразят возможности человека, наращивают его творческий потенциал. За пилш— будущее. Известно, какие большие к железнодорожному транспорту ныре предъявляются требования. Государ­ ство пошло на значительные в.зожс- ния для его технического перевоору­ жения. Разумеется, и мы, инженеры, техники, в свою очередь, долншы .мно­ гое сделать на пути интенсификации нашего производства. Общими уси­ лиями положение выправляется. В* на­ шей дистанции также внедряется но­ вая техника, технология. Так, за пос­ ледние два года на 240 километрах мы заменили полуавто.матическую систему связи устройствами авто­ блокировки: Это выигрыш и в про­ пускной способности станций, и в на­ дежности движения. Дистанция осу­ ществляет большой диапазон связи— магистральную, дорожную отделенче­ скую. Сейчас заменяем устаревшую 60-канальную радиорелейную аппара­ туру на модернизированную 900-к'^- пальпую. Коллектив стремится усовершепст вовать и кабельное хозяйство. У пас .мало «воздушен». Тенденция — изба­ виться от них совсем. Так, мы в по­ следнее время на участке от Грязей до Поворино за.менилн «воздушку» на подземный кабель. Многое делается по укреплению матерналькой базы листанцпп. За период диспетчёршжцяи станции везде построены удобные посты ЭЦ. со.'даются ремонтные маг терские. Мы теперь имеем бо змо ж - кость переходить па ннд^.стриалькый метод обслуживания: высвобождать монтеров II часть механиков и созда­ вать ремонтные базы КИП, КРП. Это позволит усилить надежность работы средств сигнализации н связи, устра- ^ МИТЬ эти са.мые внезапные ночные вы­ зовы. Пользуясь возможностью, хотел бы высказать некоторые просьбы нашего коллектива в адрес вышестоящих со­ ветских I! партийных органов. В пос- .чеднее время .резко ухудшилось мате­ риально-техническое снабжение (Наше­ го производства. Нам недостает кад­ ров, а отличные электромеханики ухо­ дят солько пз-за отсутствия квартир. Между те.м жилье для железнодорож­ ников’в Грязях практически нс строит­ ся. Думается, горкому партии, горсо­ вету можно вникать в наши нужды, апеллировать к руководству дороги, со''е))ствовать нам. И о шефских сельхозработах. При распределении объема работ >;оллек- тнвам города горисполкому и работни- ка.м горкома партии, осуществляющим за этим контроль, не мешало бы учи­ тывать специфику каждого производ­ ства. Например, в составе дистанции 360 человек. Но водь 200 —на лштях, на территориях чуть ли не пяти обла­ стей и живут та.м. Однако нам дают объе.м ищшства, рассчитанный па кол­ лектив в 4О0 человек..А нередко го­ рожане просиживают часами в совхо­ зах из-за неряшливой организации тру­ да. Так было в совхозах «Вперсд », « Плехаиовски!!». Гороншини должен, как у себя на производстве, четко представлять, в каком совхозе, какой объем работ он должен выполнить. Ему правствеппо полезно видеть пло­ ды своего труда. Это невозможно, ес­ ли тебя бестолково гоняют из сов.хо- за в совхоз, да еще и распорядители, перепутав собственные распоряжеиня, удивленно спу)аш)шают, почс.му ты ра­ ботаешь в этом хозяйстве, а не в то.м. Так. бригада шефов пашей дистанции этой осенью прогастролнровала по совхозам <ПрнбыткоБский», «Вперед», 'Красный горняк», «Плехановский». И завершила круиз в «Прибытков- ском». Думаю,' такую неудобную практику в будущс.ч использовать не следует. А. ПЕНСКОП. ■ инженер дистанции сигнализации и свя.зн, секретарь партбюро На сци.мкс: А. Пснскгй.