Ленинская искра. 1982 г. (г. Грязи)

РА П С - КУЛЬТУ РА П Р И Б Ы Л Ь Н А Я КАЧЕСТВ О РЕМОНТА ГЛАВНЫЙ ПОКАЗАТЕЛЬ у V К V Рапс—масличная и кормовая [ культура, богатая белковым ве­ ществом. До настоящего време­ ни в нашей стране возделыва­ нием рапса не занимались. В текущем году в Швеции была закуплена партия семян этой культуры, и нескольким наибо­ лее подходящим по природно- климатическим условиям обла­ стям было поручено в виде эк­ сперимента выращивание рапса. В Липецкой области четырем семеноводческим хозяйствам бы­ ло оказано доверие в возделы­ вании ценной масличной куль- .туры, в том числе совхозу «Крас­ ный горняк». Специалисты хозяйства хоро­ шо понимали, что воздельщаиие рапса—дело, требующее скру­ пулезного внимания, точного соблюдения технологии. За дело взялись горячо. Ответственность за исход эксперимента взяли на себя директор совхоза В. П. Гундров, заместитель директора по кормопроизводству И. А. Фе- дорищев и агроном по кормо­ производству Н. А. Сучке®. За­ везли 4300 ' килограммов семян сортов «Эмма», «Ольга», «Са­ лют», подготовили 250 гейтаров почвы. Посев решено было про­ изводить на трех участках с применением шведской и совет­ ской технологий, зарубежной и отечественной техники. Выра­ щивание рапса по шведской технологии должно было произ­ водиться при непосредственном участии шведского специалиста- консульТанта. Ранней весной один из опытных механизаторов совхоза Владимир Алексеевич Бурков приступил к подготовке почвы под посев. Культиватором КРН-5,6 со сплошными бритва­ ми он произвел культивацию выровненного поля. Правильная подготовка почвы — особенно важный этап для получения хо­ рошего урожая. Семена рапса мелкие, не любят крупных ком­ ков земли. Ложе для семян должно быть плотным, влага закрыта вовремя. Надо отме­ тить, что В. А. Бурков сделал все возможное для обеспечения хороших условий выращивания рапса. Механизатор Владимир Иванович Фролов вносил герби­ циды и производил предпосев­ ное прикатывание почвы. Еще до сева ранних зерновых на трех участках площадью 56, 50 и 145 гектаров были высея­ ны сорта «Эмма», «Ольга» и «Салют». Часть площадей было поручено засеять механизатору Валентину Ивановичу Дунаеву с применением советской техни­ ки и технологии, часть—Юрию Ивановичу Плишкнну. В работе использовалась шведская сеЯл- ка и строго выдерживались ре­ комендации зарубежных специа­ листов. Сев по отечественной технологии производился одно­ временно с внесением в рядки минеральных ' удобрений. Глу­ бина заделки семян— 1,5—2 сан­ тиметра, ширина междурядий— 12 сантиметров, норма высева семян—8— 10 килограммов на 1 гектар. Итак, рапс посеян. Начались первые наблюдения, трудовое соперничество специалистов раз­ личных стран, соперничество двух технологий, соревнование земледельцев за получение наи- высшего урожая. Надо отме­ тить, что рапс обладает высо­ кой энергией прорастания. Всхо­ ды появляются на 3—4 день после посева, и в это время крестоцветное растение требует к себе особого внимания по за ­ щите от болезней и вредителей. В течение весенне-летиего сезо ­ на его пришлось трижды обра­ батывать ядохимикатами. Сна­ чала рост шел замедленно, ра­ стение в месяц достигало высо­ ты 15—20 сантиметров, затем пошло в рост бурно, вытягива­ лось за сутки на 8— 10 санти­ метров. Когда растения и ниж­ ние стручки главной ветви при­ обрели лимонно-желтую окрас­ ку, а семена — черно-бурую, наступило время уборки уро­ жая. Уборка рапса опять-таки была произведена раньше убор­ ки зерновых. Уборка велась прямым комбайнированием. Про­ изводили ее механизаторы Вла­ димир Яковлевич Полухин, Вик­ тор Васильевич Овчинников комбайнами СК-5 «Нива» И' Виктор Федорович Сычев—не­ мецким самоходным комбайном. Хочется с особым удовлетворе­ нием отметить, что с семенных участков, где применялась наша советокая сельскохозяйственная техника, урожай собран гораздо выше—по 25 центнеров с гек­ тара. На участках, где рапс возделывался по шведской тех­ нологии,—по 19 Центнеров. Сейчас уже можно говорить о прибыльности рапса. Совхо­ зом «Красный горняк» будет сдано государству 3 7 0—380 тонн чистых маслосемян. За . каждую тонну семян государст­ во оплачивает по 91 рублю и возвращает совхозу по три тон­ ны комбинированных кормов. Обходы при подработке зерна скармливались окоту. По на­ блюдениям животноводов, толь­ ко за четыре дня кормления коров отходами рапса жирность молока повысилась на 1 про­ цент. Рапс можно скармливать в виде зеленой массы, шрота— рапсового жмыха. . Это также позволяет резко Поднять жир­ ность молока. Для производст­ ва зеленой массы наиболее при­ годен сорт «Ольга», дающий за сезон 2—3 укоса и до 500 цент­ неров зеленой массы с гектара. Для производства зерна—сорт «Эмма». Сорт «Салют» имеет наивысший процент маслично- сти—44,4 процента. В будущем году планируется значительно расширить пло­ щадь рапса. Дополнительно бу­ дет засеяйо 100 гектаров на зерно для комбикорма и 100 гектаров—на зеленую массу. Для этого площадь под посев подготовили, произвестковали, внесли удобрения. Ценная кор­ мовая культура позволит сба­ лансировать кормовой рацион по содержанию белка, значи­ тельно укрепит кормовую базу животноводства. Л. ГРИГОРЬЕВА. НЕДЕЛЯ БОРЬБЫЗАРАЗОРУЖЕНИЕ С 24 по 31 октября нынешнего года проходит неделя борьбы за разоружение. Липецкий областной комитет защиты мира раз­ работал мероприятия проведения Гакой недели. Отделениям комитета на местах рекомендуется совместно с организациями общества «Знание» организовать в коллективах трудящихся выступления, беседы лекторов на темы: «Проблемы разоруже­ ния», «Международное положение СССР», «Программу мира— в действие», а также митинги и собрания, посвященные объяв­ ленной неделе. По радио и в печати желательно опубликовы­ вать выступления ветеранов Великой Отечественной войны и труда в защиту мира, в школах и училище провести «Уроки мужества». Евгений Николаевич Зельвник, преподаватель средней школы № 1 по автоделу, обучает старшеклассников профессии шофе­ ра с 1971 года. За это время более 250 учащихся получили водительские удостоверения. Хорошо оборудованный автокласс, имеющиеся автомобили ГАЗ-52 и ГАЗ-51 позволяют лучше узнать профессию шофера. Занимаются автоделом и девочки. На снимке: Е. II. Зельвник рассказывает учащимся об устройстве двигателя. Б ы с т р ы м и темпами оснащаются совхозы рай­ она новой техникой. Еже­ годно они получают боль­ шое количество тракторов, автомобилей, комбайнов, сель­ скохозяйственных машин и оборудования для механиза­ ции и автоматизации сель­ скохозяйственного производ­ ства. Долг всех сельских тружеников, работников рай­ онной сельхозтехники— более эффективно использовать эту технику. Общеизвестно, что высо­ копроизводительное исполь­ зование техники возможно лишь прц усломда хорошо организованной и научно обоснованной системы техни­ ческого обслуживания и ре­ монта. В системе техниче­ ского обслуживания и ремон­ та важное место принадле­ жит технологическим, инже­ нерным вопросам в области ремонта машин, его плано­ вости. Как же обстоят дела в совхозах нашего района с техническим обслуживанием и ремонтом машин? Наступила, ремонтная по­ ра. Большинство сельскохо­ зяйственных машин должно быть поставлено на хране­ ние, отремонтированы почво­ обрабатывающие сельхозма­ шины к 15 декабря. Инженерная служба неко­ торых совхозов налаживает работу в соответствии с пла­ вилами технического обслу­ живания и ремонта, то есть технику на хранение устанав­ ливают после ее ремонта. Таким путем идут механи­ заторы совхоза имени Круп­ ской и совхоза «Прнбытков- ский». Они обязались закон­ чить ремонт и установку на хранение почвообрабатываю­ щей техники к 1 ноября. Совхозы соревнуются между собой и это дает свои пло­ ды. Намечается неплохая организация ремонта и в совхозе «Грязинекий». Хуже своих возможностей подготовились к ремонтному сезону в совхозах «Красная дубрава», «Песковатский», на птицефабрике «Россия»,в остальных хозяйствах райо­ на ремонтная работа практи­ чески не ведется. К 1 апреля в районе не- <обходимо отремонтировать 125 зерноуборочных комбай­ нов «Нива» и «Колос». В большинстве совхозов нет возможности ремонтировать их непосредственно в хозяй­ стве—нет ремонтной базы, Поэтому нужно комбайны, требующие ремонта, подго­ товить и отправить в' сель­ хозтехнику. Зимой это выпол­ нить будет невозможно. На комбайнах, требующих ре­ монта отдельных узлов или агрегатов, эти узлы и агрега­ ты можно ремонтировать не­ посредственно в совхозных мастерских, но заблаговре­ менно снять, подготовить и сдать узлы на обменный пункт сельхозтехники. После ремонта следует провести консервацию комбайнов и установить их на хранение. Тракторы, не' занятые сей­ час на сельскохозяйственных работах или ожидающие ре ­ монта, необходимо сдать в сельхозтехнику на ремонт заранее. Цеха, м а с т е р с к и е должны быть утеплены, ос­ вещены, приведены в рабо­ чее состояние оснастка, гру­ зоподъемные средства. Нель­ зя забывать и у с л о в и я быта в мастерских. Однако ремонт­ ная база в совхозах слабая. В «Бутырском», имени Круп­ ской, «Прязинском», «Крас­ ном горняке» под мастерские приспособлены неспециали­ зированные помещения. Нет пунктов технического обслу­ живания. В районе нет ни единого типового машинного двора. Поэтому инженерной службе совхозов есть над чем потрудиться. Но не только инженерная служба в ответе за качество ремонта, работоспособность машинг хранение. В каждом хозяйстве есть партийная и профсоюзная организации: И ош в ответе за конечный продукт—зерно, мясо, моло­ ко и т. д. Несвоевременно выйдет трактор с ремонта, не доставит корм для живот­ ных, сразу падают надои молока, привесы — убыток хозяйству. Все мы делаем одно дело и заботы у нас одни. Своевременный и каче­ ственный ремонт тракторов и сельскохозяйственных ма­ шин—одна из таких забот. И по тому, как будут подго­ товлены машины в ремонт­ ный период, как они станут работать на полях совхозов на выращивании урожая 1983 года, будут судить о деятельности и елейналистов, и общественных организаций. Ф. ГРИЧИНА, н-ешт. корр. «Ленинской искры». КОМФОРТ ВАГ ОНА а платформе — осен- 1 * ний холод, а в вагоне поезда «Грязи—Лев Толстой» тепло и уютно. Пассажиры с довольным видом рассажива­ ются пр местам. Вряд ли они задумываются над тем, чьи руки создали комфорт в .радоне. Если отдельные ли­ ца' и обратят внимание, то, как правило, относят это к заслугам поездной, бригады, проводника. И во многом правы. Действительно, . вагоны отапливают проводники, чи­ стоту и порядок, как извест­ на, поддерживают они же. Но мало кто знает, что пу­ тевку в дорогу пассажир­ ским и пригородным поез­ дам, которые формируются на нашей станции, выдает цех экипировки. Этот небольшой коллек­ тив (в нем около 20 чело­ век) состоит из представите­ лей разных профессий: сто­ ляров, электриков, слесарей по автотормозам, осмотрщи­ ков вагонов... Но их объеди­ няет одно общее дело—под­ готовка подвижных составов пассажирских и пригородных поездов, приписанных к ва­ гонному депо станции Гря­ зи, к поездкам по утверж­ денным маршрутам движе­ ния. Одна из самых главных забот экипировщиков — пе ­ ревод поездов с одного се ­ зона эксплуатации на дру­ гой. Особенно много хлопот доставляет подготовка к осенне-зимнему сезону пас­ сажирских перевозок. Это и попятно. Ведь зима—стро­ гий контролер. Большой объем работ при­ шлось выполнить коллективу к нынешнему осенне-зимне­ му сезону. Из 42 вагонов приписного парка немало старых, отдельные подлежат списанию. Однако коллектив экипировочного цеха, тща­ тельно сверив свои возмож­ ности, обязался своевремен­ но привести подвижные со ­ ставы в хорошее техниче­ ское состояние. С первых дней бригада развернула на­ стойчивую борьбу за неукос­ нительное соблюдение гра­ фиков ремонта материальной части и оборудования ваго­ нов, высокое качество рабо­ ты. Много упорства и ма­ стерства проявили электрики под началом Василия Федо­ ровича Щавюлева, слесари по автотормозам Ивана Пав­ ловича Балмочных. Звень­ евые ведут за собой подчи­ ненных ЛИЧНЫМ ТРУДОВЫМ примером. А каждый из них —образец для подражания— ветеран на производстве, ударник, коммунистического труда. Благодаря хорошей орга­ низации соревнования за эффективное использование рабочего времени, экономию материа'дрв уже в первых числах октября были полно­ стью готовы к зиме подвиж­ ные составы пассажирского поезда «Грязи — Лев Тол­ стой», пригородного— «Грязи —Елец». Во всех вагонах произведена- ревизия автотор­ мозов. С опережением почти на 20 дней по сравнению с прошлым годом комиссия приняла в эксплуатацию в осенне-зимних условиях все четыре поезда. Теперь на маршрутах, ко­ торые обслуживают поезда местной приписки, курсиру­ ют подвижные составы, доб­ росовестно оборудованные для перевозок пассажиров зимой. В них тепло и уютно. Имеется вода, электричество, то есть создан необходимый комфорт. И. ГОРЕМЫКИН, старший осмотрщик вагонов ПТО станции «Грязи-Воронежокие».