Ленинская искра. 1981 г. (г. Грязи)

о МЖП'ИТЕЛЬНЫИ ка- ^ бинет по безопасности йвижения. Сюда пришло около с?га водителей, ремонтных рабо­ чих, Здесь—й!вкеверйо-техниче- е*вие работники, начальники ко­ лони. сл^'Жб, отделов, руководи­ тели прсдариятия. Зачитьгеаются письма, постушшшие в ре­ дакцию за последние дни фев­ раля. А их нема.’ю, Й в каж­ дой—серьезные упреки в адрес кошлвктйэа. И. Зуба.рел, к при- яер 5 ', пишет о крайне неудов- яетворительной о р г а н и з а цни дакжепия автобусов по маршру­ ту «Во«зал — городской Дом к^тльтуры»-. «Водители продол­ жают нарушать график движе- яия, допускают срьжы перево­ зок пассажиров в утренние и вечерние часы». С такими же претензиями об­ ращаются к руководителям ав- .тотраяспортного пред-приятия горожане Староватьи, Шкатов, Комолов, Сиопич и многие дру- гае. «Стало !гро 6 лемой добраться из Грязей-Орловских до города, —говорится в их письмах.—Ав­ тобусы по .этому маршруту кур­ сируют от случая к случаю. По­ этому мы часто отправляемся пешком до остановки «Тавол- жаша», чтобы в город доехать на . транспорте, следующем из города Липецка, Характерно и то, что наши жалобы остаются без внимания». В неменьшей степени волну­ ет плохое автобуюное сообщение сельских жителей. Вот что пи­ шут из села Синявка Юдин. Ко­ валев, Чэкулдаев, Мешков, Царьков и другие; «Нам было удобно ездить ка автобусе, сле­ дующем по маршруту «Княжая Байгора-^Прязи». Мы все успе­ вали на работу’, своевременно возвращались домой. Позволи­ тельно спросить: на каком осно- ваннн руководитали АТП за- крьии этот маршрут?». От имени жителей сел Крас- ногоровка. Кузовка, Падворки о недостатках в'оргаянзацни рабо­ ты водгггелей по маршрутам «Падворки—Грязи», «Княжая Бат^гора—Грязи» написал пись- .мо Н. Коршунов. В нем гово­ рится, что многие жители .этих сел трудятся на городских пред­ приятиях и нередко из-за пло­ хого -движения автобу’сов опаз­ дывают иа работу, теряют нема­ ло времени, чтобы зате.м доб­ раться домой. Много нареканий читаем в письме горожан Батищевой и Севостъяновой, Они серьезно критикуют коитролеров, кото­ рые редко появляются в сало­ нах автобусов для проверки би­ летов. достается и водителям, что 1 >аботают !ю маршруте «К-омбннат ЦРВ». «Надо стро­ же контролировать работу шо­ феров непосредственно на лн- нЩ-!, по закону спрапшвать с тех, кто нарушает график дви­ жения, дотгуокает срьжы перево­ День открытого письма с сегодняшнего дня редакция нашей газеты открьшает новую рубрику «День открытого письма». Такая форма работы с жалобами и заявлениями, на наш взгляд, будет способство­ вать наиболее оперативному устранению упу­ щений в работе отдельных городских и район­ ных служб, деловому и конкретно.му решению вопросов, затронутых в письмах читателей. Живое обсуждение писем и жалоб в рабочей среде дает возможность коллективно выявлять основные причины, мешающие стабильной ра­ боте того или иного предприятия, тут же на­ мечать конкретные мероприятия по искорене­ нию негативных явлений. Нашу первую встречу по обсуждению жа­ лоб трудящихся мы открываем отчетом о соб­ рании, которое было проведено в автотран­ спортном предприятии. РАЗГОВОР НАЧИСТОТУ зок пассажиров на городских маршрутах»,—заключают они. С большим вниманием при­ сутствующие заслушали письма с КРИТИКОЙ работы коллектива, прислан-ные горожанами }{овале- ВЫ.М, Михайловским. Арзыбо- вым. жителялш села Падворки, рабочими , культи заторного заво­ да и друг^ 1 х организаций. Знакомство с содоржание.м пн- ее.м закончено. Слово предостав­ ляется работника.м автотранс­ портного предприятия. —Из того, что у нас ость еще недостатки, о которых пи­ шут труженики города и села в своих письмах, секрета .мы не делаем,—говорит водитель авто- бу-са В. Шепе.лев.—Бывают слу­ чаи, но подчеркиваю сразу, что довольно редкие, когда водите­ ли задерживаются при выезде. В результате автобус выходит на линию с некоторым опозда­ нием. Встветвенно, это вызыва­ ет недовольство; справедливые нарекания. Но, если на вопросы, поднимаемые читателе.м, смот­ реть глубже, вдумчивее и серь­ езнее, то мы увиди.м ряд проб­ лем, которые сдерживают наши те.мпы, снижают ку’льтуру' об­ служивания пассажи*'сБ. отрица­ тельно влияют на техническую готовность транспорта. Одной из таких проблем, решение ко­ торой от коллектива не зависит, является проблема дорюг. Нам, воднтёля.м городских маршру­ тов, из-за крайне неудовлетво­ рительного их состояния прихо­ дится прете!>певать много труд­ ностей. Отдельные летжли и целые узлы совремепиых авто- бусоЕ совершенно ис выдержи­ вают таких ухабов и выбоин, какие встречаются в наше.м го­ роде через каждые сто, а то 50 .метров. В результате только з.а истекшие два месяца с лияци сошло более 1 0 0 автобусов. —Возьмем маршрут «Вокзал —городской Дом культуры».— вступает в разговор водитель автобуса В. Бирюков—Ведь по дороге, начиная сразу от угла ра 1 шо п до конечной остановки, прое.хать мажно только Па .ма- ппгае «У.\3». И странно, что ни комбинат комлп'нальных пред­ приятий и благоустро 1 ';сгва, шг другие отделы горсовета не гарн- Н'И.мают никаких мер по восста­ новлению разрушенных дорог. Кро.ме того, жите.ли бывшего села Грязи сыплют на проез­ жую часть дорог золу, мусор. Частые проколы шин срывают график движения эвтоб^хоз. В. Бирюков подветэгает рез­ кой критике руководителей культиваторного заводр, кото­ рые до сих пор не навели поря­ док на железнодорожном пере­ езде. что располон:'ен на террн- торжч новостройки. —Через этот переезд прохо­ дит дорога на Падворки, Кня­ жую Байгору. Верхний Теле- люй,—говорит он,—но спуск с переезда не отвечает, никаки.м норлгам безопасности Движения. П 0 ЭТ 01 МУ водш-е.та на свой страх и риск водят автобусы поэтому маршруту. Слово берет водитель автобу­ са Б. Мещеряков. Он подверга­ ет критике р:^'ко»рдит€лей ком­ бината ко-ммуиальаых предприя­ тий. по вине которьш- возрос по­ ток н:алоб на работников АТП. «Зи.ма в- нынешнем году выда­ лась трудной. Иа дорогах посто­ янно держался галолед. И мы еще раз убедились в том, что комбинат к работе в зжминх ус­ ловиях не был нодготоБ-чен со­ вершенно. Только после иашшх неоднократных и •настойчивых требова« 1 гг, наконец, посыпали дороги и то не по всем маршру­ там. В результате мы не .могли в таких ус.ювнах полностью удоплст.ворцть потребности в пассажпрсК'.-м трвнспоотс. Схо­ ды азтобусгз с лшшн наблюда­ лись пс«пи ежодиевно. Поэтому ремоктнеп сл.ужбс автопред- прняхия приходилось работать с огромнЫ.Л 1 наиряжение.м». —Начальнику комбината ком­ мунальных пр 4 'оприятлй и благо­ устройства .\, Понкратенкову.— говорилось в выступлениях во­ дителей Н. Вобрсвското, В. Гло­ това, А. Акинина. А. Горемыки­ на, П. Чудшюва. — необходп.мо в керне перестроить работу сво­ его коллектива. Ведь если гово­ рить от-крь!ТЙ 1 , то хороших дорог в п.роде за последние два-три года не стало. Несмотря на это, региоцт их ведется спустя р.ука- ва и не доводится до конца. —Мы пони.маем, — говорили водители,—что решенне.м испол­ кома гО'роовета за содержание в хорошем состоянии проезжей части дорог, свое-временную очи­ стку их от снега и льда несут от­ ветственность и руководители предирнятн!! промышленности, строительных и других ергая-й- даци 11 . И тем не менее кО'Нтроль за выполнением этого решения долясны осуществлять р\ж*овози- телн комбината. Однако, .как по­ казывает практика, татюй конт­ роль совершенно отсутствует. Бездействуют н сами работники ко.мбината. Об этом свидетель­ ствует тот факт, что автобусы па .маршруту «Вокзал—Грязи- Орловские» после второй! фев­ ральской .метели выехали толь­ ко на вторые с у т к и , так как не с.могли пробиться через снеж­ ные заносы н завалы. В городе не очищен практически ни один тротуар. Люди вынуждены идти по проезжей части дорог, что создает аварийную обстановку, загрудняет даижеше автобусов по центральным улицам. —Многие автобусные оста­ новки. — продо.лжает разговор инженер по безопасности движе­ ния В. Курбатов,—не отвечают требованиям. У болкшннства от- сутстауют так называемые кар- маш >1 для подъезда к останов­ кам. В вечернее время останов­ ки не освещены. Водители вы­ нуждены производить посадку пасса:«иров прямо на проезжей части дорог. Труженики города подвергают нас критике за то, что на многих остановках отсут- ств><ют павильоны. Конечно! в этс.м деле они обращаются не по адресу. Строительство па­ вильонов—забота служб горсо­ вета. Однако- мы обраща.лись в исполком с просьбой решить •этот вопрос. Но, к сожалению, сдвигов пока никаких нет. И в этом, прежде всего, повинно ру­ ководство кскмбнната коммуналь­ ных пре-дориятип, А взгляните на площадь автостанции, что распо-ложена в районе энерго­ участка. Разве будет доволен пассажир наш.и.м обслуживани­ ем. когда автобус не .может после посадки стронуться ' с места, если ему на помощь придет другой. Ведь здесь' сплошные глубокие выбоины и лед. Однако -Л., Понкратенкову и до этого нет никакого дела. —Сошедшие с линии автобу­ сы из-за непредвиденных поло­ мок,—говорит начальник колон­ ны М. Протченко,—в ре.монте не задерживаются, так как у нас с о з д а н промежуточный склад обменных узлов и дет^ лей. Поставить же другой авто­ бус вместо сошедшего мы не имеем возможности. Просто в АТП не хватает пассажирского траиспорта. —И тем не .менее,—вставля­ ет с.тово заместитель начальни­ ка предприятия В. Леяьшин,— мы принимаем всевозможные меры, чтобы после выхода из строя одаого автобуса в тече­ ние часа возобновить перевозку пассажиров. Активное участие в обсужде­ нии писем приняли начальник снабжедия В. Каленюк, началь­ ник колонны -А. ГУ'ров, главный инженер В. Бесчеревных. В за­ ключение выступил начальник АТП А. Ганьшин. Он. в частно­ сти, сказал: —Проблема улучшения рабо­ ты транспорта, перевозок пас­ сажиров нас волнует больше, че.м кого-либо. Но мы. зачастую, из-за того, что не срабатывают отделыше городские сшужбы, просто не в силах решать без помощи вышестоящих органов целый ряд проблем. Что касает­ ся коллектива,то он доказал на деле свою боеспособность. Под­ тверждением тому — вручение переходящего Красного знамени ГК КПСС, иеяешкома горсове­ та, ГК ВЛКСМ за первенство в соревновании по итогам января. Выполнена нами программа февраля. И тем не менее у нас есть внутренние резервы, над приведение-м в действие кото­ рых работает весь гюллектив. В текущем году мы намере­ ны провести реконструкцию от­ дельных цехов и участков. В этих целях предоставлено широ­ кое поле деятельности для ра­ ционализаторов. Среди тгх ши­ роко развернуто соревнование за быстрейшее внедрение в про­ изводство предложений, направ­ ленных на дальнейший рост? производительности труда. В свете документов XXV! съезда КПСС намечена программа по улучшению трудовой дисцип.гш- ны, повышению творческой ак­ тивности и ответственности каждого водителя и ремонтника, В заключение А. Ганьшин заверил, что коллектив авто- предприятия сдс-чает все необ­ ходимое для у.дучшення движе­ ния автобусов. День открытого письма провел А. ЧУНИХИН, заведующий отделом писем редакщш. На снимке: победители в предсъездовском ооциалнетн- ческо.м соревнованнн (с.чева направо): эа.меститель на- чалыиска станции Грязи-Ор- .товские Виктор Тимофеевич Шкатов, старшин регулиров­ щик станции !!нко.та 1 ! Ми- ха) 1 лович Шкатов. бригадир- электромеханик дистанции сигнализации и связи Васи­ лий Тимофеевич Л1амонов, Фото П. Прилепина. РЕДАКЦИИ 0ТВЕЧ,*Д0Т в . МОРОЗОВ, главный врач районной санэпидстан­ ции: — Подтвердились факты, указанные в заметке «На­ вести порядок» («Лешшская искра», 3 февраля). При строительстве дома Л» 90 по улице Советской работники ПМК-229 нарушили благо_; устройство герржтории дома Л'п 56-а улицы «Правды'. Государственная комиссия по приему дежа в авспяуатадаю составила акт недоделок, ко­ торым руководство ПМК-229 обязывалось восстановить нарушенное благоустройство до.м'а -V' 56-а улицы <Прав- ды» до 15 мая 1980 года. К'роме того, руководители ко­ лонны дали гарантийное письмо за подписью началь­ ника В. Голубева. Однако предложения ко- М.ЮСНИ до сих пор вьшо.т- нены. В связи с ЭТ15М :цаге- риал передан в администра­ тивную кр.мпссию при горсо­ вете для расследования и принятия мер. Контейнеры под мусор установлены с учетом санитарных разры­ вов. Но при этом работни- 1 ;ал 1 ПМК-229 предложено благоустроить площадку для контейнеров н озеленить ее. Выпо.ънение этого предписа­ ния взято под строгий конт­ роль ' работников районной сакэпидстапцнн. О принятых мерах к РУк о в о д и т е л я м ПМК-229 со г: троны адми- нпс“рат; 1 впой котгиссин будет сообщено дополнительно. КООПЕРЯТОРЫ ПОДВОДЯТ и т о г и Среди мер. направленных иа повышение благосостояния на­ рода. в матерпалах XXVI съез­ да КПСС большое внимание отводится улучшению снабже­ ния населения товара.ми народ­ ного , по'пюбления. Торгов.че здесь принадлежит ведущая роль. С каждым годом все боль­ ше становится на селе торго­ вых точек. В настоящее время в ра 110 пе действуют 87 магази­ нов. четыре складских помеще­ ния. кафе II горкоопторг. Три магазина расположены иа тер­ ритории колхозного рынка. В целях более оперативного руководства торговлей созданы пять торговых объединений. Кроме этого, работает горкооп- хорг. заготконтора, д е с я т ь школьных столовых и буфетов. Ведущей фигурой среди торго­ вых работников являются заве­ дующие магазинами, продавцы. И от того, насколько подготов­ лены эти кадры, зависит уро­ вень обслуживания сельского населения. В основном кадры подобраны неплохие. Они при­ лагают немало усилий для куль­ турного обслуживания населе­ ния. Большая группа торговых работников за успешное выпол­ нение взятых на себя социали­ стических обязательств была награждена Почетны.ми грамо- та.мн и денежными пре.мия.ми. Лучшим присвоено звание кол­ лективов коммунистического труда, среди них: коллектив ма­ газина «Товары повседневного спроса» Казинского (юзннчного торгового предприятия, коллек­ тив продовольственного склада и коллективы магазинов «Прод­ товары» бывшего села Грязи, сел Падворки, Синявка. Многие работники торговли представлены к награнсденню знаком «Победитель социали­ стического со^ювновапня !980 года». Среди них; Анатолий Петрович Пелепелин, Анна Александровна Иванова, На­ талья Васильевна Путилина, Зи­ наида Алексеевна Двуречен- ская, Римма Ивановна Боева, Иван Дмитриевич Бурков. Стоящие перед кооператора­ ми задачи очень ответственны, ибо от ка>кдого коллектива ра­ ботников торговли требуется максимум усилий по значитель­ ному улучшению торговли на селе, и дело следует поставить так, чтобы труженики наших сел были благодарны за опера­ тивное и культурное обслуяш- вагше. А. АНДРЮШИН.