Ленинская искра. 1980 г. (г. Грязи)

БР ИГАДНЫЙ ПОДРЯД НА ПЕРЕВОЗКАХ ЗЕРНА д ; Во время уборки важно не только убрать весь урожай вовремя и без потерь, но и быстро перевезти зерно в закрома государства. Справиться с этой задачей помогает бригадный под­ ряд, который был впервые опробован сельскими водителями Ростовской области на уборке урожая 1976 года. Их опыт нашел широкое распр(х;тра- нение среди работников автомобиль­ ного транспорта страны. В основу бригадного подряда поло­ жены комплексные договоры, кото­ рые заключают между собой автомо­ бильная бригада, хозяйство и хлебо- приемный пункт на круглосуточную транспортировку зерна автопоезда.ми по часовым графикам с токов на эле ­ ваторы. Вот, к примеру, договор-подряд бригады водителей автопоездов, ко­ торой руководил известный в Рос­ товской области шофер-новатор В. Н, Носачев, В нем говорится: «Поддерживая почин тружеников сельского хозяйства, .взявших обяза­ тельства вырастить высокий урожай, коллектив бригады водителей автоко­ лонны ЛЬ 1191 заключил договор- подряд с колхозом имени Ленина Зерноградского района и коллекти­ вом Мечетинского хлебоприемного пунрта, ' Колхоз имени Ленина берет на себя обязательство выполнить план продажи зерна государству в объеме 24 тысячи тонн, а водители обязуются доставить это зерно на хлебоприем­ ный пункт не более чем за 20 дней. Колхоз обязуется также обеспечить круглосуточную равномерную загруз­ ку автопоездов, а погрузочные меха­ низмы и весовое хозяйство укомплек­ товать обслуживающим персоналом. Загрулшть каждый автопоезд из зер­ ноочистительных агрегатов за 4 ми­ нуты, а из буртов—за 12 минут. Бригада водителей автоколонны № 1191 подготовила 12 автопоездов с двумя прицепами для бестарной пере­ возки зерна к 10 июня; «^еспечила автопоезда водителями для кругло­ суточной работы, каждую декаду бу­ дет перевозить на элеватор по ско­ ростным часовым графикам на рас­ стояние 35 километров не менее 15 тысяч тонн зерна, обеспечив полную его сохранность. Коллектив Мечетинского хлебо- приемного пункта обязуется: обеспе­ чить круглосуточную разгрузку авто­ поездов не более чем за 20 шгаут; содержать весовое хозяйство и раз ­ грузочные механизмы в исправном состоянии; наладить работу не менее пяти разгрузчиков для одновремен­ ной разгрузки многотонных автомо­ билей». Договор-подряд, как видим, указы ­ вает конкретный объем работ для каждой из сторон, оговоренный в обя­ зательствах, Он предполагает высо­ кую взаимную ответственность за круглосуточную высокопроизводи­ тельную и безаварийную работу каж­ дой автомашины. Уборочные кампании последних трех лет убедительно показали преи­ мущество бригадного подряда перед другими формами использования автотранспорта на перевозках зерна. Так, при средней выработке на один автомобиль 504 тонны зерна за се­ зон 1977 года по управлению «Сев- кавтранс» (Ростовская область) в бригадах на подряде она составила 930 тонн, а в коллективах бригад И. Ярошенко—2920 тонн, В. Коса­ чева—4041 тонну. В 1978 год^' шоферы Дона, приме­ няя бригадный подряд, перевезли си­ лами 765 автобригад от комбайнов на тока 4 миллиона тонн зерна, или в 2,6 раза больше предыдущего года. а с токов на элеваторы 250 автомо­ бильными бригадами доставили 2,5 миллиона тонн хлеба, что в полтора раза превысило уровень 1977 года. Внедрение бригадного подряда поз­ волило высвободить сотни грузовиков на перевозку других сельскохозяйст­ венных продуктов. В Ипатовском районе Ставрополь­ ского края раньше на перевозке зер­ на с токов на элеваторы было заня­ то до 2,5 тысячи автомобилей разных марок. Они доставляли зерно на эле­ ваторы в течение полутора-двух ме­ сяцев. С внедрением новой формы перевозок их заменили 250 автопоез­ дов. Их работой руководил единый центр управления по доставке зерна на элеваторы. Были составлены поча­ совые графики, определены маршру­ ты движения. До -10 процентов зерна перевозили в ночные часы, когда до­ роги были менее загружены. Высокоэффективному использова­ нию автопоездов способстыуют многие факторы. Главный из них—это чет­ кое взаимодействие всех звеньев убо­ рочного конвейера, такая организа­ ция работы, которая исключает дли­ тельные простои техники. Успех решают бесперебойная рабо­ та погрузочной техники на токах и разгрузочной на хлебоприемных пунк­ тах, сокращение до минимума просто­ ев на этих операциях. Огромную роль играет строгое соблюдение скорост­ ных почасовых графиков, которые разрабатывают применительно к мест­ ным условиям. При их составлении надо учитывать расстояния от тока до хлебоприемного пункта, состояние дорог, оснащенность погрузочными и разгрузочными механизмами—короче говоря, все, что может повлиять на трансп 0 |ртный процесс. Часовые гра­ фики доводят до каждого водителя. В них указывают время погрузки, отправления с тока, прибытия на эле­ ватор, разгрузки и возвращения. Контроль за такими графиками осу­ ществлялся самим водителе.м, диспет­ чером. а также бригадиром. На уборке урожая дорога каждая минута. Приехав на ток, пока идет погрузка, осмотри свои автопоезда: резину, кузова. Вот загрузили кузов автомобиля и начали загружать при­ цеп. Тем временем укрой кузов по­ логом, а не жди, пока загрузят весь автопоезд. Загрузили прицеп, начали другой, тем временем укрой пологом первый. Так же и у впзировочной площад­ ки. Если впереди тебя стоит машина, не теряя времени сворачивай полог. На этих операциях можно сэкономить 7...8 минут. За день таких минут на­ берется С 1 це на один дополнительный рейс. Но бригадный подряд применим не только на перевозках зерна с токов на элеваторы. Его успешно использу­ ют на внутрихозяйственных маршру­ тах: комбайн—ток. Этот метод явля ­ ется неотъемлемой частью работы уборочно-транспортных комплексов. В чем ценность бригадного подряда автомобилистов при обслуживании уборочно-транспортных комплексов? Руководители, специалисты едины во мнении: подряд в комплексе, скреп­ ленный обязательствами сторон (кол­ хоз, совхоз, автохозяйство), повышает ответственность партнеров за согла­ сованную и бесперебойную работу комбайнов и автомобилей, сокраще­ ние срока уборки, сохранность зерна при его транспортировке. А это вы­ годно и хозяйству, и комбайнерам, п шоферам. Выгоды бригадного подряда оче­ видны. Он позволдет в несколько раз сократить потребность хозяйств в автомобилях и водителях, значитель­ но поднять производительность каж ­ дой машины, ускорить уборку урожая. В сочетании с работой уборочно­ транспортных комплексов метод бригадного подряда на хлебоперевоз- ках раскрывает широчайшие возмож­ ности для ую'корения грузооборота, увеличения времени работы грузовых автомобилей в течение суток, прида­ ния четкости и планомерности всему хлебному конвейеру. Широкое приме­ нение этого метода является одним из важных условий полной сохранно­ сти урожая. Ипатовский метод на заготовке кормов Соблюдение принципа поточности в выполнении последовательных техно­ логических операций при заготовке кормов — одно из главных условий получения высококачественного кор­ ма. Этому принципу в наибольшей степени отвечает работа по методу Н'Патовцев, при котором все убороч­ ные машины и транспортные средст­ ва сконцентрированы в единый убо­ рочно-транспортный комплекс (от­ ряд). Внедрение на заготовке кормов ииатовского метода, сущность кото­ рого заключается в ритмичном выпол­ нении технологических операций, поз­ воляет ликвидировать несогласован­ ность в работе транспортных средств и уборочных агрегатов. Применение уборочно-транспортных комплексов да­ ет возмо7кность более производитель­ но использовать технику, сократить сроки проведения работ, четко нала­ дить технический уход за машинами, уменьшить потребность в обслужива­ ющем персонале, повысить оператив­ ность руководства, шире попользо­ вать взаимопомощь механизаторов, лучще организовывать соревнование и в итоге выполнить больший объем работ и с лучшим качеством. Уборочно-транспортные комплексы создают только на период заготовки кормов. В отличие от обычных бригад и звеньев за ними не закрепляют землю, и они не получают задания на выращивание кормовых культур, а лишь выполняют весь цикл уборочных работ от скашивания трав до заклад­ ки корма на хранение. Размеры и структурный состав уборочно-транспортного комплекса за ­ висят от объема заготовки кормов, сроков и условий выполнения работ, емкости хранилищ, часовой произво­ дительности технических средств. При формировании такого отряда це­ лесообразно комплектовать составля­ ющие его группы (звенья) однотипными агрегатами, имеющими одинако­ вую производительность. Чтобы обес­ печить непрерывность технологиче­ ского процесса в случае выхода из строя кормоуборочных машин, необ­ ходимо иметь резервные комбайны. Состав механизаторов и закреплен­ ной техники должен быть постоянным на весь период заготовки кормов. Исключение составляют транспорт­ ные группы, где число агрегатов мо­ жет изменяться в зависимости от дальности транспортировки и урожай­ ности кормовых культур. Очень важ­ но соблюдать принцип добровольно­ сти объединения исполнителей в еди­ ный трудовой коллектив. Для обеспечения четкой работы всего уборочного конвейера в хозяй­ стве разрабатывают рабочий план, в котором учитывают расположение массивов кор.мовых культур, ожида­ емую урожайность, необходи.мый объ­ ем хранилищ и места их размещения, среднюю дальность транспортировки массы, суточный объем ее поступле­ ния, структуру уборочно-транспортно­ го комплекса, состав персонала и укомплектование агрегатов, распоря­ док рабочего дня и т. д. До каждой механизированной груп­ пы (звена) доводят план-задание, где указаны вид, место и объем работы, срок ее выполнения, количество об­ служивающего персонала, расход топ­ лива. На основании плана-задания составляют план-маршрут с обозначе­ нием очередности уборки отдельных участков, перемещения по полям и до­ рогам агрегатов и транспорта. Высокая эффективность уборочно­ транспортных комплексов достигается при двухсменной или пол 1 уторасмен- ной работе трактористов и водителей автотранспорта с вахтенным распоряд­ ком дня, исключающим простои тех­ ники во время перерывов на обед. Бесперебойную работу техники по­ могает обеспечить звено технического обслуживания. Оно осуществляет тех­ нический уход, устраняет неисправно­ сти и поломки, заправляет машины топливом II смазочными материалами. Большое значение имеет и хорошо налаженная организация культурно- бытового обслуживания механизато­ ров: доставка к местам работы и об­ ратно, образцовое питание, обеспече­ ние работников газетами и журна- ла.ми. До начала заготовки кормов разра­ батывают четкую систему онлат1з1 труда, мероприятия морального и ма­ териального поощрения, условия со­ циалистического соревнования. Для обеспечения эффективной ра ­ боты уборочно транспортного комплек­ са требуется привести в порядок до­ роги, хранилища, подготовить поля. О высокой эффективности исполь­ зования уборочно-транспортных комп­ лексов на заготовке кормов свидетель­ ствует опыт совхоза «Серафимов- ский» Арзгирского района Ставро­ польского края. Применяя прог 1 >ес- сивную форму' организации труда, здесь убрали кукурузу на силос с площади 1900 га за 8 дней, тогда как по старой технологии па это требова­ лось 25...30 дней. Дневная выработка на один комбайн КС-2,6, включая ре­ зервные, при полуторасменной работе с вахтенным распорядком дня соста­ вила 10,9 га, а на одно транспортное средство при средней дальности пе­ ревозки зеленой массы на 7 км 50 т. г»" З А Щ И Т А 0 7 Т Р А Л А Что такое град—знает любой земледелец. Стихия, страшное бедствие, способное почти пол­ ностью уничтожить урожай. Ве­ ками не знал человек от него защиты, со страхом ждал этого грозного градового «вдруг». Конечно, и сегодня нельзя заявить, что возможность не­ ожиданного появления града полностью исключена. Летние грозы, как правило, бывают неожиданны, и метеорологам не всегда с точностью удается оп­ ределить, где именно, над ка ­ ким поле.м они обрушатся на землю градом. Но там, где на страже урожая стоят отряды протнвоградовой службы, защи­ та урожая от капризов погоды надежна. Противоградовые от­ ряды оснащены первоклассной радиолокационной техникой, ракетными установка.ми, сред- ства.ми связи и компьютерами. Они способны в считанные ми­ нуты определить местонахожде­ ние облаков, их раз.меры и происходящие в них физиче­ ские процессы. Са.мым грозны.м оружием на «грозовом фронте» стали противоградовые ракет­ ные установки. Запущенные ими с земли в зону градоопас­ ных облаков ракеты несут в се­ бе специальный аэрозоль, кото- эый не дает градинам расти до больших размеров, малые же градинки успевают растаять, не долетев до земли. Применяемый в Советском Союзе .метод искусственного воздействия на градовые про цессы признан на проходившем в Аргентине международно.м противоградово.м к о н г р е с с е наиболее эффективным. По со ветской методике работы в этой области ведутся в Болгарии. Венгрии, Аргентине, Швейца­ рии и других странах. В Совет­ ском Союзе под охраной метео­ рологических ракет н снарядов находятся все наиболее градо­ опасные районы. На снимке слева: пуск. Мгно­ венье, разряжающее грозу. Снимок справа; эти цветущие сады защищены мирными ра ­ кетами. Фото А. Гринько. (Фотохроника ТАСС).