Ленинская искра. 1976 г. (г. Грязи)

Пр о изводительность труда—самое важное, с а м о е главное... * Идет рейд народных контролеров и рабселькоров ! НА ПРОВЕРКЕ— МОТОВОЗОРЕМОНТНЫЙ ЗАВОД Б ХОДЕ РЕЙДА ПОСТУПИЛИ ф ПРЕДЛОЖЕНИЯ т д О МНЕ для дальнейшей об- работки поступают поков­ ки весом 4 0— 50 килограммов каждая. Поднимать заготовки при­ ходится вручную. Надеюсь, инже ­ неры помогут мне установить на станке кран-укосину. Это значи­ тельно облегчит мой труд, по­ высит производительность. В. ШКАТОВ, токарь. ★ * ★ | БОРКУ и разборку ривер- сов мы производим вруч ­ ную. Зто очень сложно и трудоем­ ко. Для облегчения труда и повы­ шения нормы выработки необхо­ димо изготовить и установить в нашем отделении гидравлический или хотя бы механический стенд. Мы верим, что специалисты пой­ дут нам навстречу. М. КУЗНЕЦОВ, А. ВИНОКУРОВ, Н. КОРШУНОВ. слесари-сборщики. НОГ0 труда, энергии и времени тратим мы на об­ дирку краски с кабин мотовозов и дрезин. . Иногда на об­ дирку одной кабины у нас уходит половина рабочего дня. А ведь мЬжно и этот процесс механизи­ ровать, стоит только нашим ин ­ женерно-техническим работникам по настоящему заняться этим воп­ росом. Л . ВЕРХОВЫХ, А. МАЛ ИКОВА , маляры. О НАШЕМ литейном отде- ленки много ручного тру ­ да. Даже трамбовку > опок мы производим вручную. Для облегче­ ния нашего труда, значительного повышения производительности просим инженеров помочь нам из­ готовить пневматическую трам­ бовку. В. КАНУННИКОВ , в. к о р ш у н о в ', рабочие. Мотовозоремонтный завод, по сравнению с прошлым годом, снизил выпуск продукции. Не- выполцен к в а р т а л ь н ы й план по ремонту мотовозов и автодрезин, допустили срыв задания по капитальному ре­ монту колесных пар АГМУ. Планом на первый квартал те­ кущего года предусматрива­ лось изготовить нестандартного оборудования на 35 тысяч руб ­ лей, сделано—на 11 тысяч, что составляет 31.7 процента. Крайне неудовлетворительно обстоят дела с выпуском за­ пасных частей для мотовозов и дрезин. Трехтысячное задание по этому виду продукции вы ­ полнено всего лишь на 89.9 процента. Вместе с этим на предприятии допуи1ен перерас­ ход сырья и основных мате­ риалов. Одной из главных причин отставания коллектива являет­ ся то, что там слабо организо­ вано соревнование и прежде всего среди инженерно-техни­ ческих работников, по-настоя­ щему не развернута борьба за эффективность производства, ускорение механизации трудо ­ емких процессов и внедрение новой техники. Как было уста ­ новлено в ходе рейда, специа­ листы завода не направляют свои усилия на развитие твор­ ческой инициативы у рабочих, не в полной мере оказывают помощь рядовым труженикам цехов и отделений. Администрация, партийное бюро, заводской комитет проф­ союза не придали серьезного значения новому этапу движе ­ ния, начатого ильичевцами, о котором подробно рассказали на страницах газеты «Правда» специалисты Московского авто­ завода имени И. А. Лихачева. В результате инженерно-техни­ ческие работники завода до сих пор не обсудили письмо лихачевцев и не включились в борьбу за ускорение научно- технического прогресса под де- визбм: «Рабочей инициативе— инженерную поддержку». В настоящее время значение творческого фактора в работе резко возросло. Грандиозные планы десятой пятилетки тре­ буют подлинно новаторского подхода к их выполнению. Од­ ной из форм проявления спо­ собностей и талантов является участие рабочих в техническом творчестве. Рационализаторы и изобретатели несут вахту на переднем крае борьбы за на ­ учно-технический прогресс. Направить эту творческую силу на выполнение задач тех ­ нического совершенствования производства, выдвинутых XXV съездом КПСС,—долг партий­ ных организаций, инженерно- технических работников. Одна­ ко на мотовозоремонтном за ­ воде ни партийное бгарб, ни специалисты почти совершенно не работают с рационализато­ рами. По существу, это дело у них настолько запущено, что даже сами инженерно-техниче­ ские работники и те не испы- В день завершения работы рейдовой бригады на мотово­ зоремонтном заводе состоялось заседание партийного бюро. Была заслушана информация об итогах проведенного рейда. Затем члены бюро заслушали рад руководителей ведущих отделов, главных специали­ стов. Выступившие нача л ь н и к техотдела В. Куликов, инже­ нер-конструктор, руководи­ тель бюро рационализаторов и изобретателей Е. Ненахов, ин ­ женер по технике безопасности Ф. Вьюнов, главный инженер 11. Хасьянов внесли много серьезных предложений по тывают особого желания за ­ няться рационализацией. А что остается делать рабочим? Впрочем, обратимся к фактам. С начала этого года в БРИЗ поступило 25 рацпредложений. А сколько на сегодняшний день внедрено? Всего одно. Почему? Вот здесь-то и завязалась у членов рейдовой бригады длин­ ная беседа с председателем БРИЗа Е. Ненаховым. Оказы ­ вается, что за прошедший с начала года период на заводе было проведено лишь одно за­ седание техсовета. И з , 25 по­ ступивших предложений по до­ вольно странным и далеко, не понятным причинам отклонено восемь, а по девяти—принято решение проверить предложе­ ния на практике. С момента заседания техсовета прошло более двух месяцев. Что же показала проверка? На этот вопрос нам не дал ответа ни Е. Ненахов, ни главный инже ­ нер Н. Хасьянов*, ни другие ведущие специалисты завода. I I это не случайно. Над внедре­ нием рацпредложений никто не работал и работать не думал. Почему? Да лишь потому, что после заседания техсовета ни­ кто из руководителей, специа­ листов предприятия не поинте­ ресовался, как обстоят дела у рационализаторов, какие они испытывают затруднения в хо ­ де проведения опытных про­ верок своих предложений. Ни ­ кто, конечно, не интересовался, и никто из ИТР не предложил свой помощи. Хуже того, от ­ дельные руководители завода относятся к рационализаторам с недоверием, а порой и зажи ­ мают их творческую инициа­ тиву. Вот тому пример. Ма ­ стер машиностроительного цеха В. Федерякин выступил с рядом интересных предложе­ ний. И что же? Его не только никто не поддержал, а даже некоторые товарищи из руково ­ дящего звена проявили пред­ взятость, создали условия, при которых В. Федерякин не мо­ жет внедрить в производство ни одно из своих предложе­ ний. А ведь многие из них на­ правлены на облегчение труда, повышение производительности —Я не могу никак понять,— говорит В. Федерякин.—поче­ му у нас такая недоброжела- улучшению организации сорев­ нования среди ИТР, внедре­ нию новой техники и дальней­ шему повышению уровня ме­ ханизации трудоемких процес­ сов. Они дали объективную оценку работе рейдовой брига­ ды и заверили членов партбю­ ро, что еще выше поднимут знамя борьбы за ускорение научно-технического прогресса на предприятии. С резкой и глубокой крити ­ кой в адрес инженерно-техни­ ческих работников завода вы ­ ступил в заключение член партийного бюро, слесарь ма- шиностроител ь н о г о ц е х а А. Корнеев. тельиость к рационализаторам. Ведь подобное отношение к творчеству рабочих отбивает всякий интерес к рационализа­ торскому делу. И вполне справедливо за­ дает вопрос: «Могу ли я пос­ ле этого работать творчески,с полной отдачей знаний и опыта?» Не совсем благополучно об­ стоит дело ' на заводе с вы­ полнением организационно­ технических мероприятий по внедрению новой техники и ме­ ханизации трудоемких про­ цессов. Об этом свидетельст­ вуют многие факты. Возьмем к примеру текущий год. В бесе­ де с начальником техотдела В Куликовым членам рейдовой бригады бтало ясно, что как и в прошлом, так и в текущем году многие пункты мероприя­ тий не будут выполнены. —Сил у нас еше маловато,— заявляет он. Не выполнены мероприятия по внедрению новой техники и механизации трудоемких про­ цессов, которые намечались на первый квартал. Между тем, на заводе по-прежнему преобладает ручной труд. Осо. бенно много серьезных претен­ зий к инженерно-технически» работникам имеет коллектив литерного отделения.1 А рабо­ чие Н. Плужникова и А. Кор ­ неева прямо ставят вопрос: — До каких пор мы будем носить стержневой состав в смесительные бегуны вручную? Неужели нет возможностей ме­ ханизировать этот вид работы? Есть такая возможность. Не лучше, к примеру, обстоят дела на участке по сборке и разборке риверсов. Вместо то ­ го чтобы подшипники и другие детали запрессовывать и рас- прессовывать при помоши ма­ шины, слесарям приходится выполнять трудоемкую работу вручную, так как машина не работает уже на протяжении ряда месяцев. — Мы неоднократно ставили вопрос о механизации нашего предприятия. — говорит сле­ сарь-сборщик М. Кузнецов. — но специалисты завода не об­ ращают на наши просьбы ни­ какого внимания. Поделились своими мыслями Партбюро мотовозоремонтно- го завода в своем решении обязало главного инженера II. Хасьянова обратить особое внимание на работу БРИЗа, установить строгий контроль за своевременным рассмотре­ нием и внедрением в произ­ водство рационализаторских предложений. Вместе с этим бюро обязало руководителей техсовета в самый короткий срок обсудить и взять на во­ оружение опыт работы специа­ листов Московского автозавода имени И. А. Лихачева, кото ­ рые трудятся под девизом: «Ра­ бочей инициативе— инженер­ ную поддержку, с членами рейдовой бригады маляры Л . Верховых, А. Мали­ кова, Л . Куликова, Р. Бог ­ данова, — Условия труда у нас не­ легкие. Возьмем обдирку крас­ ки с кабин мотовозов и дре­ зин. Это очень утомительная работа и требует много време­ ни. Вы спрашиваете, какую практическую помощь в этом вопросе оказывают нам спе­ циалисты? Да никакой. Несмотря на ряд существен­ ных недостатков, выявленных в ходе рейда, нельзя сказать, что специалисты мотовозоре­ монтного завода работают со­ всем плохо. Члены рейдовой бригады увидели здесь и мно­ го хорошего. К концу девятой пятилетки силами коллектива завода была проделана значи­ тельная работа по расширению производственных мощностей. В частности, полностью рекон­ струировано 'моторное отделе­ ние, что позволило поднять производительнось труда, улуч ­ шить качество продукции. В целях ускорения механиза­ ции трудоемких процессов, по­ вышения маневренности при перемещении деталей и меха­ низации уборки стружки от металлорежущих станков был построен монорель*, соединяю­ щий механическое, моторное, агрегатное и сборочное отде­ ления. В настоящее время ведется активная работа по созданию сварочно-заготовительного от­ деления. Силами коллектива изготовлены несущие металло­ конструкции и фермы перекры­ тий, установлены подкрановые пути, а в дальнейшем будет установлено оборудование и изготовлены рольганги для по ­ дачи металлопроката на рабо­ чие места. Заканчивается рабо­ та по реконструкции колесного отделения и начата реконст­ рукция термического отделе­ ния, где изменен процесс це­ ментации деталей. Большие планы намечены по внедрению новой техники, механизации, реконструкции цехов на второе полугодие. Все это говорит о том, что специалисты завода могут решать сложные задачи. Поэтому администрации, пар­ тийной и профсоюзной органи­ зациям необходимо направлять их творческую энергию в нуж ­ ное русло, постоянно воспиты­ вать у них Чувство высокой ответственности за порученный участок работы. М. РЯЖСКИХ, зам. председателя группы народного контроля. Н. НИМИ ПОРОВ А. зам. редактора стенной газеты «Ремонтник» мотовозоремонтного завола, В. ПУТИЛИН, инструктор комитета народного контроля, Ю. ИВАННИКОВ, инструктор промышленно -транспортного отдела ГК КПСС, А. ЧУНИХИН , наш корр. Бюро обязало председателя заводского комитета В. Канун- никова взять под строгий конт ­ роль выполнение социалисти­ ческих обязательств по внедре­ нию новой техники, а техотдел — скорректировать план ор­ ганизационно-технических ме­ роприятий. На партийном бюро завода был создан контрольный пост по своевременному внедрению в производство предложений рабочих, внесенных в Ходе проведения рейда. Руководст­ во контрольным постом бюро возложило на ■члена партбюро В. Федеряиина.________________ СЛ ЕДУЮЩИЙ РЕЙД ПО ВОПРОСУ МЕХАНИЗАЦИИ ПОГРУЗО . РАЗГРУЗОЧНЫХ РАБОТ БУДЕТ ПРОВЕДЕН НА ПИЩЕВОМ КОМБИНАТЕ. П РЕТЕНЗ ИИ П Р Е Д Ъ Я В Л Я Е Т РАБО Ч И Й ЧТ О РЕШИЛ О ПАРТБЮ РО