Ленинская искра. 1973 г. (г. Грязи)

т ( 1111111111111111111IIIIIII1111111111ПК Г » ВОРОНЕЖСКОМ | отделении дороги и ^ дорпрофеоже подведены Е итоги социалистическо- Е го соревнования коллек- = тивов локомотивных депо = в октябре. Е ЗН АМ Я- | НАШЕ I Победителем соревно- Е вания признан коллектив = нашего депо. За десять = месяцев локомотивные Е бригады сэкономили бо- Е лее 9 0 тонн топочного = мазута, 3 7 0 тонн ди- Е зельного топлива, 9 6 Е тысяч киловатт-часов Е электроэнергии. Себе- Е стоимость перевозок сни- = жена на 4 ,1 процента Е против плана. В грузо- = вых поездах отправлено Е свыше 5 5 7 тысяч тонн = сверплановых народно- Е хозяйственных грузов. Е И р у бетам решающего года Л О К ОМО Т И В Н О Е Д Е ПО Локомотивные бри гады и ре­ монтники депо по итогам десяти месяцев зна ч ител ьно опередили три коллектива лономотивных де­ по, в том ч исле и свое го соперни­ ка —депо Воронеж- 2. Сей ч ас, ко гда в красном уголке красуется переходящее Красное зна мя, люди с уверенностью смотрят в завтрашний ден ь. И это законо мерно. Ими накоплен и про­ анали зирован бол ьшой передовой опыт, приводятся в действие все имеющиеся и и зыскиваются до­ полнител ьные ре зервы для дал ь­ нейшего повышения уровня про­ и зводител ьности труда. Передовой опыт наших локо­ мотивных бригад заклю ч ается в то м, ч то они нау ч илис ь бере чь и эконо мно расходовать каждый килограмм топлива, каждый ки­ ловатт- ч ас электроэнер гии. На сэкономленных ресурсах прове­ дено немало тяжеловесных соста­ вов, в них отправлены сверхпла­ новые народнохо зя й с т в е н н ы е гру зы. Для передовиков производства разработан и выполняется целый ко мпленс мероприятий, направ­ ленных на лу ч шее и х моральное и материальное поощрение. Парт­ ком, профсою зная ор гани зация депо в настоя щее время работают над новыми, более эффективными формами органи зации социалисти­ ч еско го соревнования в коллекти­ ве. Вот по ч е му на состоявшемся рабо ч е м собрании люди проявили ценную инициативу. Они решили не тол ько удержать первенство в решающем году пятилетки среди локомотивных депо отделения, но и в зят ь встре ч ный план на сле­ дую щий, 1974-й год. Ценная инициатива закреплена партийным комитетом депо. Нача­ та работа по составлению встреч­ ного плана. Проводится она сле­ дующим образом: каждый человек получает личную производствен­ ную программу следующего года, на основании которой и своих реальных воможностей он и заключает договор о социали­ стическом соревновании. Встре ч ­ ный план корректируется на ос­ новании все х договоров. Экономия топлива, электроэнер­ гии, снижение себестоимости перево зок, повышение производи­ тел ьности труда, работа по ли ч ­ ны м твор ч ески м планам всего ин- жэнерно-техни ч еско го персонала, ч етний и стро гий контроль за внедрение м в прои зводство цен­ ны х предложений машинистов и рабо ч и х — вот главные пункты плана. Итак, на следующий год кол­ лектив принимает более высокие социалисти ч еские обязател ьства. Они-то и становятся встре ч ны м рабо ч и м планом. В ближайшие дни в депо вновь состоится общее собрание. На нем будет за ч итан и, с у ч ето м всех поправок и допол­ нений, принят встре ч ный план. Успешное выполнение е го в ч ет­ верто м году пятилетки и будет достойным ответом на решения XXIV съе зда КПСС. В. ПОПОВ, секретарь парткома. ||||||ШШ1111111111111Ш111111111111111111шш1111111111Ш11Ш111и||111111111111111111111П Б Е Р Е М ВС Т Р Е Ч Н ЫЙ ПЛА Н 11111111| | | | | | | 111111111| | 111| | 1| 1111111111111111111111| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 1!111| | | | | | | | 1!1111 За достигнутые успехи Е коллектив локомотивно- Е го депо вручено перехо- Е дящее Красное знамя. Е И. НАЙДЕНКО, § председатель месткома. = 11111111111111111111111111И1111111111 В С Т Р О Ю - В Е Т Е Р А Н Ы После окончания железнодо­ рожно го у ч или ща пришел в локо­ мотивное депо Юрий Курепин. Вот уже пятнадцать лет он зани­ мается ремонтом манометров. Ра­ бота ответственная, но она по пле ч у опытно му слесарю. На снимке слева: Ю. П. Ку­ репин. Свою трудовую деятел ьность на желе знодорожно м транспорте Василий Акулов на ч ал ос мотр­ щиком вагонов. Это было в 1 940-ом году. Одиннадцат ь лет — таков стаж Акулова в этой долж­ ности. А зате м вагонник вы­ у ч ился работе на токарно м станке. Товарищи давно за метили, с какой ответственностью относит­ ся к работе коммунист Василий Акулов. В его трудовой книжке — много ч исленные записи бла­ годарностей. Ему вручены юби­ лейная ленинская медаль и значок «Отличный паровозник». Токарь Акулов завоевал своим упорным трудом право быть ударником коммунистическо го труда. Как правило, сменные задания он перевыполняет на 1 0 — 20 про­ центов. На снимке справа: В. Акулов за работой. Фото В. ЖУРАВЛЕВА. - Ч11Ш1Ш111Ш111111Ш11Ш111Ш • 0 Ё М В красном уголке локомотивного депо— два красочных стенда. На одном— лучшие по профессии, а на другом— машинисты-тысяч ­ ники. О ком из них рассказать? Вопрос решали сами машинисты. Прежде чем на него ответить, долго думали. О многом переговорили. И о том, как человек рабо­ тает, и каков он с товарищами. И все в один голос назвали маши­ ниста грузовых поездов Владимира Яковлевича Федянина. «Самый беспокойный человек» ,— так сказали о нем товарищи. И это правда. Не молсет он жить без своей работы. Любит ее . А без любимого дела нельзя. Иначе и радость— не в радость. ...Мчится по рельсам локомотив. Спокойный и в то же время энер ­ гичный человек зорко смотрит вперед. Четко видит мосты, переез ­ ды, светофоры, ухом специалиста прислушивается к натужному гу ­ лу мотора. И так за годом год. И не было еще за эти долгие годы случая, чтобы выбился из графика и прибыл с опозданием ведомый им локомотив. Наоборот. С опережением графика прибывает состав на все станции. И еще: раньше Владимир Яковлевич был просто машинистом, а сейчас стал машинистом-тысячником. Это значит, что за свою смену заставляет он пробежать локомотив без малого семьсот километров. В местных трудных условиях эти семьсот приравниваются к тысяче. ЛЮД ЯХ Х ОРОШИХ Один из признанных машинистов депо, ныне заместитель началь ­ ника по эксплуатации, Олег Тимофеевич Пономарев рассказывает: « .. .В мою ученическую бытность Владимир Яковлевич, «обкаты ­ вая» меня, обучал на машиниста. Вот что хочу подчеркнуть в нем: аккуратность, прямоту, товарищескую принципиальность. Скоро­ стемерную ленту заправит так, что на ней ни одной помарочки не оставит. А потом по этой ленте о том, как проследовал поезд, как по- книге, прочитаешь. Сделал кто-то не так, как надо, Владимир Яковлевич ему при всех об этом скажет. Пусть даже самый лучший друг ошибся. Слу­ чилось что-то у самого— никогда скрывать не станет, вину на дру ­ гого перекладывать не будет. За это и уважают его в коллективе». Много можно еще рассказать об этом человеке. И о том, что с начала года сэкономил он около четырех тонн топлива, провел за счет этой экономии три тяжелых состава, а до конца года обе циф ­ ры решил до пятерки подтянуть. Тогда и свой труд в решающем году пятилетки можно будет выполненным на круглую пятерку считать... Можно рассказать и о том, как когда-то Владимир Яковлевич трех ­ годичные курсы машинистов кончал, а потом водил поезда по фрон­ товым дорогам, и о том, что прошло с тех пор ровно тридцать лет. За это время посаженный его собственными руками сад вырос, дети взрослыми стали. Но самое главное, наверное, в том, что сам он, как и прежде, молодым остался. Душой. Н. ПЕТРОВ. I С о р е в н у ю т с я \ I т ы с я ч н и к и = Более двадцати маши- Е нистов депо стали в ны- Е нешнем году машинис- Е тами-тысячниками. Ё Подведены итоги со- Е ревнования среди тысяч- Е ников. По итогам десяти Е месяцев лучших резуль- = татов среди них добились Е Модест Борисович Реп- Е ченко, Михаил Афанасье- Е вич Овсянников и Кон- Ё стантин Михайлович Ма- Е кеев. Первый из них Ё провел 4 0 , второй— 2 9 , Е третий— 2 6 поездов. А г: всего их на сегодняшний = день отправлено 1 2 6 2 . = А. ГАВРИЛОВ. Е старший нормировщик. Е||||11111111111111111111111111111МИ1