Ленинская искра. 1973 г. (г. Грязи)

И д е т массо вы й Р Е Й Д РАБСЕЛЬКОРОВ И Н АРОДНЫХ КОНТРОЛЕРОВ В работе на жатве комбайнер совхоза «Прибытковскнй» Н. П. Долгих в числе передовых. 4500 центнеров зерна выдал он из бункера своего СК-4. Па снимке: Н. П. Долгих. н АЧА ЛО АВГУ С Т А радует хлеборобо в. Ст оит теп ­ лая сухая погода. Условия для косовицы, обмолота хлебов, подготовки семян прекрасные. И механизаторы совхоза « Крас­ ная дубрава» , натосковавшись по настоящей работе, навер­ стывают упущенное за время дождливой погоды. За последние дни комбай­ неры М ихаил Александрович Лес ников, М ихаил Иванович Платонов и Юрий Гаврилович Долгополов на подборе ячменя при задании 2 0 7 центнеров выдавали из бункеров своих комбайнов от 4 2 0 д о 4 5 2 це нтнеров зерна на ток . Пере ­ выполняют дневные задания и остальные механизаторы. В пе рвые дни уборочной страды комбайны работали по бригадам. Впоследс тв ии от этого отказались. Прак тик а показала, говорит главный а г ­ роном совхоза Алексей Ильич Кулак ов, что все комбайны лучше использовать на одном поле . Это позволяет тщательнее следить за качеством работы механизаторов, оказывать им техническ ую помощь, меньше требуется автомашин для от­ воза зерна. Кроме того, поле убирается быстрее, и на нем можно приступать к сволаки ­ ванию и скирдованию соломы. В первой т рак торно-поле ­ водческой бригаде, которой руководит Тарас Григорьевич Головинов, в посеве было 13 0 гек та ров гороха, 4 5 0 — ячме­ ня, 2 2 1 — овса и 22 5 — яровой пшеницы. Горох убран, соло­ ма заскирдована, поле готовит­ ся под озимые. С 331 гек тара ячмень подобран. Все зерно вые у бираются раздельным спо­ собом. Побывали мы с главным а г ­ рономом совхоза и на поле № 1 , куда только что пере­ шли с ячменного поля на под­ бор овса шесть самоходок. После небольших регулировок комбайнеры стали включать один за другим свои машины в работу. При проверке первой только что сваленной копны у комбайнеров Александра зерна? О б этом уж е говорилось в критической корреспонден­ ции «Просчеты конвейера» , опубликованной в газете «Ле ­ нинская искра» от 1 9 ию ля. Тогда руководство совхоза со­ общило редакции, что все ком ­ байны загерметизированы. А на поверку вышло— дело в хо ­ зяйстве дальше разговоров не пошл о. М еры или полумеры? Сейчас ведется косовица яровой пшеницы и обмолот ов­ са. На ж атве за нято три агре ­ га та— СК -4 с Ж В Н - 6 и два Ж РС-4 , 9 . В ы сокопроизводи­ тельно использует в эти пого­ жие дни свой агрегат комбай­ нер Сергей Павлович Труби ­ цын. Вм ест о 16 гектаров по норме он укладывает ж аткой Ж В Н - 6 в валк и по 2 2 — 2 8 гекта ров хлебов. Качество ко­ совицы хорошее. Этому спо­ собствует дополнительное обо­ рудование эксцентрикового мотовила стеблеподъемниками. А вот у механизатора Виктора Лу нкина срез стерни высо­ кий и неровный, потому что он не настроил Ж РС-4 , 9 к ак сле ­ д овало. Сергеевича Пенькова и В яче ­ слава Ивановича Чекмарева оказалось много зерна в соло­ ме, попадаются необмолочен­ ные метелки. Пришлось им тут же подтянуть деки бара­ бана и сократить ветра. Хотя зерно в бункер пошло сорнее, но зато потери прекратились. Остаетс я до сих пор одно непонятным: почему совхоз­ ные комбайнеры или не зна ­ ют или не считают нуж ным провести герметизацию прием ­ ной камеры, а главный инж е ­ нер и агроном совхоза разре­ шили выехать им в поле и ве ­ сти уборку хлебов, хотя пре­ красно знают, что здесь воз­ можна и происходит утечк а Ток один— на центральной усадьбе. Сюда со всех полей свозится зерно. Заведую щий током Владимир Ива нович По- лукаринов говорит, что за по­ следние дни на тон ежедневно поступает от 1 7 0 д о 2 0 0 тонн зерна, а с тока убирается от 80 д о 1 00 тонн. Сейчас на току скопилось 5 2 5 тонн яч ­ меня. На хле боприемный пунк т его отправляется мало, глав­ ным образом оно идет в счет погашения ссуды и на обмен семян озимых к ультур. V ЛЕ В А НА Т ОК У М НО- ГО. Зе рно поступает из-под раздельной уборки су ­ хим. Семенной материал засы­ пан. Остал ьное пойдет на фу­ раж . На вопрос, почему яч­ мень и овес ссыпаются на ток , а не в зерносклад, А. И. К у ­ лаков ответил, что специаль­ ных складских помещений для зерна, куда бы могли заходить автомашины с зерном прямо с весовой, в хозяйстве нет. Для этих целей приспособлены ж и ­ вотноводческие помещения. А чтобы засыпать в них зерно, сейчас не хватает зернопо­ грузчиков и ленточных тран ­ спортеров. Часть поступающего зерна из-под комбайнов разгруж ается прямо на транспортер и по­ дается в склад, остальное, чтобы не держ ать машины, ссыпается на ток . Работа по засыпк е фураж а на хранение организована в три смены. Но одним транспортером не успе ­ вают убрать то зерно, что по­ ступает за этот день. В ызывает т ревогу за судьбу собранного урож ая то, что сва ­ ленное зерно не оформляется в бурт хранения. В слу чае не ­ погоды его тяж ело будет убе ­ речь от влаги и порчи, хотя в совхозе имеется в достатке по­ лиэтиленовой пленки. В рейде участвовали: Ю. Долгополов —ком­ байнер, Д. Скворцов — электрик тока совхоза, Н. Чернышов — корр. «Ленинской искры». П о е л е к р ити к и «Мокрый горох...»—так называ ­ лась критическая статья рейдовой бригады из совхоза «Коробов- ский», напечатанная в нашей га ­ зете 31 июля. Как сообщил редакции секре. тарь парткома этого совхоза С. Ивлев, факты, изложенные в газете, имели место. На собрании хлеборобов материал признан своевременным и справедливым. В ответ на критику комбайнеры переоборудовали 10 комбайнов для подбора полеглой массы яч­ меня, что ранее не практикова­ лось. Теперь качество уборки от­ менное. В газете от 7 августа в мате­ риале «Промахи» говорилось, что на полях совхоза «Дружба» ос­ тается много пропусков необмо­ лоченных стеблей и валков. Секретарь парткома совхоза И. Мозгунов сообщил, что статья обсуждалась с механизаторами. На подбор пропущенных прядей стеблей и валков ячменя привле­ чены школьники из Ярлуково, ра ­ ботники Грязинского КБО и ди ­ станции пути. Члены рейдовой бригады ус­ лышали от заведующего током совхоза «Вперед» П. Е. Круп­ но слова благодарности, ска­ занные им в адрес шоферов грузового автотранспортного предприятия коммуниста Ни­ колая Ивановича Красавина и Николая Никитовича Буркова. Каждый из них делает макси­ мальное количество рейсов на вывозке хлеба, дорожит рабочей минутой, не до ­ пускает потерь зерна в пути. И таких шоферов, с высоким сознанием относящихся к по­ рученному делу, можно найти и в других хозяйствах. Одна ­ ко рейдовая бригада столкну­ лась и с отрицательными фак ­ тами, когда водители авто­ транспорта, посланные город­ скими предприятиями в совхо­ зы на вывозку хлеба, проявля­ ют недобросовестность и не­ дисциплинированность в ра ­ боте. Шофер вагонного депо В. Суринов должен работать в совхозе «Вперед». Но его не видели в хозяйстве 6 августа, не появился он и на другой день. Звоним в вагонное депо. — Суринов ремонтирует ма ­ шину,—говорят. Едем в гараж. В гараже нет ни машины, ни шофера. К РУ ТЫ Е П О В ОРО ТЫ —Где же Суринов? — спра­ шиваем у С. А. Андрюшина, ответственного в вагонном де ­ по за автотранспорт. — Не знаю, — отвечает он. — Куда-то, видимо, уехал... — А вы путевку ему выда ­ вали? — Нет... — А как же без вашего ве­ дома и разрешения выезжает Суринов из гаража? Пожимает плечами С. А. Ан­ дрюшин. И только. По всему видно, что самодеятельность шофера—результат принижен­ ной требовательности С. А. Ан­ дрюшина к своим подчинен­ ным, отсутствия должного кон­ троля за их работой. ...Машина, оборудованная под зерно, на высокой скоро сти мчалась по дороге со сто роны совхоза «Песковатскпй» Проехав мост через Матыру она круто повернула вправо Мы остановили ее. Странное дело, машина шла из совхоза, не загруженная зерном. — Еду на заправку,—выста­ вил причину шофер ПМК-229 А. Т. Доедалин. Ясно было: причина не та, машина используется не по назначению, иначе зачем гнать ее порожняком. В личных целях использовал свою машину и шофер рай ­ потребсоюза В. Н. Шубин. Продавец Синявского магазина А. А. Терехова в совхозе «Грязинский» загрузила его машину яблоками и грушами и везла этот товар в Грязи, се­ бе домой. Когда мы сказали шоферу, что за «левый» рейс надо дер ­ жать ответ, В. Н. Шубин начал сваливать с себя вину: — Я ничего не знаю... Мне начальник приказал отвезти. — Но ведь ваша машина должна сейчас работать на вывозке зерна. — Правильно. Вот отвезу яблоки Тереховой, а потом по­ еду на ток...—пояснил шофер. Обуял соблазн попользоваться машиной за государственный сует и шофера ремонтно-строи­ тельного участка комбина­ та бытового обслуживания С. Л. Несмеянова. Он спо­ койненько подогнал к своему дому грузовик и стал загру ­ жать его стройматериалами. — Куда путь держите?—по­ интересовались мы у водителя. — В село Высокополье Ус- манского района... — чистосер­ дечно признался С. Л. Не­ смеянов Конечно, никаких докумен­ тов на оплату за машину у не­ го не оказалось, не было и разрешения на выезд в село Высокополье. О чем говорят эти факты? Они свидетельствуют о том, что в отдельных коллективах городских предприятий не ве­ дется настоящая воспитатель­ ная работа среди шоферов, что до людей как следует не доведена задача, ее важность и серьезность—помочь труже ­ никам села успешно справиться с уборкой и заготовкой хлеба в ответственном году пятилет­ ки, доказать, что и в сложных условиях грязинские хлеборо­ бы умеют добиваться высоких результатов в труде. В рейде участвовали: М. Ломов — инспектор дорожного надзора, В. Калачев — учащийся ГПТУ-14, В. Долгих — корр. «Ленинской искры».