Ленинская искра. 1973 г. (г. Грязи)

3 Л 8 I Р А ВСЕСОЮЗНЫЙ Е ^ж елезнодорожника! | С п раздником ,| | работники | стальных \ магистралей! ! р Свыше трех с половиной де- В I сятилетий в первое воскресенье Я ■ Г августа наша Родина чествует I машинистов и диспетчеров, с о - ! ” ставителей поездов и провод- ^ ников вагонов, монтеров пути ^ и стрелочников—людей, обслу-^ живающих главный транспорт- | [ный конвейер страны. К Ныне железные дороги осу- V Гществляют три четверти грузо-1 оборота страны. Большие и о т - | ветственные задачи поставлены ^ перед работниками стальных | ( магистралей в девятом пятило- 1 тии. Грузооборот железных дорог, объем перевозок грузов и пассажиров должны значи- -! втельно возрасти, причем без »• г увеличения численности рабо-ч р тающих. На стальных магист - 1 ралях идет большое строитель-1 ство. В огромных масштабах '< продолжается электрификация к «стальных путей, широко внед-1 Вряются новейшие устройства! I автоматики, телемеханики ( г связи, укладываются железо-ь бетонные шпалы и износостой.В кие рельсы. В постановлении ЦК КПСС, ^ Совета Министров СССР, | ВЦСПС и ЦК ВЛКСМ «о| (( развертывании Всесоюзного со-^ I циалисгического соревнования ь в работников промышленности, | Устроительства и транспорта за I досрочное выполнение народ-^ нехозяйственного плана на | 1973 год» железнодорожникам! ж дана конкретная программа® Едействий: ускорить доставку & Угрузов и улучшить обслуживав | ^ние населения, сократить по-^ Ярожние пробеги подвижного рсостава, простои техники, рас­ ширить комплексную механи­ зацию погрузо-разгрузочных работ. Задачи перед тружениками стальных трасс большие. Но советским железнодорожникам они по плечу. А С праздником, дорогие това ­ рищи ! Д е н ь ю р и с т а В среду, 8 августа, проводится «День юриста». Лекторы выступят на тему: «Советская семья—основная ячейка соци. алистического общества». Где читаете,! л е к ц т Кто читает Завод ЖБИ-3 Корпев В. И. Подстанция 500 кв Дегтярев А. И. Горпшцекомбннат Карих А. П. Маслозавод Зюзин И. М. Плехановская больница Рогачев А. А. Известковый завод Кукина Д. А. Совхоз «Карамышевский» Косых Ф. Ф. Совхоз «Сошкипский» Фипогип А. В. Совхоз «Двуреченский» Лапин А. И. Совхоз «Красная дубрава» Перепелкии Ю. В Совхоз «Прибытковский» Цаплин В. И. Совхоз «Россия» Кобзев М. С. Совхоз «Дружба» Плешивцев М. П. Хлебоприемный пункт Тагильцев А. Е. Швейная фабрика Мариновскнй И. I Локомотивное депо Крапивин А. С. Дистанция пути Ларин П. И. Станция Грязи-Орловские Шкатова В. Т. Дистанция зданий и сооружений Забродина П. И. ГАТП Окунев И. А. Сахарный завод Павлов А. Е. РМЗ Аршинова Г, М. Завод гидрооборудования Завалеикова Л. И СМИ-188 Карякин А. С. ДСУ - 2 Радько В. Е. Пищевой комбинат Аникин А. П. Культиваторпый завод Ермаков А. Я. Смешторг Токарчук А. Д. Общепит Рязанцев И. М. Весом ый вк лад Успехами в труде встречает Все­ союзный День железнодорожника коллектив станции Грязи-Волгоград- ские. На пять дней раньше выпол­ нен июльский план погрузки, дос­ рочно завершена по этому главному измерителю и семимесячная произ­ водственная программа. До конца месяца сверх задания погружено и отправлено 150 вагонов. На станции выполнены и другие измерители. Лучших показателей в социалисти­ ческом соревновании добились мане­ вровый диспетчер Владимир Егоро­ вич Быков, дежурный по станции Василий Гаврилович Голев, соста­ витель поездов Леонид Алексеевич Прибытков. * * * Традиционный праздник — Все. союзный день железнодорожника— коллектив локомотивного депо ветре, чает с хорошими показателями в труде. Успешно выполнен июльский план перевозок народнохозяйствен­ ных грузов. В этом месяце было про. ведено 124 тяжеловесных состава, в которых сверх плана перевезено 84.289 тысяч тонн грузов. Проведено 115 тысячных поездов. Мастерством вождения таких поез­ дов отличаются машинисты М. Реп. ченко, И. Кузнецов, Л. Ивлев и мно­ гие другие. Все больший размах в депо полу­ чает борьба за экономию топлива. В июле проведено 98 составов на сэко. номленном дизельном топливе. И. ФЕДОРОВ. Р а с ск а зы о ж ел е зн о д о р ож н и к а х О ЧЕМ П ОЮ 7 Р Е Л Ь СЫ Идет человек. Вверху бесконечная голубая река неба с кудрявыми облач- ками.поплавочками, справа, слева — рельсы блестят, локомотивы промыты­ ми лакированными боками, как цветны­ ми зеркалами, «зайчики» в глаза пуска­ ют. На человеке легкая соломенная шля ­ па и белый китель. На кителе—рубино­ вый огонек. Познакомились. Он—Сергей Степанович Брагин. Старейший до ­ рожный мастер дистанции. Сорок лет стальные пути выправлял. А горящий рубином огонек на груди—значок «Почетный железно­ дорожник»—самая высокая и самая привилегированная награда на транспорте. Сколько человек за сорок лет на дороге увидел? Ходили медлен­ но поезда. Пока дотащится состав от Грязен до Поворнно—солнце взойти, закатиться и вынырнуть опять из-за горизонта успевало. Кочегар весь антрацит из тендера в топку перебрасывал. Сколько седьмых потов за смену пролил — в счет не принималось. Сейчас локомотив в считанные часы расстояние покрывает. Сам си­ лен, но и дорога под ним—скатерть. Кстати, у каждой дороги свой голос. Грейдер погромыхивает, ав­ тострада шипит, «железка» хорошо натянутой струной позванивает. Но и здесь диапазон тональности широк: от сильных частых ударов гонга до мелодичного, похожего на полет звука, как будто водят по рельсам хорошо проканифоленным смычком... О чем струнами серебряными рельсы поют? Сергей Степанович умеет прислушиваться к звукам. Чуть что не так, значит, требуется ремонт пути. Сорок лет сгроил дорогу Брагин. А сейчас дело свое передал Ла- комову. Из рук в руки участок перешел. Идет Сергей Степанович. Присматривается, как сработал его уче­ ник.-Придраться бы к чему, да все—отлично. Шпалы вместо дере ­ вянных все чаще бетонные, не кривым «костылем», стальным бол­ том рельс к ним «пришит». Оттого другая скорость, оттого по дру­ гому поют рельсы. И кажется, что нескончаемая трудовая песня мчащегося со скоростью свыше ста километров в час состава о нем, о Сергее Сте­ пановиче Брагине, о наследниках Вячеславе Дмитриевиче Лакомове, монтерах Вере Харитоновне Свинцовой, Анне Ивановне Шальненон, Валентине Сергеевне Киреевой, Викторе Михайловиче Веретеннико­ ве... О людях п их руках. В В Е а ЕЙ ■ Й 5 У а у я а ш ш 0 5) а у 1 У ё ш и Н О Р М ИРОВЩ ИН Д ЕПО Эд ипам локомотивной бригады молод по-своему. Все го два меся­ ца прошло, как образован сн, но за плечами и Алексея Ивановича Шк атгва , и Юрия М ихайловича Болдырева тысячи километров, на ­ езж енных по стальным магистралям , и годы напряж енного труда. Ак тивно включившись в социалистическое соревнование работ­ ников транспорта, экипаж показывает коммунистическое отношение к труду . На снимке: А . Шпат ов (внизу) и Ю. Болдырев. Фото В. ЖУРАВЛЕВА. Без ясного представления об объеме задания много не сделаешь: сравнить не с чем. Оттого в локомотивном депо есть люди—нормировщики. Александр Бори, сович Гаврилов—старший из них. Про. фессия скромная, обязанностей много. Одной логарифмической линейкой не обойдешься. Параграфа о том, что ты должен уметь творчески подойти к делу, нет, но в работе без этого нельзя. Слишком не простое дело — нормирование труда. И За правильностью принятых решений—уровень производительности * труда. ■ И еще одно. В «одну голову» нормы не меняются. Они с коллек. Е тивом согласовываются. Оттого каждый день успевает побывать на® многих участках производства Александр Борисович. В ремонтных Я мастерских, в службе тяги. Ремонтники и движенцы работой своего | старшего нормировщика довольны. Со всеми потолкует, прежде чем у принять решение, со всеми посоветуется. Деятельный характер у это. _ го человека. Кто сколько сэкономил электроэнергии или металла, * дизельного или мазутного топлива, кто сегодня впереди, а кто Я отстал—в любой час ответит. И не держит эти данные при себе, в ■ секрете. Они—достояние всех, предмет гласности соревнования. И | не зря то, что в депо с каждым месяцем больше ресурсов эконо- у мится, что теснее день ото дня в ряду тысячников. ХОРОШ АЯ СМ ЕНА Главное достоинство любой вещи — качество. Но то, что вчера казалось про­ сто замечательным, сегодня требует сво­ ей дальнейшей шлифовки и доработки. В «красном» углу красного уголка станции Грязи-Орловские—с откинутым вдоль стены полотном переходящее Красное знамя Воронежского отделения дороги. Оно—знак высокого качества работы коллективе во втором а квартале решающего в пятилетке года. Качество можно выразить в цифрах. Сэкономлено более 8000 ва- ■ гонов, получено без малого 9000 рублей прибыли. В сэкономленных Я вагонах отправлены тысячи тонн дополнительных народнохозяйст- В венных грузов, сверхплановая прибыль перечислена в фонд пятилет- у ки. Все это не вдруг, не сразу. ^ Откроем успевшие слегка пожелтеть от времени страницы под- ® шивки газеты «Ленинская искра» за 1971 год. В корреспонденции Я «Эффект» Сафонова» рассказывалось о начавшемся в то время Я среди диспетчеров станции движении за ускорение оборота вагонов. Н С диспетчерских пунктов оно распространилось на все другие служ_ д бы станции. Шли месяцы, количество переходило в качество, каче- п ство совершенствовалось. Сегодня снова праздник, когда, как изве- ~ стно, время итоги подвести и вперед заглянуть. В Смена диспетчера Евгения Михайловича Гурова — лучшая. В З лучшей смене и люди хорошие. Составитель Григорий Михайловичу Зотов, старший стрелочник Александра Давыдовна Голощапова, ™ стрелочник, депутат городского Совета Валентина Ивановна Гурова ,® старший оператор технической конторы Мария Николаевна Голо § щапова, дежурный по станции Петр Иванович Коробкин... уд Самая результативная смена. Об этом шел разговор на и торжественном собрании у Красного знамени. «Пусть все смены Е раоотают так же хорошо, как смена диспетчера Гурова»,—ре ® шили все. Н. СТРУКОВ ц