Ленинская искра. 1972 г. (г. Грязи)

П И С Ь М А С П Р Е Д П Р И Я Т И Й Остановка в пути «Как провожают пароходы— совсем не так, как поезда»,—поет­ ся в известной песенке. А как же в самом деле провожают поезда? Вудьте уверены, что так же, как не отправят в плавание корабль с течью, так не выйдет за стрелку и состав с малейшим дефектом. Многие службы проверяют тех­ ническое состояние подвижного состава, прослупгивают сердце ло­ комотива—мотор в несколько ты­ сяч л. с. И руководствуются люди при этом не только той железной дис­ циплиной, что существует на же­ лезнодорожном транспорте, но и чистой совестью. Ведь если сам не сидишь в хорошо подрессоренном вагоне скоростного экспресса, то наверняка в этот час мчит в нем в далекие края, по крайне мере, твой близкий, друг или товарищ. И уплывают за окном припоро­ шенные первым снегом темные ели Псковщины, игрушечные домики Подмосковья, поля Рязанщины, по­ грустневшие пейзажи воронежские. И пьют пассажиры крепкий горя­ чий чай, который разносят в под­ стаканниках проводники в строгой форме. И долго и далеко еще до ближайшей остановки. Но бессмысленны после «све­ кольного коньяка» и такие же оранжевые, как и его трактор, глаза у тог'о, кто сидит за рычага­ ми ДТ-75. А сидит за ними не кто иной, как тракторист добринского совхоза «Отрада» А. Чнковский. И, обрушивая насыпь, прет на нее всеми своими семьюдесятью пятью лошадиными силами стальной па­ харь. Лязгая гусеницами, взбира­ ется он на рельсы и тащит их за собой всеми пятью калеными кор­ пусами плуга. И давит всем телом и замершей руйой на рычаг крана № 222 экстренного торможения машинист локомотивного депо В. Пряхин. Потому что там, где прошел А. Чиковский, локомотиву не пройти. Там такая вилюшка, что не заметь ее Пряхин вовремя, потом три дня пришлось бы рас­ таскивать вагоны спаренными тан­ ками. И вздыхает, ставя в ведомость цифру 1091 рубль, кассир дистан­ ции пути Н. Буров. Потому что цифра 1091—не что иное, как штраф, которым наказаны подоб­ ные А. Чиковскому за подобные же дела. Потому что пока А. Чиков­ ский начинает отбывать свой под­ работанный на железной дороге год тюремного заключения, ряды нарушителей безопасности движе­ ния поездов еще тесны. Отбирает на шесть месяцев пра­ ва на вождение автомобиля мест­ ный инспектор у шофера из села Козловка Терновского района А. Пешкова. Потому что переезд закрыт, гудит на нем зуммер и ми­ гают красные запрещающие въезд огни и на большой скорости приб­ лижается к нему тяжелый состав, но автомобиль № 65—03 ВВЛ, ве­ домый А. Пешковым,—конечно, «трезвым»,—на еще большей ско­ рости проскакивает под «носом» у локомотива. Под «носом» у локомотива, как слепой, игнорируя красные огни, проскакивает на 624-ом километре автомобиль № 31—71 ВВД—номер Воронежской области — И. Ка­ ширина. П. Копцев—пастух села Хворо­ стинка Добринского района—заго­ няет на переезд 499-го километра целое стадо и с олимпийским спо­ койствием наблюдает, как, скрипя и дымя всеми т^ормозами, проди­ рается через него зеленый локо­ мотив. Идет месячник безопасности движения железнодорожного тран­ спорта. И в нем участвуют все его службы. Только общественны­ ми инспекторами безопасности движения из дистанции пути в предприятиях, организациях и уч­ реждениях проведено 304 беседы, от водителей собрано 2060 распи­ сок о том, что они постараются не создавать предпосылок к железно­ дорожным происшествиям, выяв­ лено 263 нарушения на переездах, у 16 водителей за эти нарушения проколоты талоны, 18 вообще ли­ шены прав управления, 112 человек оштрафовано и 116—слегка пожу­ рили на местах. Заметьте—слегка. Почему? По­ тому что не везде еще понимают, что безопасность движения—это безопасность. И что если ты сам ни­ куда не едешь, то все равно рано или поздно поедешь. Такова жизнь. Она—движение. Сядешь в вагон, а за поворотом дороги, на переезде, автомобиль не­ коего разини застрял. И может получиться остановка. Приятной ли она будет? Возмож­ ны последствия. А чтобы без по­ следствий, нужно работать с людь­ ми. Чтобы свято чтили и всемер­ но уважали они железнодорожные законы. Ведь если пастух вывел не в то время и не туда стадо ба­ ранов, то виноваты не железно­ дорожники, а председатель колхо­ за. С него-то и спросить надо, что не провел с пастухом беседы на те­ му воспитания любви к железно­ дорожному транспорту. И с пред­ седателя, и с директора, и с на­ чальника. Скажем для уточнения —с руководителя. Потому что ру­ ководитель—это тот человек, кото­ рый за все в ответе. В том числе и за безопасность движения. И. РЫЖКОВ, старшин инженер дистанции пути. Вопреки приказу Забота об улучшенмн питания трудящихся — .дело болы 1 юГ| гбсударст- ■венноп 'Важности. Об этом сказано и 'В реше­ ниях Х.Х1\' партийного съезда. Выпол.пяя поставлен­ ные партией и прави­ тельством задачи, руко­ водство Воронежского отделения ЮВЖД 13 ию­ ля С. г. издало при- к'аз о передаче орсовскнх столовых дороги 1 В рас­ поряжение дис т а н ц н й гражданских сооруже­ ний. В нем, в частности, сказано; «...В целях удешевле­ ния питания начальнику Грязин'Ской диет а'н ц и и гражданских сооружений тов. Юлюгину принять безвоз.мездно на баланс дистанции здания столо­ вых 1 и Аз 6 со всей оформленной надлежа­ щим образом те.Х1Ннческой документацией ло состоя­ нию на 1 толя с. г. Тов. Ю.тюгину в соот­ ветствии с коллективным договором Воронежского отделения ЮВЖД про­ изводить возмещение ор- су расходов по содержа­ нию передаваемых поме­ щений столовых с отопле­ нием 1 1 освещением, стои­ мостью воды, топлива, силовой электроэнергии, транспорта по перевозке топлива, продуктов н го­ товой пищи к месту пи­ тания рабочих железно- дорожнаго транспорта». Суть этого приказа в том, что стоимость блюд в столовых А"» 1 и № 6, теперь уже не орса, а ди­ станции гражданских со­ оружений, с 13 июля ны­ нешнего года должна быть снижена на 15 про- центов. Те.м не менее це­ ны остаются прежними. Вопреки приказу на­ чальника Воронежского отделения ЮВЖД на­ чальник дистанции граж­ данских со о р у ж е н и й ,П. .\\. Юлюгин статовые на баланс предприятия нс принимает... М. МИХАЙЛОВ. ОТ РЕДАКЦИИ. Как известно, начальник ди­ станции гражданских со­ оружений тов. Юлюпш в столовой А» 1—это ря­ дом с его конторой,—ни те.м более в .столавой ,АЬ 6—это .далеко от кон­ торы, в районе рабочего поселка станции Грязи- Ор.довскне—не обедает. Возможно, поэтому при­ ем на баланс предприя­ тий орсовскнх столовых представляется ему де­ лом таким тяжелым и хлопотным. Читателям небезин- тересно будет узнать, что в дистанции гражданских сооружений, возглавляе­ мой тов. Юлюгиным, во­ обще, как говорится, со страшным скрипом тро- к а- гают с .места деля, сающиеся быта. Вот 'В,\9 138 газеты мы вновь вьшуждены были вернуться к вопросу о мештаже дистанцией га- .завых емкостей по ули­ це «Правды». По этому- поводу редакция высту­ пила с фе.|ьетоном. Дело было 22 июля с. г. По до смх пор пн сам тсв. Юлю- гнн, ни один из его под­ чиненных не 'Нашли вре­ мени для того, чтобы по­ бывать у подрядчиков, в ЛМУ-1, хотя этой орга­ низации, после выступле­ ния газеты, главны.м ин­ женером треста «Югово- стоксант е Xм о 'н т аж » В. Шумаковым дано ука­ зание в срочном порядке завершить монтаж газо­ вых баллонов. Л. ,М. Юлюгин началь­ нику ЛМУ-1 — участок расположен в районе аг- лофабрикн г. Липецка — об этом указании не на­ помнил. Газовые баллоны нынче по-прежнему пла­ вают в котловане... Ф ОТОИНФОРМАЦИЯ П ОСЛЕ ОКОНЧАНИЯ Ульяновского фармацевтического училища Зоя Москалева вот уже четыре года работает в городской аптеке. К своей работе девушка относится с душой, да и плановые задания выполняются ею на 102 процента. Комсомолка 3. Москалева—ударник коммунистического труда и председатель месткома. На снимке вверху; 3. В. Москалева. М ИХАИЛ ПАВЛОВИЧ АРШИНОВ — слесарь-сварщик в районном объединении «Сельхозтехника», куда пришел работать в 1935 году. Тогда бывшая МТС ремонтировала до 40 тракторов. Правительство по достоинству оценило труд рабочего, наг­ радив его медалями «За доблестный труд» и «За трудовую доб­ лесть». На снимке: М. П. Аршинов. Фото В. ЖУРАВЛЕВА. ТЕМАТИЧЕСКАЯ ВЫСТАВКА На ВД НХ ССС Р отк рыта тема­ тическая выставк а под названием «Специализированные организации по комплектной поставке оборудо­ вания и сборных конструкций на строящиеся сельскохозяйственные объекты». На этой выставке пред, ставлены образцы теплиц и их оборудования, поставляемые объ­ единением «Союзеельхозтехника». На снимке: ротационный копа- телъ РК-1,5 для перекапыванния почвы в теплицах без смещения пласта, запахивания органических удобрений и подготовки грунта для стерилизации. Ширина захвата копателя—1,5 метра, глубина ко­ пания—25—30 саннтиметров. Про. изводительность за смену от 0,85 до 1,1 гектара. Разработан украинским научно- исследовательским институтом ме ханизации и электрификации сель­ ского хозяйства. Изготовлен Киев-! ским опытно-экспериментальным механическим заводом «Укрсель' хозтехника». Фото Н. Ку.зешова. Р е л и Н.\ .АВТОБУСЕ увн- дитр табличку «Грязи— В. ^Лукавка», не верьте глазам. Этим ^транспортом вы доедете только до ^села Петровка, так как на этом |п р о м еж п к е трасса покрыта ас - ►фальтом, а дальше шоферы не >соглашаются е.хать. Они ссылаются на плохую до ­ броту. 11 .действительно, 'ВО время [распутицы по такой дороге не про- ■.'.хать. Заботу о труж ениках своего ' ‘овхоза должны проявить админи- гтраапя и рабочком совхоза «Впе - >ред». Возможности для того, чтобы ^тривестн дороги в порядок, есть, I ■; тому же рядом находится камен- 1яый карьер, и шебеночное покры- ! гие не потребует больших затрат. : Администрация совхоза забыла и ^о том, что дети рабочих ходят в {Средие-Лукавскую восьмилетнюю [школу пешком ежедневно по 8 — :Ю километров, А директор И. П у ­ тилин отказывает в выделении транспорта для подво;!а ребят, ссы ­ лаясь на маршрутный автобус. Читатель критикует, предлагает, советует Вот и получается замкнутый круг, как в пословице; «Иван кивает на Петра, а Петр кивает на Ивана». Учителя: ПРАВИЛЬНИКОВА, ЧЕБОТАРЕВ, ПУТИЛИН, ПО- ГОРЕЛОВА; жители: ДЯТЧИ- НА, ШУРУПОВА, КОЧКИНА, В ОЛ КОВА , НЕНАХОВ , ШЛЛЬНЕВ, ИСТОМИН и др. * * * т т ЕЛЕГНО ЖИТЕЛЯМ села П Большой Самовец добрать­ ся до Грязей. Из города автобусы ходят только до конторы совхоза «Красный горняк», а в сторону села на протяжении 1,5— 2 кило­ метров дорога настолько плохая, что проехать по ней можно разве что на тракторе. А ведь многие из села Большой Самовец работают на промышленных предприятиях и транспорте. К месту работы из-за транспортно-дорожных неувязок часто опаздывают. Кто в этом ви­ новат? В первую очередь руковод­ ство совхоза «Красный горняк» и руководство ПДУ-1202. Общими усилиями хозяйству и дорожному участку без труда можно привести в порядок дорогу, которая нужна всем. и, ПОДЛИПАЛИН, житель села Большой Самввец.