Ленинская искра. 1971 г. (г. Грязи)

ИЗ ИСТОРИИ ♦ * 4 Н АШ ЕГО К РАЯ Г Р Я З И Н С К И И ж е л е з н о д о р о ж н ы й у з ел В к онце 1869—начале 1870 года было завершено с тр ои те льс тв о ж елезнодорож ного узла Грязи. Прошло с т о ле т. С той поры неузнаваемо изменился он. Архивные документы, литература, главным образом, до ­ революционного издания и периодическая печать вто­ рой половины прошлого столетия помогают нам вспом ­ нить историю становления и развития ж елезнодорож ного узла Грязи. «а • 12 марта 1865 года царск ое правительство утвердило концессию (до говор ) на постройк у Рязанск о - Козловск ой доро ги . Осенью 1866 года строительство ж елезной до ­ роги от Рязани до Козлова завершено , а 4 сентября до ­ ро га была о тк рыта для движ ения поездов. Эта линия полож ила начало существованию Юго -Восточной ж елез ­ ной доро ги . В 1866 году М инистерство путей сообщения разрабо ­ тало проек т строительства важ нейших ж елезно до р ож ­ ных линий. В частности, намечалось строительство ли ­ нии Ко злов- Воронеж и Елец - Грязи . В августе это го го ­ да была утверж дена к онцессия на постройк у доро ги от Козлова до Воронеж а через Грязи . Дешевой рабочей силы было с избытк ом . Стр ои ­ тельство велось очень быстро . Одной из станций стро ­ ящейся Козлово - Воронеж ск ой доро ги была станция Г'рязи-Воронеж ск ие. На этой станции сооруж ались р уб ­ леный деревянный пассаж ирск ий дом с мезонином (во к залом ) второго класса, п ассаж ирск ая деревянная п латформа, к рытая и отк рытая товарные платформы, к аменное лок омотивное здание (лок омотивный сарай) на 9 паровозов, водоподъемное к аменное здание, по ­ воротный к р уг , ж илой дом , двухэтаж ный , деревянный . Для снабж ения водой из реки М атыра установлен на­ руж ный гидрок ран . Разъездных путей было улож ено 2050 погонных са­ ж еней , Сооруж ение станционных построек не поспевало за ходом строительства ж елезной доро ги . Наиболее к рупные объек ты (пассаж ирск ое здание, лок омотив ­ ный сарай) ок ончательно отделаны тольк о к осени 1868 года. В это же время было зак ончено строитель ­ ство ж елезнодорож но го моста через рек у М атыра. Детали моста изготовлялись за границей и , п еревози ­ лись в разобранном виде. Лок омотивы доставлялись из Австрии , а вагоны (то ­ варные и пассаж ирск ие) — из Германии. Из всех станционных построек того периода до наших дней ничего не сохранилось. Лок омотивное зда­ ние с незначительными пристройк ами и переделк ами существовало до Велик ой Отечественной войны и было разбито при одном из налетов фашистск ой авиации. 1 февраля 1868 года о тк рылось движ ение грузовых п оездов, а с июля 1868 года — пассаж ирск их. Станция Грязи - Елец к ие (Ор ловск ие) строилась вмес­ те с ж елезной доро гой Елец к о го земства. Со о р уж а­ лась она рядом с к рупным селом Таволж анк ой, в че­ тырех верстах от станции Грязи - Воронеж ск ой линии. Первоначально на этой станции сооруж ались две деревянные платформы, две будк и для стрелочник ов, деревянный сарай , ск ладочный магазин , один ж илой деревянный дом и лок омотивное к аменное здание (ло ­ к омотивный сарай ) на шесть паровозов. Кстати , это ло ­ к омотивное здание и было первой ступеньк ой в боль ­ шой и слож ной истории старейшего предприятия горо ­ да Грязи — мотовоэоремонтно го завода. Пассаж ирск о ­ го здания в проек те строительства так ж е не было , ис­ пользовалось здание Козлово - Воронеж ск ой линии. Станция Грязи - Елец к ие даж е не имела своего п одъе. здно го пути — он был общим для двух доро г . 30 ав ­ густа 1868 года из Грязей в Елец пришел первый поезд, 21 марта 1868 года Борисо глебск ое уездно е земство получило право на п ро к ладк у доро ги от Грязей до Борисо глебск а. Первоначально в дек абр е 1868 года на станции Грязи Гряэи - Борисо глебск ой ж елезной доро ги были построены деревянное п ассаж ирск ое здание по типу четверто го класса, лок омотивное к аменное здание на 9 лок омотивов (лок омотивный сарай), вагонный са­ рай и поворотный к руг . Здесь необходимо отметить, что лок омотивное зда ­ ние было лучше оборудовано , чем на Грязях- Воро - неж ск их и особенно на Грязях- Елец к и х, Оно имело ма­ лую мастер ск ую с к узницей и ручными станк ами , Кро ­ ме то го , на станции два деревянных ж елезнодорож ных дома, две к азармы для рабочих, неск ольк о будо к для стрелочник ов, товарный п ак гауз, водоподъемное зда­ ние, водоемное здание, гидравлическ ий кран меж ду путями . Водоснабж ение обеспечивалось из реки М атыра. Для связи , к ак и на др уги х станциях, использовались аппараты М ор зе. В дек абр е 1869 года к омиссия освидетельствовала и приняла участок Грязи-Царицынск ой доро ги от стан ­ ции Грязи до станции Борисо глебск . В связи с пуск ом этой доро ги срочно оборудовалась Таволж анск ая станция со всеми принадлеж ностями для соединения с Грязи-Царицынск ой ж елезной доро гой . Станция Грязи Грязи-Царицынск ой ж елезной доро ги была соединена со станцией Таволж анск ой Орловск о - Грязск ой ж елезной доро ги (мост на этой соединитель ­ ной ветк е сооруж ен осенью 1869 г .). Так им образом , к началу 1870 года зак ончилось сооруж ение Грязин- ск о го ж елезнодорож но го узла. Теперь неск ольк о слов об истории нашего вок зала. Первый вок зал (пассаж ирск ий ) построен в к онце 1869 года. Это небольшое дер евянное здание с мезо ­ нином. На первом этаж е размещались общий зал 1 и 2 класса, телегр аф, багаж ная, буфет, к ухня, к ассы, на втором этаж е— к абинет начальник а станции и его квартира. Е. НЕНАХОВ, секретарь партбюро мотовозоремонтного завода. 1Ш1ШШШММ1111ШШМ1Ш11Н1Ш1Ш1ШШ1ШНШ11111ШМ1НШШШМН1Ш1Н1МШН111Ш11Ш1Ш1Ш1Ш1Ш11111ШШ11Ш111111Ш1111Ш11111111МШ1Ш111Ш11Ш11ШН111Ш11Н1111М11НШШ1ШЖ1111И«'11ШШ|П111 Более семи миллиардов к и ­ ловатт-часов электроэнергии выдала народному хозяйству за годы пятилетки Нововоро­ нежская АЭС. За короткий срок здесь ос­ воена проектная мощность второго энергоблока, сошед­ шего в строй в декабре прош­ лого года, разработаны про­ грессивные методы ремонта уникального оборудования. Сейчас на Нововоронежской АЭС ведется строительство второй очереди с т а н ц и и - третьего и четвертого блоков. Если мощность первой очере­ ди— 575 тысяч киловатт, то второй— 880 тысяч- Соревнуясь за достойную встречу XXIV съезда КПСС, коллектив станции стремится выработать как можно больше электроэнергии для народного хозяйства страны. На снимках: (вверху) блоч­ ный щит управления второго энергоблока; (внизу) сооруже­ ние алюминиевой градирни для Нововоронежской АЭС. Фотохроника ТАСС. Л ю б и т е с в о й г о р о д ! Мы ж ивем в так ое время, к оторое «работает» тольк о на нас и для нас. Лю ди заняты строительством к оммунизма. Позади еще о д ­ на пятилетк а, за годы которой в масштабе страны сделано стольк о славных дел, что их не под силу даж е подсчитать. Заметно похоро ­ шел и наш город. К к онцу девятой пятилетки он станет еще к раше. И стремиться к этому долж ен к аж дый уж е сейчас. Нуж но научиться лю бить свой город так ж е сильно , к ак лю бят свой ленинградцы. Разве трудно? Для это го тр ебуется тольк о , чтобы к аж дый человек следил за чистотой улиц и уч астк а,, в районе к оторо го он прож ивает, больше, чем к огда- либо , уваж ал себя и др уги х, всегда был веж ливым в обращении. С. ЕРОФЕЕВ, помощник санитарного врача санэпидстанции. С * М ЕХ ВЕСЕЛИ Т, бодрит, ети- мулирует организм к рабо ­ тоспособности. Скаж ем откровенно, план ми ­ нувшего года по смеху был нами нс выполнен из- за недооценки этого хорошего качества, а такж е из- за отсутствия специалиста по широкому внедрению смеха. Не­ давно он появился в редакции. Прямо с порога сказал: —Давно мы не смеялись искри ­ сто, задорно, заразительно... —Врачи,— поддакнули мы,— ре ­ комендуют смех как испытанное средство против старости. Кроме того, сатира и юмор вызывают смех, способный искоренять вся­ кое зло. Вы кто—сатирик или юмо­ рист! —Юмор— это, как известно, улыбка сатиры, а я лично— Иван Пересмешник , — Это что—фамилия или про­ фессия! —И то, и другое. Д ело в том, ч гс есть еще любители по­ смеяться так, что другим от этого смеха только слезы. Пообещать, например, что-нибудь, а потом с интересом наблюдать, как чело­ век ходит за обещанным три го ­ да. М оя задача—пересмеять и высмеять таких юмористов в к а­ вычках. — Ну что ж , раз так, милости просим в командировку. Ждем материалов. Думаем, что читате­ ли хорошо помогут вам собирать их. До встречи на страницах га­ зеты. Не успели мы, как говорится, и глазом моргнуть, а почта уж е доставила первые материалы на­ шего нового корреспондента. Предлагаем их к чтению. Убыточный Д О Х О Д У к аж до го долж на быть своя лю бимая песня. Она— зер к ало души человек а. Ск аж и мне, что ты поешь— и я ск аж у, кто ты. Впрочем, судите сами. Ср азу тр ем ж ительницам села Большой Самовец : М атрене Тро ­ фимовне Сотник овой , Вере Тро ­ фимовне Суриновой и Феодо сии Семеновне Федяниной— понрави ­ лась одна и та ж е песня. Про ап ­ парат, что не тр ебует затрат и дает большой до хо д днем и ночью к руглый год. Одно сельч а­ не долго прислушивались к то ­ му, что пели эти три граж данк и . А потом стали приню хиваться. От граж дано к явно пахло . «Э, да они само гонщицы»,— смек нули одно ­ сельч ане, А потом взяли и прове­ рили : не возводим ли мы ,мол, на уваж аемых со седо к напраслину. Аппараты о к азались налицо , К сож алению , слухи об их ч резвы ­ чайной доходности не подтверди ­ лись. Исполк ом Б- Самовец к о го сельск о го Совета рассмо трел де ­ ло о само гонщицах и оштрафовал к аж дую из них на 50 р ублей . Д о ­ ход обернулся убытк ом . Обтекаемая чуткость У всего и во всем есть своя индивидуальная фо рма. Взять, на­ пример , так ую простую вещь, как окно . Оно всегда делается в виде п рямоугольник а, ну, в крайнем случ ае, строят его готическ им. Но это редк о . Прямоугольник удо б ­ нее во всех отношениях Выду ­ мывать здесь еще что- то, как го ­ во р ят, нецелесообразно . Точно так ж е обстоит дело и с другими формами . Все они отработаны и выверены ж изнью давным- давно . Разве что постоянно стр ем ятся к своему полному соовершенству: прямоугольник хочет быть еще прямоугольнее, треугольник—тре- угольнее, а пассаж ирск ий лайнер — еще о бтек аемее. Беда тольк о , если разные вещи начнут заим ­ ствовать др уг у др уга не прису­ щие им формы . Ну, зачем , ск аж ем , администрации районного узла связи понадобилась обтек ае- Уголок короткого фельетона мость? Работа у связистов самая что ни на есть земная и спок ой ­ ная. Починяй вовремя телефоны, ремонтируй радиолинии да до ­ ставляй в полож енное время к ор ­ респонденцию . Ни тебе мощных встречных во здушных потоков, ни двухэтаж ных водяных валов. «Все равно хлопотно ,— ск азал к ак - то в узк ом к р угу один из связистов,—то да се, а на дворе зима. Жалоб п оступает мно го , целый бумаж ный поток . К к аж ­ дой тр ебуется проявить ч утк ость». «А что, если нашей чуткости придать особую фо рм у, чтобы поток этот ее обтек ал, к ак вода киль к орабля?»—до гадался др у ­ гой связист. Предлож ение это, судя по все­ му, понравилось всем и н емед­ ленно было претворено в ж изнь. Вот уж е неск ольк о месяцев под­ ряд связисты встречаю т клиентов обтек аемой ч утк остью . Приходит человек с ж алобой на не работа­ ющий из- за неисправности на ра­ диолинии реп родук тор в своей к вартире, а ему говорят «пож а­ луйста». Потом никто ничего не делает. Приходит человек еще раз— снова «пож алуйста». А вре­ мя идет. Так и хо дят по сей день абоненты на радиоузел за этим «пож алуйста». Хо дят, например , М . Григорова с улицы 2-ой Элева- тор ск ой , дом № 11, ДА, Казанск ая с улицы Чернышевск о го , дом № 2-2, И. Правильник ов с улицы Свободы, дом № 7 и мно гие др у ­ гие. И все без толк у. Жалобы их, к ак к амень, наталк иваю тся на об ­ тек аемую ч утк ость связистов и, не оставив о себе следа, плывут дальше. Куда же? Ясное дело , в др угие инстанции. А самим свя­ зистам от них ни холодно , ни ж арк о . Вот что так ое обтек аемая ч утк ость. Иван ПЕРЕСМ ЕШНИ К , - УСМ АН СК И Й РАЙОН В автомото к лубе состоялся оче­ редной выпуск шоферов 3- го к ласса. Специальность шофера полу ­ чили 80 человек . На «отлично» сда­ ли государственные эк замены 16 человек , Сейчас автомоток луб произвел новый наб( Усманек ий народный хор под­ готовил новую к онцер тную про ­ грамму. Жители города и сел района услышат в его исполнении народные современные песни. Десять новых плясок подготовила танцевальная группа хора. пенсионеров. В их числе бывший п редседатель к олхо зе из деревни Озер к и Ф . И. Оськ ин , ж итель села Завальное П, Д . Со к олов, горож а­ нин А . И. Литвинов и др угие. Бо ­ лее 40 инвалидов Великой Отеч е­ ственной войны имею т автомаши ­ ны «Зап орож ец», мно гие—мо то ­ к оляск и . Только в 1970 году в различных Денисов стал обладателем р едк о ­ го в наших к раях сувенира. Его племянник —моряк дальнего пла­ вания— прислал большую «ветк у» к оралла. Красно го цвета? Нет, чис­ того бело го , Пенсионер береж но относится к хр уп к ому п одар к у. Хранит его под стек лянным к олпак ом, чтобы от пыли не померк ла белизна «гос-