Ленинская искра. 1968 г. (г. Грязи)

с т а л ь н ы х м а г и с т р а л е й ! ______________________ ______________ С р абочим парком поддер­ живается двухсторонняя связь. Широко она вошла в деятель­ ность железнодорожников и хорошо помогает им в работе. Улучив свободную минуту, Василий Кириллович рассказы­ вает о своем дружном коллек­ тиве. В смене все молодые же­ лезнодорожники, трудятся сла­ женно. Отправлен состав, гото­ вится другой, на подходе тре­ тий... За смену их проходят здесь десятки. На вахте пятилетки состави­ тели, сцепщики, стрелочники. Все они вносят вклад в общий успех коллектива. Диспетчер уверен, что моло­ дые железнодорожники нико­ му не уступят в работе. Для этого они располагают опытом, умением, сноровкой. Помогают друг другу. — Мы соревнуемся со сме­ ной маневрового диспетчера Алексея Алексеевича Власова, — говорит В. К. Кузнецов. — Смена его сильная, много опыт­ ных железнодорожников. И все же постараемся победить в со­ ревновании. Возможности для этого есть. Молодые железнодорожники улучшают организацию труда, сокращают простои вагонов под грузовыми операциями, ускоряют развоз местного гру­ за, по-скоростному принимают и отправляют составы, форми­ руют их только тяжеловесными. Сегодня на смене, например, молодые железнодорожники — составители Евгений Гуров, Ни­ колай Кудряшов, Михаил Пше­ ничников, сцепщики Николай Пономарев, Василий Комолов, младшая стрелочница Зинаида Шкатова и дежурная по парку отправления секретарь комсо­ мольской организации станции Нина Шкатова. Все они моло­ дые, настойчиво приобретают опыт и знания. Это помогает им трудиться еще лучше, а смене— одерживать победу в соревно­ вании среди смен станции. На­ пример, за первое полугодие комсомольско-молоде ж н а я смена завоевала первое место. Она на 118-120 процентов выполнила задания по простою транзитных вагонов с перера­ боткой и без переработки, по­ чти на час сокращен простой вагонов под одной грузовой операцией и отправила боль­ шое количество большегрузных составов. И все же молодые, энергич­ ные парни и девушки не до­ вольствуются достигнутыми ус­ пехами. Они хорошо понима­ ют, что развитие техники и в дальнейшем пойдет ускорен­ ными темпами. Значит, надо повышать свои знания. Соста­ витель Евгений Гуров учится на третьем курсе Воронежско­ го железнодорожного технику­ ма, старшая стрелочница Ан­ на Муродян — на четвертом курсе железнодорожного тех­ никума. И восемь человек по­ ступают учиться в техникумы и в школу рабочей молодежи. ...На стройку или на завод раньше времени пришел состав. Доставлен груз на день рань­ ше. Значит, люди где-то на один день раньше приступят к работе. Они быстрее завершат ее. В этом есть заслуга и работ­ ников станции. Они способст­ вуют коллективам предприятий успешнее решать задачи, стоя­ щие в третьем году пятилетки. С оперативного пункта стан­ ции маневровые диспетчеры подают команды по радиотеле­ фону. И их команды выполня­ ют четко, организованно, без брака... К . С О К О ЛОВ. П е р е д о в и к и в а г о н н о г о Успешно справляется с задани­ ем третьего года пятилетки кол­ лектив вагонного депо. План ре­ монта вагонов за последний месяц выполнен с честью, а их простой (среднесуточный) в капитальном и текущем ремонтах соответственно сократился на 0,5 и 2,4 часа. На снимках: слева вверху — токарь Михаил Сергеевич Федеря- кин. Он награжден медалью «За доблестный труд»; слева внизу — деффектоскопист Виктор Андрее­ вич Правильников. Молодой ком­ мунист замещает сейчас своего бригадира; справа вверху — сле- сарь-автоконтролыцик Виктор Ва­ сильевич Упатов. Вместе с това­ рищами он не только перекрывает норму, но и добивается высокого качества; справа внизу — опера­ тор «Московки» комсомолка Шу­ ра Дрынкина. Фото А. ПОХВАЩЕВА. Б е з з а д е р ж е к в п у т и На железнодорожном транс­ порте сейчас все больше увели­ чивается поток грузов. Пошли составы с зерном нового уро­ жая. Но наши путейцы научи­ лись выдерживать любое на­ пряжение в работе. Успеху в труде способствует хорошее текущее содержание пути. Не­ давно по участку, обслуживае­ мому коллективом дистанции, прошел путеизмеритель. Он зарегистрировал всего лишь 16 баллов при норме 23 балла. Из проверенных 286 километров пути 195 километров находятся в отличном состоянии. Лучше всех позаботились о состоянии пути бригады И. Н. Тонких, В. В. Арефьева и Т. Е. Лаптева. На их околотках заре- 1 истрирован нулевой балл. Первое место среди околот­ ков за снижение балльности одержал коллектив двенадцато­ го околотка, где дорожным ма­ стером Борис Дмитриевич Фе­ доров .Здесь текущее содержа­ ние пути находится в отличном состоянии. Железнодорожники околотка свернутым флажком провожают составы с грузами третьего года пятилетки. Б. ДОРОХОВ, зам. начальника дистанции пути по к адрам и быту. Р а б о т а е м п р и б ы л ь н о Мотовозоремонтный завод в первом полугодии работал не­ плохо. Преодолевая трудности, а их было немало, коллектив предприятия успешно выполнил план ремонта мотовозов и дре ­ зин. Всего было выпущено про­ дукции на 1.203 тысячи рублей, что составило 101 ,1 процента. На 5,8 процента перекрыт план реализации готовой продукции. Фактическая прибыль по ба­ лансу составила 210 тысяч руб­ лей или 121 процент. Рационализаторами завода внедрено 25 предложений, что даст годовой экономический эффект в сумме 9,4 тысячи руб­ лей. В этом году улучшились и бытовые условия трудящихся, они получают в свое распоря­ жение новый заводской быт- комбинат. По сравнению с прошлым больше стало уде­ ляться внимания и культуре производства. В социалистическом соревно­ вании лучших результатов до­ бился коллектив литейного от­ деления, где мастером Ю. Г. Ненахов. В. ГУРОВ, начальник планово- производственного отдела. С» ЛОКОМОТИВНОМ депо подведены итоги выполнения коллективного договора за первое полугодие. В целом результаты оказались хорошими, почти все пункты социалистических обяза­ тельств перевыполнены. Так, на­ пример, обязательства по тонно-ки­ лометрам брутто перекрыты на 2,8 процента, по среднесуточному про­ бегу паровозов — на 7,3 километ­ ра, тепловозов — на 24,6 километ­ ра, электровозов — на 9,8 кило­ метра. За полугодие машинистами депо проведено 626 тяжеловесных по­ ездов, в которых сверх нормы пе­ ревезено 305,9 тысячи тонн различ­ ных грузов. Средний вес поездов превышал план от 27 до 96 тонн. Расход топлива и электроэнергии по всем видам тяги оказался ниже нормы. Простой паровозов в ре­ монте был снижен на 1,2 часа, ре­ монтники отремонтировали на 3 паровоза больше плана. Себестои­ мость перевозок снижена на 4,4 процента. Умело водили тяжеловесные по­ езда машинисты В. П. Заплетохин, И. К. Шуклов, Д. С. Яковлев, А. И. Сахаров, Н. Г. Штанин и другие. Местный комитет систематиче­ ски проверял выполнение индиви­ дуальных, бригадных и цеховых обязательств, оказывал помощь в организации соревнования за зва ­ ние бригад коммунистического труда, проведении техучебы, по­ вышении квалификации. Наметили— делает ся Для рационализаторской рабо­ ты и изобретательства админист­ рацией депо выделена тысяча руб­ лей, из которых израсходовано 700 рублей. За счет рационализатор­ ских предложений А. В. Васильева, Н. А. Зеленова, С. В. Максимова, Г. С. Голубых и других рационали­ заторов от 19 внедренных предло­ жений получен экономический эф­ фект в сумме 1,7 тысячи рублей. Сейчас в депо 296 рабочих яв ­ ляются ударниками коммунистиче­ ского труда, за полугодие получи­ ли поощрение более 300 человек. Каждому вновь принятому ра­ ботнику, а также тем, кто перево­ дился на другую работу, разъясня­ лись условия труда. Пересмотрено 34 нормы. При плане 2683 нормо- часа экономический эффект соста­ вил 4212 нормо-часов или вместо 1212 рублей получено 4477 рублей. В целях пополнения депо квали­ фицированными кадрами без отры­ ва от производства другим профес­ сиям обучено 18 человек, через производственно-технические кур­ сы повысили квалификацию 15 машинистов тепловозов и 18 маши­ нистов электровозов. 28 человек повысили квалификацию через школы передового опыта. Однако были и недостатки в ра­ боте. Так, средства на капиталь­ ный ремонт освоены только на 80 процентов, а средства, отпущенные на улучшение условий эксплуата­ ции — только на 77 процентов. За полугодие было четыре случая на­ рушения режима работы, допуще­ но 7671 час сверхурочной работы, 1732 часа недоработки и 2122 часа простоя. Из плановых 2009 рублей на культмасоовую работу израсхо­ довано только 1049 рублей. Во втором полугодии коллектив локомотивного депо перешел на работу по новой системе планиро­ вания и экономического стимули­ рования. В новых условиях работ­ ники локомотивного депо прило­ жат все силы к тому, чтобы кол­ лективный договор на третий год пятилетки был выполнен по всем пунктам. С. САМОХВАЛОВ. Е Н Н Т Р У Д