Ленинская искра. 1967 г. (г. Грязи)

Эстонская ССР. Тартуомий завод се,чьс!сохозяйственны.х машин «Выйт» приступил к изготовлению транслортеров-загрузчиков ТЗК-30, работающих при помощи электрйэнерги 1 И. Машины предназначены для погрузли ка|ртофеля, их производнтелвность 30 тонн з час. В этом го(ду завод изготовит 250 т аких транспортеров. На он'имке: опробование машины на заводском дворе. Фото.хроннка ТАСС. Подарок свекловодам Д НЕПРОПЕТРОВСКИЙ завод сельпкд'.чозяйс.тве'нного маш ино- сгароения ггрисгулил к в ы п у с к у свеклоуборочны х комбайнов С КД -2 для П 0 ТОЧ 1 Н 10 Й убор ки корней и ботвы сахарной свеклы в рай ­ онах неполивного и поливного свеклосеяния . Ко.чбайн агре га тш руег- ся с трактором . По те хн и ко -э ко н ом и ч е с ким показателям новая маш ина превосхо ­ дит лучш ие образцы еовре.мен 1 ной свеклоуборочной те х н и ки . Рабочая скорость его. 10 километров в час. Производительность за один час работы— 0 ,6 5 — 1 ,1 ге кта р а . Производственные и пы та н и я п о к р а ­ ли, что комбайн убирает 9 8 ,6 процента корней и 9 3 ,6 процента бот­ вы . 01 н хорошо вы капы вае т свек^ту со слаборазвитой или увядш ей ботвой, чего не м о гут делать комбайны теребильного типа . С К Д -2— единственная свеклоубо 1 рочная маш ина, которая не до­ п ус ка е т сильного за грязнения ботвы и позволяет поч ти полностью использовать ее в качестве ценно го корма для ско та . Р а з г о в о р о ж и л ь е в конце мая в оовх 10 зе «Прибытковсасий» состоялось заседание рабочего ком и те та . На нем обсуждался вопрос о ходе ремонта ж и лы х домов. С докладом вы ступи л прораб Н иколай Алексеевич С ту п ки ко в . Он отметил, ч то рукювадсшву совхоза необходимо обратить внимание на ор ганизацию капи тально го ремонта кварти р , где имеется много 'Серье зных недостатков . Ремонт за тя гивае тся , а ведь не за горами ж а тв а хлебов. Тогда намного тяжелее вести ремо'нт зданий. Прораб т . С ту 'пников обратил иш м а н и е и на и зы с кан и е строи ­ тельны х 'Материалов, привлечение большого количества рабочих на э т у ответственну 'ю работу, и особенно сельских умельцев. — М ного дел у руководителей совхоза .— в заклю чение товорит прораб т . С т у п н и ко в ,— но необходимо побеспокоиться о лю дях, от ко торы х за 1 виюит успе х в любом деле. .4. ЯКОВЛЕВ. Тр и дц ать лет в де по в локомотИ'Вном депо Февронья Андреевна М акарова проработала тридца ть лет. К олле кти в депо тепло проводил добросовегтную т р у - . ж е н н ц у на за служ е нны й отды х. Р)тсоводетво депо преподнесло ей пам ятны й подарок. Уходя н а пенсию , М акарова сердечно поблагода ­ рила ко лле кти в за внимание и заботу. С. САМОХВАЛОВ. Н а В О 3— т о л ь к о п о д п л у г ! Чтобы вырастить хорошие уро­ жаи всех сельскохозяйственных культур, необходимо в почву вно­ сить органические удобрения под осиозную вспашку. Навоз являет­ ся полным удобрением. В ето со­ став входят те самые вещества,. которые уже участвовали в обра ­ зовании расштельиой массы. Главные составные части навоза представляют собой растительные продукты, отчасти изменившиеся при прохождении через организм Ж.ИЗОТНОГО и при хр^еним в на­ возной куче. Он является самым важным источником азота, фосфо­ ра и калия как по громадным аб­ солютным их качествам, в нем со­ держащимся, так и по их деше­ визне, по равномерности распреде­ ления по всей территории сельско­ хозяйственного использоваиия. Он важен и потому, что для бедных почв со скудным • поглощающи.м комплексом 01 рга'Ническое вещест- 30 навоза является средством улучшения физических свойств и позышения поглотительной способ­ ности и буферности почвы, чем одновременно создается л^шший фон и для применения минераль­ ных удобрений. Кро.ме того, вне­ сение навоза оказывает влияние и на микробиатогическую деятель­ ность в почве. Лучше всего вносить назоз толь­ ко под плуг и тотчас его запахи­ вать. Надо не допускать хранения На полях навоза в мелких кучках и заделки его весной культивато­ ром, что в значительной мере обес­ ценивает навоз, резко снижает его удобрительную силу. Практика передовых .хозяйств района и области подтвердила данные выдающегося ут 1 еного- агрохпм'нка а'кадемика Д. Н. Пря­ нишникова о том, что из-за непра­ вильного хранения и внесения в почву навоза теряется более 50 процентов азота. В значительной мере п-отому, что в совхозах «Правда», «Впе­ ред» правильно работают с удо­ брениями, там всегда получают хорошие урожаи. Уж на что труд­ ные условия сложились 13 прошлом году, и все-таки средний урожай зерновых составил по 17— 18 цент­ неров с гектара. П<хпучены здесь хорошие урожаи н других сельско­ хозяйственных культур. Идет июнь, самое- блатоприяг- ное время, когл,а в хозяйствах ав­ тотранспорт свободен. До убороч­ ной страды еще месяц, и именно сейчас надо вывезти с молочното- за|рных ферм весь . 1 гмеющнйся на­ воз. Вывозить удобрения н пахать занятые пары надо одновременно. Навоз в поле незапаханным остав­ лять нельзя. Разумеется, вывозка навоза н запашка его происходит в одно и то же время. При этом расчет та­ кой: один агрегат на тракторе ДТ-54 за смену пашет 7—8 гекта­ ров. На эту площадь требуется 160 тонн навоза (по 20 тонн на гектар). Вызозку такого количест­ ва удобрения обеспечивают два автосамосвала. Проиводитель- иость тракторной лопаты — 300 тонн в смену, она обеспечивает работу четырех самосвалов, двух пахотных агрегатов. При таком порядке работы достигается высо­ кая произзодителуность каждой машины в отдельности н всех их вместе. В основном органические удоб­ рения должны быть внесемы в. за ­ нятые и чистые пары. Польза от удобрений для зерновых ози­ мых культур огромная. И не толь­ ко для них. После озимых разме­ щается сахарная свекла, подсол­ нечник, кукуруза и другие культу­ ры. Они в полной мере испытывают влияние оонозного удобрения, внесенного в чистые п занятые пары. Как же выполняется ос.Аоеная задача хлеборобами совхозов для закладки урожая будущего года? Об этом красноречиво рассказы­ вают оперативные данные. Цифры первой колонки — годовой план вызозки навоза, второй — вывезе­ но (в тоннах). «Грязинский» »7705 654 «Песковатский» 16029 100 «Вперед» 14275 2700 «Правда» 15000 — «Коробовский» 18670 3000 «Красный горняк» 10600 1962 «Дружба » 9680 — «Россия» 7300 3989 «Прибытковский» 1300 — «Сошкинскнй» 21000 4976 «Двуреченский» 18000 — «Плехановский» 10000 — «Красная дубрава» 11230 17381 Пршгэводственн-о-фннансовы м и планами совхозоз предусмотрено вывезти в поля 172.500 тонн орга- ничеоких удобреш 1 й. Объем работ хлеборобал! предстоит выполнить немалый по закладке урожая бу­ дущего года. И здесь свое веское слово в транспортировке органиче­ ских удобрений на поля должны сказать руководители автотранс­ портных хозяйств № 1 и № 2 В. Г. Николаез и В. Ф. Белик. Однако автотраиспорт для совхозов они выделяют нерегулярно. Так,_ по разнарядке автохозяй­ ство Л"“ 2 должно выделять еже­ дневно совхозу «Коробовский» для вывозки навоза четыре азто- самосвала, где в течение многих лет не могут очистить животно­ водческие фермы от навоза. Прак­ тически в совхоз приезжают одна- две, в лучшем случае три автома­ шины. Аналопичное положение с этим н 3 совхозах «Прибытков­ ский» и «Сошкмнокий». Напраши­ вается вопрос к т. Белнку: когда же буш 1 ут работать пблностью в .хозяйствах те машины, которые предусмотрены разнарядкой? Ху­ же того, это автохозяйство являет­ ся шефом совхоза «Прибытков­ ский», но толщу от шефов пока что мало. Народная мудрость гласит: «Па дя|Дю надейся, а сам не плошай». Каждому совхозу надо полнее ис­ пользовать и внутрихозяйсггземные возможности: организовать рабо­ ту машин в две омены, использо­ вать на вывозке навоза тракторы с тележками. Дело чести агроно­ мов — определить поля, куда в первую очередь зывознть оргамн- ческие удобрения, разбив их на загонки и определив гектарнукз норму их виесения. Надо дело поставить так, чтобы эта громад­ ная работа не пошла насмарку, — быстро вывезти удобрения в поля и немедленно их запахать. В. ТАТЬЯНЧЕНКО , корр. «Ленинской искры». Краснодарский край. В разгар полевых работ в рейсы на станы и фермы отправилось свыше 200 автолавок и 400 конных развозок. В Усть-Лабинском районе сетью раззозной торговли продано това­ ров на 435 тысяч рублен. Па снимке: автолавка Усть-Ла- б:п 1 ского райпотребсоюза на 0 , 1 - ной из ферм Ладожского совхоза. Шофер-продавец Ф. Гаевский от­ пускает товары. Фотохроника ТАСС. & ш а > п о ч т а , К о г д а ж е б у д е т д о р о г а ? Вот уже больше года идет разговор о строительстве доро­ ги по улице 9-е Января, что ве­ дет к мотовозоремонтному за ­ воду н станции Грязи-Орлоз- ские. Сначала на строетельотво ^ не было денег, потом еще в ^ прошлом году по ходатайству о начальника станщш на счет ав- ^ тохозяйства № 1 (начальник т. «* Никадаев) были перечислены 3 для строительства дороги 600 X рублей. Но дорога не строится. Пам непонятно, почел 1 у такое отношение к запросам трудя­ щихся. Ведь из-за плохого ав­ тобусного сообщения многие опаздывают на работу. Сейчас, когда предприятия переходят на пятидневную рабочую неде­ лю, надо создать все условия для зысокопрокзводительного труда рабочих н служащих. Необходимо сделать так, что- оы с ! часов \ гра до ( часов 30 минут было два рейса авто­ бусов к вышеупомянутым предприятиям. .\ для беспере­ бойного движения по(ра все-та- кн строить дорогу. Мы ждем делового ответа по затрон>-тым вопросам. ШУВАЛОВ , дежурный по станции Грязи- Орловские; МАМОНОВ , электромеханик СЦБ станции; КОМОЛОВ , башмачник - тормозильщик; ЛАПИНА, МЕЩЕРЯКОВ , стрелочники; КРУГЛОВ , осмотрщик вагонов; МАРЧУКОВ , ЩЕТИНИН, рабочие мотовозоремонтного завода. . А НАША ПОЧТА О т р е д а к ц и и : М ы обр а ти ли сь по т е л еф о н у к н а ч а л ьн и ку ав ­ то хо зя й с тв а № 1 т. Н и ко л а е в у и п о п р о с и л и е г о объ я сни ть п р и ­ чины сры в а с трои тельс тв а д о ­ р о г и . Вот ч то он о тветил: — Д е н ь г и д ей с тв и т ел ь н о бы ­ ли нам п е р е ч и с ле ны в ию ле п р о ш л о г о г од а , но в с к о р е на ­ чалась у б о р о ч н а я , и наш и м а ­ ш и ны бы ли н а пра влены на вы ­ в о з к у хлеба . Сейчас , п о ж а л у й , м о ж н о бы вести с тр о и те л ь с тв о этой д о р о г и , н о нам м еш аю т к е р о с и н о в а я ла в ка и два с то л ­ ба, р а с п о л о ж е н ны е на этой д о ­ р о г е . Чьи это столбы , я не зн аю , а ла в ка п р и н а д л е ж и т с м еш т о р г у . К а к т о л ь к о они б у ­ д у т уб р а ны , мы п о т и х о н е ч к у б у д е м строи ть . К о м м е н т а р и и к т а к о м у о тве ­ ту, п о ж а л у й , и злиш ни . НО х о ­ чется сп р о си ть т. Н и кола е ва : ведь м о ж н о Же сейчас с трои ть д о р о г у на тех уч астках , г д е ни ­ что но мешает? А то ведь с к о ­ р о оп я ть у б о р о ч н а я начнется .., Ложарна без шоф ера Совхоз «Пр ' 1 бытковскнй» име­ ет пожарную автомашину. За ней зак,релле 1 водитель, но он дежурит только в дневное вре­ мя. а второго шофера, который бы работал ночью, нет 12 июня 3 совхозе возник по- жар, но шофер пожарной авто- 5 машины отказался ехать. Е Напрашивается вопрос к ру- ^ ководителям совхоза: будет ли о второй шофер на пожарной аз- 5 томашине? ^ А. АРТЕМОВ . По с ле д а м н а ши х в ыс т у п ле н и и «Где ж е к у п и т ь ке р о с и н ? »— та к назы валась за ­ м е т ка , о п у б л и ко в а н н а я в 6 5 -ом н о м е р е нашей га з е ты . На это се товали г о р о ж а н е , п р о ж и в а ю щ и е в р а й о н е и з в е с т к о в о г о завода . На вы с ту п лен и е га зе ты отве тил д и р е к т о р см еш - то р г а т. Ш м е л е в . О н с о о бщ и л , ч то в н а с то ящ ее в р ем я б е н з о в о з на ходи тся на ка п и т а л ь н ом р е м о н ­ те. К а к т о л ь ко он б уд е т г о т о в , т о р г о в л я к е р о с и ­ н о м в р а й о н е и з в е с т к о в о г о за вод а б у д е т о р г а н и ­ зована . НАША ПОЧТА