Ленинская искра. 1966 г. (г. Грязи)

Н ш ы ш трудовьши успехами встфечают 49-ю гедсвщину Вели- Ю 5 ГО Октября труженики сельсжо- ю хозяйства нашего райена. На молючнютоварных фермах, в ре­ монтных мастерских, на шич 'ни- ках — везде ыпгроко разверну­ лось социалистическое еоревно'ва- ние в честь этой знаменательной даты. Хорошо трулитая на пред- праздиичной вахте тракторист Лу- кааского отделения совхоза «Вперед» Николай Федорович Шальнев. Все операции на ремон­ те своего трактора он проводит быстро и высококачественно. Пройдет немного времени, и Нико­ лай Федорович начнет работать на подвозке кормов к животноводче­ ским помещениям. И здесь ему непременно будет сопутствовать усп ех, лютому что он человек добросо 1 ве 1 стный и трудолюбивый. На снимке; Н. Ф. Шальнев. Фото А. Похващева. У с п е ш н о г о т о в и т ь т е х н и к у к в е с н е Заканчивается сельскохозяйственный 1966 год — первый год новой пятилетки, кото­ рый при самоотверженном труде рабочих совхозов и высокопроизводительно.м ис­ пользовании те.хиики дал свои положитель­ ные результаты. Получен в районе хороший урожай зернозых культур — 13 центнеров с гектара, а в совхозе «Правда» — 16,9 центнера, «Вперед» — 15,8 центнера и в совхозе «Грязинский» — 15,7 центнера. Вое это предоставило возможность райо­ ну досрочно выполнить государственный план-заказ на зерно, сахарную свеклу, мясо, молсхко и на другую продукцию. Заложен прочный фундамент получения высокого урожая в юбилейном году. В луч­ шие агротехнические срсжи завершен сев озимого клина на 31.200 гектарах. Своезре- менно вспахана зябь под весь яровой клин на 42.670 гектарах. Перед тружениками сельского хозяйства района стоят более важные задачи в юби­ лейном 1967 году. Весь народ берет на себя в честь 50^етия Советской власти по­ вышенные социалистические обязательства по выподнению своих производспзенных за ­ даний, чтобы набнлейный год стал годом значительного роста экономики наших хо­ зяйств. В своевременном вьшолненим всех поле­ вых работ будущего года основное место принадлежит подготовке сельскохозяйствен­ ной техники, ее производительному нсполь- зованию. Совхозам района з осенне-зимний пер1Иод предстххит отремонтировать 444 трак­ тора, 276 автомобилей, 313 тракторных плу­ гов, 410 культиваторов, 300 сеялок, подго­ товить к уборке 187 зерновых комбайнов, 75— 1 оилосоуборочных, 160 рядковых жаток и много другой техники. Районное объединение «Сельхозтехника» должно отремонтировать 181 трактор, 54 автомобиля и 33 зерновых комбайна. Для выполнения такого важного задания в хозяйствах надо подготовить ремонтные мастерские, оборудование, инструмент, за­ везти необходимое количество запасных ча­ стей, укомплектовать мастерские ремонтны­ ми кадрами и составить график ремонта. Однако с ремонтом техники в сов.хозах дела обстоят крайне неблагополучно. Так, из плаца ремонта четвертого квартала 238 трактороз на 1 ноября отремонтировано только 66 . Следует от.метить хорошую ор- гаиизацию труда на ремонте а совхозе «Прибытковский». При задании 7 тракторов 1 механизат 0 |ры подготовили 11. Медленно ве­ дут ремонт техники совхозы «Двуречен- ский» и «Коробовский». Ниже своих воа.мож|Ностей ведут ремонт .механизаторы сов.хоза «Сошкинский». Из 51 трактора подготоалено лишь 3. А ведь в этом хозяйстве имеется прекрасная ти­ повая .мехаиическая мастерская. Главный инженер совхоза В. Д. Калаев пока что не навел в ней должного порядка. В помеще­ нии отсутствует элементарная культура: грязно, стены не побелены, окна не приве­ дены в порядок. С большими недостатками приступило к ре.монгу и районное объединение «Сельхоз­ техника». Надо сказать, что мастерская подготовлена к ремонту хорошо, в ней чи­ сто, теоло, имеется хорошее оборудование, но до последнего времени рабочие .места полностью не укомплектозаны кадрами ме- ха 1 низаторов, что значительно сдерживает работу мастерской. И дела не блещут. Из плана ремонта четвертого квартала 90 трак- тцров «Сельхозтехника» подготовила толь­ ко 7 •гракторов. Районное объединение не­ додало 10—13 т|рак)торов. К тому же сле­ дует отметить, что в мастерской полностью ремонтируют тракторы сов.хозов «Красный горняк», «Вперед», «Коробовский», где со­ вершенно нет ремонтной базы. Значитель­ ную часть тех 1 ники ремонтируют и другие совхозы. Первостепенное значение необходи.мо придать качастзу ремонта, так как хорошо отремонтированная техника—залог буду­ щей успешной работы. Прошлый опыт показал, что отдельные тракторы, вы­ шедшие из мастерских «Сельхозтехники», вследствие гагзкюго качества ремонта не могли сразу же идти в борозду. Это имело место в совхозах «Плехановский», «Прав­ да», «Вперед», «Прибытковский», «Красный горняк». Отремокшрованные «капитально» для совхоза «Сошкинский» три трактора з разгар весеннего сеза не могли дойти своим ходом от мастерской до хозяйства. У них вышли нз строя бортовые передачи п дру­ гие узлы. Пришлось эти тракторы на бук­ сире доставить обратно в мастерскую «Сельхозтехники» и вновь «до 1 ремонтиро­ вать», а другие т 1 ракгО|ры сн 1 тмать с поле­ вых работ в разгар весеннего сева. Руководстзу «Сельхозтехники» н инже­ нерно-техническим работникам надо повы­ сить свою ответственность за качество вы­ пускаемых машин и не допускать подобных казусюв в дальнейшей работе. Следует сделать большое замечание и в адрес торговых работников районного объе­ динения «Сельхозтехника». Из-за их нера­ сторопности в снабжении совхозов запас­ ными частями и материала 1 ми с д е р ^ з а ^ я выполнение плана ремонта техники. Боль­ шое количество тяжелых тракторов не мо­ жет выйти из ремонта из-за отсутствия бло­ ков двигателя, осей ленивцев, оболов на­ правляющего 'колеса, валов фрикциона, пальцев для гусениц. Список недостающих дсталей можно было бы продолжить и дальше по другим маркам трактороз. Ра ­ ботникам снабжения опи хорошо известны, но мер к устранению этого пробела ими по­ ка что не принимается. Большие недостатки испытывают хозяй­ ства в запасных частях к зерновым, сеял- ка 1 м, культиваторам н другим сельскохозяй­ ственным машинам. Механизаторы совхо­ зов стремятся отремонтировать инвектэрь до наступления морозов, но по данной при­ чине их желания и стремлекии не выпол­ няются. Кроме того, сладует отметить, что за в|ремя инвентартции на складах «Сель­ хозтехники» скопилось много заявок от сов­ хозов. Эти заявка! вовремя не обрабаты 1 за- ются. Все эти недостатки в ремонте тех)аики в совхозах и «Сельхозтехники» должны быть «емедленно устранены. Руководителям хозяйств и райобъадяне- ння необходимо принять к неуклонно(му руко 1 водству и исполнению постановление Липецкого обкома КПСС и облисполкома «Об аргакизащни социалистического сорев­ нования на ремонте тракторов, автомоби­ лей, комбайнов и других сельскохозяйст- венных машш! в 1966—1967 годах». Надо дозести до каждого механизатора и ре­ монтного рабочего условия социал1И|Сгиче- ского соревнования районов, коллективов объединений и отделений «Сельхозтехни­ ки», колхозов и совхозов на ремонте техни­ ки 'В осенне-зимний период 1966—1967 года. Все это, безусловно, даст возможность бо­ лее организованно и с высоким качеством подготозиться к предстоящему сельскохо­ зяйственному году, своевременно провести все полевые работы и получить лучшие по- ка.аатели по производству продуктов поле­ водства и жнвотнозодства. Это и будет ве­ сомым вкладом в честь пятидесятилетия Советской власти. Н. АРХИПОВ, главный инженер-механик районного управления сельского хозяйства. В копилке— 26500 рублей Решения .XXIII съезда партии, наметившего программу дальней­ шего развития всех отраслей на­ родного хозяйства, требуют стро­ жайшей экономии во всем, устра­ нения излишеств 1 ! нешронзводи- тельиых рас.чодов. На остальных магистфалях важным резе|рзом снижепия затрат является эконо­ мия топливно-энергетических ре­ сурсов. По Грязинскому локомо­ тивному депо на долю топлива и электроэнергии приходится около 43 процентов себестоимости пере­ возок. Вподне понятно, что от ра ­ ционального расходовашгя топли­ ва и электроэнергии на тягу поез­ дов в значительной степени зави­ сит финансовое состояние депо. Следует отметить, что в начале года в результате отсутстЗ|ИЯ ка ­ чественного планпровапия по ви­ дам тяги депо имело огромный перерасход топлива. В последую­ щие месяцы, и особенно в третьем квартале, такое положение было исправлено. Лучшие маишгннсты депо Н. И. Курлыкин, М. В. Гу­ ров, Л. А. Дементьев, С. Ф. Кала­ чев, В. С. Мякотных и многие другие (засгематическн экономят топливо. Но вся беда в том, что еще много машинистов, которые Не берегут топлизо, допускают его перерасход. К таким относятся, на- цриме]р, Н. А. Кукин, М. А. Ов­ сянников, Л. Л. Хомяков и неко- гюрые другие. Руководством дало с целью со­ кращения расхода топлива прово­ дилась определенная работа. Так, например, органнзовывалнсь тех­ нические занятия по экономнскму сжигзнню топлива на локомоти­ вах, разъяснялся порядок подсче­ та топл-ива за поездку. Были про­ ведены одна эконом 1 ич 0 ская конференция н девять топливных комиссий, где заслу'шнзалнсь ма­ шинисты, онстемэтически пережи- гающи'б топливо. Установлен си­ стематический контроль за внут- рикотловой обработкой воды, от­ бором проб топлива на содержа­ ние воды. В начале года были приманены удельные нормы рас­ хода топлива доя грузовых поез­ дов Н а восточном участке в зави­ симости от веса поезда и нагруз­ ки на ось. Систематически коррек­ тируются некоторые нереальные нормы расхода топлива по зидам движения и маневровой работе. Все эти мероприятия далн поло­ жительные результаты. За девять .месяцев на пассажирских парово­ зах серин СУ эконо.мия топлива составила 347 тонн, на паровозах серии СО—584 тонны. Всего по депо было сэконо.млеяо 1182 тонны топлива, или 28 тысяч рублей. Это достш-нуто главным образом за счет тяжеловеюных поездов, уме­ лого вождения и исправного со­ держания локомотивов в техниче- ско.м состоянии. На элэктротяге сэкономлено 333,1 тысячи киловатт-часов, или 4000 рублей. .Л вот бригады теп­ ловозов допустили пережог топ­ лива на су.мму более 5000 рублей. Общая сумма экономки на топ­ ливе и электроэнергии по депо со­ ставила 26.500 рублей. При более тщательной оргзнизащш труда, планирования и контроля эконо­ мия была бы значительно боль­ шей. Это подтверждается ттракти- ксн передозых машинистов, кото­ рые систематически экономят топ­ ливо путем нанлучшего использо­ вания позящий контролера маши­ ниста в зависимости от гфофмтля пути. -X вот, к примеру, несколько при­ чин. способствовавших перерасхо­ ду топлива. В этом году допуще­ но уже 964 случая задержки поез­ дов у закрытых сигналов с общи.м простоем 59 часов 27 .мину'т, вслед­ ствие чего расход топлива на тро- гаяне с места, простой и разгон состазнл 43 тонны. Допущенные пять случаев межпоездного ремон­ та увеличили расход топлива на 102 тонны. 147 тонн перерасходо­ вано в р е з у л ь т а т е преду­ преждений, выдаваемых дистанци­ ей пути. Значительные потери горючего происходят из-за плохого состоя­ ния пути и обилия предупрежде­ ний о снижении скорости на ряде участков, из-за низкого качества осмотра и ре.монта состазов ва- го'нниками, а также некачествен­ ного составления графика движе­ ния поездов. Об этом недавно состоялся боль­ шой разговор на теплотехничес­ кой конференции локомотивных бригад. Перед машинистами вы­ ступил начальник депо .А А. Ба ­ бенко. Он обобщил все лучшее, что достигнуто передовы.ми локо­ мотивными бригадами, вскрыл имеющиеся недостатки в деле эко­ номии топлива и электроэнергии. Вьктупнвшие на конференции ма­ шинисты говорнл'н о том, как луч­ ше пспользозать локомотивы в пу­ ти следования, чтобы не держать поезда у входных сигналов, о ра­ зумном пропуске на станциях. Поднимался вопрос и о повыше­ нии качества ремонта локомотиюв. Большой интерес выззало вы­ ступление машшшста-инструк-рора теплотехника Н. И. Матвеева, который доложил конференции о достигнутой экономии топлива и электроэнергии по отдельным ви­ дам .юкомотивов. Обсудив обращение работников Котовского депо Одесско-Киши­ невской дороги, которые обрати­ лись с црцзыво.31 включиться вместе с ними за всемерную эко- ноимию энергетических ресурсаз. локомотивные бригады нашего де­ по взяли обязатетьство сберець в этом году не менее 0,8 процента горючего. Это вполне реальное обязатетьство, и его выполнение даст «хвые тысячи рублей в ко­ пилку депо, которая пополняется сейчас под девизом: за достойную встречу 50-летия Советской влас- С. САМОХВ.АЛОВ, нештатный корр. «Ленинской исйры». Одесская область. «Здесь живет семья ветерана кол.хоза»—таблич­ ки с такой надписью уткреплены на до.мах старейших колхозников Коминтерновского райопа, многолетним трудом заслуживших почет и уважение односельчан. На снимке: на доме пенсионеров колхоза имени XX съезда КПСС Бвдокнн Васильевны и Ивана Федоровича Зубинских укрепляется табличка (слева). З а ч е с т ь с м е н ы Прибывают составы и уходят. Поток их на станции Грязи-Ор- лосвскне большой. Он из го'да в год возрастает... На смену заступает коллектив, где маневровым диспетчером Иван Алексеевич Сафонов. Руко­ водитель смены прежде всего по- ннтересуепх:я тем, как люди отдох­ нули, не болен ли кто-нибудь из них, А потом н задание дает каждому. Все четко, без суеты. Иван Алексеевич знает, что и эта смена пройдет успешно. Уве­ рен он потому, что верит своим людя.м. Как же не доверять составите­ лю поездов Василию Михайлови­ чу Попову, который всегда хоро­ шо фор.чирует составы, перевы­ полняет задания. Не было случа­ ев завышения простоя составов по его вине. .\ вот старшая стрелочница Ма­ рия Сергеевна Хозанских. Почерк ее работы—^хорошее обслужива­ ние стрелочных переводов, свое­ временное обеспечение «зелеиой улицы» всем составам. И когда старшей стрелочнице вручили ор­ ден «Знак почета», то многие, по­ здравляя ее с наградой, говорили, что это вполне заслуженно. Башмачники Алексей Григорье­ вич Мещеряков, Николай Алексе­ евич Бурмицкий, стрелочники Ан­ на Горяинааа, Римма Мннаюова и другие честно относятся к своим обязанностям. Разные они по возрасту, с непо­ вторимыми характерами, но их объединяет одно главное стрем­ ление — в любом деле отстоять честь смены. И поэтому смена ма­ неврового диспетчера И. -А. Сафо­ нова не раз завоевывала в сорев­ новании первое место на станции. м. х н ы к и н .