Ковалев С. Ю., Десятый Гвардейский

71 13 января на бомбардировку железной дороги Смо- ленск – Вязьма вылетел экипаж старшего лейтенанта Под- лозного, но на маршруте была выявлена течь масла из мас- лорадиатора, и экипаж был вынужден прекратить выполне- ние задания и вернуться на свой аэродром. При посадке са- молет столкнулся с трактором – поломал элерон. 14 января тот же экипаж бомбардировал железнодо- рожный мост через Днепр в районе Дорогобужа. На обрат- ном маршруте экипаж радировал о выполнении боевой за- дачи и перелете через линию фронта, что произошло с са- молетом и его экипажем после этого, вероятно, навсегда останется тайной. Весь экипаж числится пропавшим без ве- сти: летчик старший лейтенант Н.С. Подлозный, штурман капитан В.И. Троянов, стрелок-радист сержант П.Л. Прошу- нин, кроме того в этом вылете обязанности стрелка выпол- нял помощник начальника штаба полка по разведке майор В.Я. Крюков. На следующий день в 13.15 с высоты 250 метров нанес удар по железнодорожному мосту через Днепр экипаж С.А. Харченко. Сбросив десять бомб ФАБ-100, экипаж результа- тов не наблюдал, так как, не дожидаясь реакции зенитной артиллерии, охраняющей мост, самолет ушел в облака. Спу- стя пять минут бомбардировщик прошел вдоль дороги Смо- ленск – Вязьма (ныне Минское шоссе) у села Истомино, «поливая» пулеметным огнем колонну войск противника. 17 января 1942 года в полку состоялся долгожданный праздник – самолетный парк части был пополнен одинна- дцатью новыми машинами. С авиационного завода №126 в Комсомольске-на-Амуре поступили самолеты ДБ-3Ф с за- водскими номерами: А67-14, А68-2, А68-13, А68-17 и пять самолетов от А69-5 до А69-11. Три бомбардировщика но- сили собственные имена: «Хабаровский комсомол» (А67- 14), «Сталинский Комсомольск» (А68-13) и «Комсомол Ко- лымы» (А69-05).