Ковалев С. Ю., Десятый Гвардейский

44 свою территорию самолеты возвратиться не могли. После моего доклада командиру дивизии генералу Дубошину об этом, он приказал лететь немедленно, так как от него этого требует Москва. Перед вылетом я дал указания экипажам после взлета сразу же ложиться на курс, лететь по маршруту на самых экономных режимах. На обратном пути после выработки горючего в районах больших лесов покидать са- молет на парашютах и потом искать партизан, или само- стоятельно проходить на свою территорию и добираться в часть. Экипажи взлетели в 16.00. В начале полета с экипа- жами имелась связь по радио, но о выполнении задания ни- кто не донес и на свой аэродром никто не вернулся, хотя все руководство полка сидело на аэродроме до утра в ожи- дании «авось кто-нибудь сядет». Такое желание было у всех». Вылет трех бомбардировщиков состоялся 13 ноября около трех часов дня. Каждый из самолетов нес по 6 бомб ФАБ-100 и 4 ФАБ-50. В 18.00 экипажи вышли на цель. Са- молет командира 3-й эскадрильи капитана Т.И. Тихого два- жды прошел над Варшавой и только потом сбросил бомбы. Сбросил бомбы над Варшавой и экипаж И.Т. Гросула. Ю.Н. Петелин бомбил запасную цель – Брест. Подробностей о возвращении экипажей в журнале боевых действий не- много. Об экипаже Т.И. Тихого сказано, что самолет сгорел, а летчик, штурман капитан А.С. Петелько и стрелок-радист старшина Я.З. Ковалев прибыли в часть 21 ноября. Веро- ятно, самолет им пришлось покинуть с парашютами, при этом пропал без вести стрелок сержант В.К. Лисовой. Само- лет капитана И.Т. Гросула произвел посадку с убранным шасси в 6 км юго-восточнее села Гремячье Воронежской об- ласти с «заклиненным левым двигателем». Далее журнал боевых действий сообщает, что «нарком приказал капитана