Ковалев С. Ю., Десятый Гвардейский

372 курс, используя для этого несовершенные с современной точки зрения магнитные компасы. У штурманов полка Леонтия Глущенко, Василия Се- натора, Федора Василенко, Василия Сенько, Михаила Мин- ченко, Алексея Кота, Николая Козьякова и других умение водить самолет, выполнять сложнейшие задания по отыс- канию целей, их поражению доходило до совершенства. По- лет производился в основном, повторяю, с помощью самых простых навигационных приборов в штурманской кабине — жидкостного компаса и часов. При этом потерь ориенти- ровки за последние два года войны в полку почти не наблю- далось, и меткость бомбометания по заданным целям была достаточно высокой. Это подтверждается снимками спе- циальных фотоконтролеров, визуальным наблюдением эки- пажей и данными разведки и партизан. В ходе боевых действий совершенствовались способы и приемы навигации и бомбометания. При ударе по целям, слабо защищенным средствами противовоздушной обо- роны противника, экипаж делал не один, а два захода на цель с одного и того же направления. На первом заходе сбрасывались 2 – 3, так называемые пристрелочные бомбы, по разрывам которых определялось, перелетели они цель или не долетели до нее. При повторном заходе самолета штурман смещал точку прицеливания на величину перелета или недолета, оставшиеся бомбы уже наверняка накры- вали цель. Кроме штурмана разрывы бомб наблюдали кор- мовые стрелки. Летчик мог видеть результаты удара только на развороте самолета. Для того чтобы лучше отыскать цель ночью, по нашему предложению, которое теперь можно назвать ра- ционализаторским, в штурманской кабине перед коллима- торным прицелом было вырезано окно, которой открыва- лось возле самой цели. Оно намного увеличивало возможно- сти штурмана обнаружить цель и лучше прицелиться. До