Ковалев С. Ю., Десятый Гвардейский

36 применяли, не подходящие для подобных целей, фугасные авиабомбы калибра 100 и 50 килограмм, общим весом не более тонны на самолет. При этом для того, чтобы при ма- ловысотном полете бомбардировщики не попадали под осколки собственных бомб, на взрывателях авиабомб уста- навливалось значительное замедление. Такое использование дальних бомбардировщиков аб- солютно противоречит сложивше- муся стереотипу о самоотвержен- ных, но беспомощных советских бомбардировщиках образца 1941 года, которые горели и падали от огня истребителей люфтваффе, не успев взлететь. В ноябре 1941 года ДБ-3Ф «носились» вдоль шоссе Орел – Тула над головами фашистов, сбрасывали тонны бомб, поливали врага свинцовым дождем и при этом несли незначительные по- тери (погиб один экипаж). Более того, нечастыми были даже пулевые пробоины самолетов. В этот период вражеская истребительная авиация в полосе Брянского фронта практически отсутствовала, а противо- воздушная оборона на данном участке фронта у немцев, судя по результатам, была крайне слабой. 27 октября три бомбардировщика полка бомбили про- тивника в районе Мценска. В течение дня 31 октября четыре ДБ-3Ф 98-го дбап одиночными самолетами бомбардировали колонны войск противника на дорогах в районах Плавска, Черни и Ясной Поляны. С боевого задания не вернулся экипаж старшего лейтенанта Ю.П. Саликова: штурман старший лейтенант Ю.П. Саликов