Ковалев С. Ю., Десятый Гвардейский

341 карандаш и хотел что-то написать, но не успел... Парти- заны нашли нашего замечательного штурмана, боевого то- варища мертвым». Активность немецких ночных истребителей привела к организации противодействия. Так, в журнале боевых дей- ствий 3-го гв. ак дд приведены следующие рекомендации: «Для уменьшения потерь от атак истребителей необходимо усилить наблюдение всего состава экипажа и особенно стрелков за воздухом. При обнаружении истреби- телей с дальних дистанций стрелкам открывать огонь первыми. Уходить от атак Ил-4 должен на обычной ско- рости с потерей высоты с разворотом под атакующий ис- требитель, в темную часть горизонта. Уход от истреби- телей пикированием является неправильным и опасным, т. к. ведет к перегрузке самолета, а при выводе из пикирова- ния – к его разрушению. Кроме того, создает благоприят- ные условия для дальнейших атак истребителем. В боекомплекты УБТ и ШКАС необходимо включить большее количество трассирующих патронов… Нужно установить на УБТ пламягаситель, т. к. в момент стрельбы стрелки ослепляются». В этот период на самолетах корпуса стали отрабаты- вать способы применения авиационных гранат АГ-2, кото- рые ранее использовались на Пе-2 и Ил-2 для прикрытия от истребителей задней полусферы. АГ-2 сбрасывалась с само- лета из специальных кассет авиационных гранат, емкостью 5 – 10 гранат, по сигналам из кабины стрелка. Гранаты под действием парашютов быстро отставали от носителя на рас- стояние более 200 метров. Взрываясь, корпуса боеприпасов дробились на 100 – 130 осколков, образуя зону сплошного поражения радиусом 8 – 10 м. 10 июля в период 01.15 – 01.23 с высоты 3900 – 5300 метров 11 экипажей бомбардировали железнодорожный узел Брест-центральный. Возникло 7 очагов пожара.