Ковалев С. Ю., Десятый Гвардейский

34 В этом деле нам помог инженерно-технический со- став. Кто-то из технического состава был в Старом Осколе и видел там на железнодорожной станции плат- форму с моторами на наши самолеты. За одну ночь эта платформа была уже в Чернянке. Моторы после внешнего осмотра были установлены на самолеты. Причем, это были моторы, которые сняты по выработке ресурса. Кроме того, у нас на аэродроме было несколько неисправных мо- торов: как только можно было, путем замены деталей и прочих мероприятий, наш технический состав ремонтировал эти мо- торы, а затем ставил их на само- леты, лишь бы только как-нибудь перелететь. Два мотора привез самолет ТБ-3, но этот самолет при рулении на раскисшем аэро- дроме встал на нос. Пришлось кое-как поставить самолет на колеса, и он с поломанным носом и обрубленными концами винтов улетел в Липецк. Все исправные самолеты до 1 ноября перелетели на новые аэродром. И с Липецка мы продолжили свою боевую работу. Я остался в Чернянке пока не поставили на неис- правные самолеты моторы и по готовности их к полету выпускал их в Липецк. Истребительная эскадрилья непре- рывно дежурила и штурмовала отдельные группы немцев, которые пытались двигаться в направлении Чернянки… Пока я был в Чернянке боевой работой в Липецке ру- ководил комиссар полка Тарасенко и командир 3-й эскадри- льи Тихий, который потом стал мои заместителем вместо Гайковича… Т.И. Тихий