Ковалев С. Ю., Десятый Гвардейский

276 Михалочкин заметил, что оба мотора сбавили обо- роты. Что только летчик не делал, но — тщетно, само- лет, потеряв мощь своих моторов, терял и высоту. На двухстах метрах летчик дал команду. Все приземлились благополучно. Самолет упал на территории завода и взо- рвался. Специально созданная комиссия досконально проана- лизировала действия летчика и пришла к выводу, что в по- тере самолета виновен он сам. Его действия комиссия при- знала неправильными. Возвращался экипаж, используя го- рючее из второй группы бензобаков. За его расходом лет- чик не следил, а целиком и полностью занялся обходом Во- ронежа. Причины потери оборотов не уяснил и поэтому действовал неправильно. Вместо того, чтобы убрать газ, открыть кран бензобаков, в которых есть горючее и за- крыть краны отработанных баков, командир корабля стал увеличивать число оборотов дачей газа и предпринимать другие меры. Потеряв неправильными действиями время и высоту, летчик подвел ситуацию к критической». 20 августа 22 экипажа полка, совершив 29 самолето- вылета, нанесли удар по мосту через р. Ворскла и по скоп- лению войск в районе г. Ахтырка. Было сброшено более 43 тонн бомб. Прямых попаданий в мост не было. В районе Ах- тырки зафиксировано 4 взрыва и 18 очагов пожаров. При возвращении с боевого задания в районе села Конь-Колодезь Ил-4 с бортовым номером 62 столкнулся в воздухе с самолетом Ли-2 7-го гвардейского апдд. Погибли: летчик л-т Д.И. Барашев, штурман ст. л-т В.Н. Травин и стрелок-радист с-на Н.С. Подчуфаров. Кроме того, погиб и был похоронен на липецком кладбище экипаж Ли-2: м-р Д.Я. Петренко, л-т М.М. Дикий, с-на А.И. Бакулин, ст. с-ты Э.С. Былинко и А.Ф. Набоких. А.М. Сергиенко так описал трагедию: