Ковалев С. Ю., Десятый Гвардейский

27 скрытно, а отличная подготовка штурмана в навигацион- ном отношении - знать свое место каждую минуту. Подлетая к станции Знаменка, видим ясное небо, об- лачность закончилась. Мы продолжили полет на высоте 200-300 м. На станции Знаменка приметили большое скоп- ление эшелонов. Я успел набрать высоту 450-500 метров, штурман очень удачно сбросил бомбы. Из-за плоскостей самолета мне не было видно цели, но по возгласам членов экипажа понял, что сработали хорошо. Чтобы посмот- реть самому, я сделал вираж над целью. Эшелоны горели, что-то взрывалось. В первые секунды и противодействия со стороны фашистов не было, но тут радист доложил, что нас атакуют три истребителя. Оценив обстановку, я решил уйти от врага на брею- щем полете. Бросил машину к земле, в сторону Днепра. Од- ному истребителю удалось прицельно обстрелять наш са- молет (почувствовал, что попало по фюзеляжу и плоско- сти), а второй истребитель попал под огонь воздушного стрелка (снизу), тот ударил стервятника почти в упор, ис- требитель загорелся и врезался в землю. Так мы на брею- щем полете и преследуемые двумя истребителями ушли к Днепру к облакам». Николай Петрович не описал окончание этого вылета, но в журнале боевых действий полка указано, что экипаж не вернулся. Вероятно, полет закончился вынужденной посад- кой, а уже затем, на следующий день, перелетом на базовый аэродром. 24 сентября девятка бомбардировщиков нанесла удар по скоплению войск противника в районе Полтавы. При от- ходе от цели звено 3-й эскадрильи было атаковано четырьмя Ме-109. Бомбардировщик мл. л-та А.М. Никифорова полу- чил повреждения, которые потребовали капитального ре- монта самолета. Самолет л-та Н.Е. Чурсина был сбит. Лет-