Ковалев С. Ю., Десятый Гвардейский

229 – станцию Оптуха. Сразу после взлета на самолетах Да- ценко и Шахова возникли отказы двигателей, и они произ- вели посадку на своем аэродроме с бомбами. 26 июня 13 экипажей бомбили железнодорожный узел Орел. Сбросили около 17 тонн бомб. Самолет Жугана был сбит истребителями противника. Экипаж спасся на пара- шютах и прибыл в часть. 28 июня 19 экипажей бомбили железнодорожный узел Орел. Сбросили около 24 тонн бомб. Экипаж Бурлаченко бомбил железнодорожный узел Брянск-2. Всего в июне выдалось 23 летных дня, экипажи совер- шили 452 боевых вылета, из них в 34 вылетах не была вы- полнена поставленная боевая задача из-за отказа матчасти и по метеоусловиям, сброшено 554 тоны бомб. Потерь в лич- ном составе не было. Самолет ст. л-та Жугана (бортовой но- мер 77) был потерян в боевых условиях, еще два самолета утрачены в авариях. Произошло 6 поломок. Над Курской дугой Не стану описывать, уже многократно, чуть ли не по- минутно, расписанную историю грандиозной Курской битвы, напомню лишь основные ее вехи. Ранним утром 5 июля 1943 года немецкие войска перешли в наступление на северном и южном фасах Курской дуги, стремясь окружить и уничтожить курскую группировку наших войск. В период с 5 по 23 июля проходили оборонительные сражения, в ходе которых (10 – 12 июля) состоялось и знаменитое танковое сражение под Прохоровкой. Но уже 12 июля – на Орлов- ском, а 17 июля – на Белгородском направлении наши вой- ска начали контрнаступление. В ходе Орловской и Белго- родско-Харьковской стратегических наступательных опе- раций советские войска разгромили 35 вражеских дивизий,