Ковалев С. Ю., Десятый Гвардейский

202 Взрывы были такой силы, что на высоте 3500 метров пол- ностью освещали самолеты. Зарево пожаров наблюдалось за 130 км». Экипаж мл. л-та Орлова из-за неисправности правого двигателя был вынужден бомбардировать запасную цель – станцию Мценск. Экипаж мл. л-та Сидоришина из-за неис- правностей вернулся на свой аэродром с бомбами. К началу 1943 года организация ночных боевых выле- тов в 10-м гвардейском апдд (как, впрочем, и во многих дру- гих полках Дальней авиации) была доведена до возможного совершенства. Почти каждую ночь десятки дальних бом- бардировщиков, как хорошо отлаженный механизм, гро- мили заданные цели в немецких тылах. Н.П. Жуган так опи- сывает особенности организации боевой работы в тот пе- риод: «Когда на цель летело 9 самолетов, взлетали по оче- реди с интервалом в минуту. Вначале шел разведчик оце- нить погоду по маршруту до цели. Я еще разведывал ПВО. Ты их дразнишь, а они стреляют. Это мы все фиксировали, накладывали на карту, когда возвращались. Потом летел осветитель, а за ним бомбардировщики. Такой боевой по- рядок был. И все вылетали с интервалом не больше ми- нуты. Максимум – 5. Тем более что основной осветитель уже заряжен осветительными бомбами был, а за ним бом- бардировщики были заряжены еще по одной, чтобы задним подсвечивать. Осветитель сразу не мог все бомбы выбрасывать. Иначе они за 3 – 5 минут сгорят. Он нарезал круги на 5000 метров, потом делал заход с другой высоты – 5300 метров. Получается, был выше всех и сбрасывал вторую светящу- юся бомбу. Потом третий заход еще выше делал. По вре- мени это минут 20 занимало. Последним, как правило, шел контролер. Он сбрасы- вал бомбы, смотрел результаты удара, фиксировал. Я