Звезда. 1957 г. (ст. Долгоруково Липецкой обл.)

Пролетарии всех “ стран,\ ■Соединяйте^,' ЗВЕЗД Г О В О Р Я Т Ш О Ф Е Р Ы э * * * За нами дело не станет Орг ан Долгорукоиокиго райкома КПСС и депутата* трудящихся Липецкой районного Совета области Г а д изд. 27 в № 114(2958 С р е д а , 25 с ен тября 1957 г , Цена 15 коп Ав то транспор ту— м аксим альную н а гр у зку Теперь каждый колхозник озабочен тем, чтобы до нас­ тупления заморозков и непого­ ды справиться с уборкой к у ­ курузы, сахарной свеклы, кар­ тофеля и другими неотложны­ ми дедами. Образцовое завер­ шение этих работ явится хо­ рошим подарком тружеников колхозной деревни 40-й годов­ щине Великого Октября. Можно привести немало по­ учительных примеров умелого использования транспортных средств, правильного распре­ деления рабочей силы на убор­ ки. Колхоз имени Фрунзе убрал свеклу с площади более двух­ сот гектаров буквально в те­ чение нескольких дней. Здесь одновременно с кепкой корней была организована сдача про­ дукции на заготовительные пункты. Весь автотранспорт имел максимальную нагрузку. Правление артели обеспечи­ ло условие для работы шофе­ ров. За использованием машин вели четкий контроль предсе­ датель колхоза, его замести­ тель, бригадиры. Они сумели свести до минимума время, не­ обходимое на погрузку н раз грузку свеклы. О том, насколько важно умелое, оперативное вмеша­ тельство руководителей колхо­ за в дела уборки и транспор­ тировки свеклы, показывает другой пример. В деревне Си­ дорова колхоза «Страна Сове­ тов» бригадир т. Ворначев следит за погрузкой каждой автомашины. Ва погрузку ухо­ дило не более 30 минут. Он устранил все причины, кото­ рые мешали скорой доставке свеклы и разгрузке ее на за­ готовительном пункте. Свекла быстро выкопана и вывезена с пола. Но в том же колхозе брига­ диры других бригад ие бы- юют даже в поле. И не уди­ вительно, что проияводитель- аость тех же машин, которые шботалн в Свдоровке, здесь з я т я . Шоферам приходится 1 здить по плавтации и искать сучи свеклы, грузчиков. Нельзя рассчитывать на ус­ пешное завершение дела в колхозах имени Тельмана, имени Ленина, имени Сталина, «Память Ильича», имени XX нартсъеэда и некоторых дру­ гих, если руководители этих хозяйств по-настоящему н» возьмутся за руководство убо­ рочными работами и организа­ цией транспортировки продук­ ции на заготовительные пунк­ ты. Многие из этих колхозов не выполнили план поставки свеклы и ва одну треть. Из публикуемых в этом но­ мере вашей газеты выступле­ ний шоферов видно, что яв -!б ляется тормозом в их работе. ‘ Они приводят много, на пер­ вый взгляд, маловажных ири меров. Но это на первый взгляд. Чтобы доставить свеклу из колхоза «Память Ильича», шо­ феру приходится провести ма­ шину через два мостика ва территории колхоза. Оба мос­ та не пригодны для евды. Не­ пригодны потому, что узки. При малейшей сырости маши­ ну заносит под мост. Неужели колхоз не в состоявии проло­ жить ва этих мостах продоль­ ные балки и тем самым сде­ лать проезд безопасным? На плантациях некоторых колхозов свекла лежит в ма­ леньких кучах. Чтобы загру­ зить машиау, надо собрать 15—18 таких куч. Погрузка и разгрузка корней произво­ дится в одиночку, шоферы предоставлены самим себе, где хотят, там н набирают свёклу. Так же плохо используют­ ся машины на транспортировке кукурузы и картофеля. Нес­ мотря на очевидную выгоду от применения саморазгрузчи­ ков кукурузы из кузовов авто­ машин, до сих пор многие код хозы их не применяют. Время не ждет. Умелое, оперативное использование ав тр а н сп о р та в каждом кол­ хозе — важное условие дла быстрейшего завершения убор­ ки и заготовки поздних сель­ скохозяйственных культур; Весной после дождя шофер полежал в кабине час-другой —и в дорогу. Осенью, как за­ рядят дожди да непогода, днями будешь сидеть, выжи­ дать путины. Вот почему к а ж ­ дому колхозу надо ка к можно лучше использовать тран­ спорт. « Я занят отвозкой сахарной свеклы из колхоза имени Ти­ мирязева. Правление артели позаботилось о создании не­ плохих бытовых условий для шоферов. А вот как работают машины, ка к видно, нико­ го не интересует. В свое время мне приходи­ лось возить свеклу в Хдевев- ском районе. Там на расстоя­ нии 60 километров я делал не менее трех рейсов. Дубовец от заготпункта в четыре раза ближе, а рейсов приходится делать не больше трех. Руководители Дубовецкого колхоза совершенно не интере­ суются использованием машин. На погрузке и разгрузке ра­ ботают одиночки, в лучшем случае—семьи. Транспорт про­ стаивает ее только по этой причине, но и потому, что приходится на плантации со­ бирать по 18 куч на одну ав томашину. Погрузку надо ве­ сти звевьями. Н. Виноградов, шофер Липецкого тракторного завода. Больше организованности Нам, шоферам, приходится отвозить свеклу на заготови­ тельный пункт из разных бригад колхоза «Память Ильи­ ча». В деревне Щербачевке бри­ гадир организовал стаскива­ ние свеклы ва плантациях ва лошадях в большие кучи. Од­ ной такой кучи достаточно бы­ вает для заполнения кузова. Много и других забот прояв­ лено здесь для быстрейшей вывозки свеклы. Бригада бы­ стро убрала свеклу и сдала ев государству. В первой бригаде, напротив, ] бригадир совершенно не забз- I На Нужны постоянные грузчики отвозке зерна на заго-1И хорошо, если бы это товительный пункт из колхо-(были мужчины, а то одинокие женщины, и они очень задер- за «Путь Левина» я делал но 11—12 рейсов. Такая же воз­ можность имеется и теперь, на отвозке сахарной свеклы. Но возможности используются плохо, а я делаю не больше - 7 рейсов. Рабочий день начинаю с пяти часов утра и заканчи­ ваю в 11 ночи. Половина это­ го времена уходит на разные простои. На погрузке машина простаивает обычно больше часа. Разгрузка длится еще больше—полтора—два часа. На плантации грузят не больше 3—4 человек, на разгрузке—и того меньше. Эю бывает почти ежедневно, живают машины. Никто из руководителей колхоза не интересовался, как складывают свеклу ва план­ тациях. А ее ложат малень­ кими кучами. Чтобы загру­ зить автомашину, надо под­ нять не менее 15 таких куч. Не трудно представить, сколь­ ко отнимает это времени. На погрузку свеклы можно поставить постоянных грузчи­ ков из числа молодых колхоз­ ников. Одно это намного со­ кратит простои автомашин. С. Уайорымков, шофер колхоза «Путь Ленш>. Мве приходилось возить свеклу на заготовительный пункт из колхоза имени Тель­ мана. В отдельных бригадах здесь было так поставлено дело, что автомашина ае про­ стаивала ни одной лишней минуты. Когда переехал в колхоз «Верный путь», столкнулся с Только по три рейса безразличием в использова­ нию транспорта со сторЬны руководителей хозяйства. Тут не заботятся о полном исполь­ зовании машин, об организа­ ции работ на плантации. Вот почему за день приходится делать не более трех рейсов. И. Юлоз, шофер. титса об исаоаьзованин ма­ шин. Для заполнения кузова машины приходится собирать 24 свекольных кучи. Много требуется на это времени, тра­ тится лишнее горючее. Дороги на территории кол­ хоза в очень илохом состоя­ нии. При малейшем дожде небезопасно проезжать по мо­ ста*. Они узки, машины ста­ скивает в ручей. Что стоил* бы положить по краям моста бревна? Но правление артели не позаботилось ни о том, ни о другом. Н. Беспалов, М. Уткин, шофвры. Два примера В деревне Сидоровке колхоза «Страна Советов» бригадир тов. Корначев не дал простоять бесполезно и минуты ни одной автома­ шине возле свеклы. Не успе­ ешь приехать на плантацию, ка к он встречает тебя с книж ­ кой накладных на сдачу свеклы, указывает, куда подъ­ ехать, А там уже дожидают 8—9 человек грузчиков. Быстро управилась бригада со сдачей свеклы государству. В остальных бригадах машины простаивают, потому что бригадиры не появляются в поле. М. Тихониров П О р о д н о й с тр а н е у к а з Президиума Верховного Совета СССР О награждении орденом Ленина тов. Георгия Дамянова ,3а многолетнюю неутомимую деятельность, направ­ ленную на укрепление друж бы м еж д у болгарским и со ветским народами, наградить товарища Георгия Д а м я н о ­ ва— одного из старейших1деятелей бол гарско го револю­ ционно го движ ени я—орденом Ленина . Прммдатель президиума Верховного Совета СССР К. ВОРОШИЛОВ. Секретарь Президиума Верховного Совета СССР М. ГЕОРГАДЗЕ. Москва, Кремль. 22 сентября 1957 г. В о р ош и л о в гр ад . Низа Доб- рицына приехала в Донбасс в 1956 году после окончания средней школы В Ворошилов- градском техническом учили­ ще она приобрела специаль­ ность электромонтажника. Работая ва монтаже ответст­ венных узлов пультов управ­ ления для тепловозов, моло­ дая производствевница пока­ зывает образцы высокопроиз­ водительного труда. На снимке: мастер по мон­ тажу тепловозов Д. Ф. Стром- чевко проверяет работу ком­ сомолка Наш Добрицьшой, Завод-автомат Возле деревни Соколина То- лочинского района Витебской области у огромного торфяно­ го массива началось строи­ тельство крупнейшего в Бело руссии торфобрикетного заво­ да. Это будет полностью ме­ ханизированное предприятие мощностью 79 тысяч тонн бри- кота в год. Здесь человеческая рука не будет прикасаться ви к сырью, ни к продукции. Все будут делать машины. (ТАСС) Новые машнны ХТЗ Конструкторы Харьковского тракторного завода приступи­ ли к разработке проекта садо­ во-виноградного гусеничного трактора «ДТ-40». На нем ус­ тановят дизельный двигатель мощностью 40 лошадиных сил. Узкая колея машины позволит виноградарям и садоводам более рационально использо­ вать новые площади. Трактор «ДТ-40»—един из 160 машин, станков, механизмов, намечен­ ных Харьковским Совнархозом к созданию в выпуску в 1958 году аа предприятиях эконо­ мического райсяа, ,, ' ' г, V /Ъ " ’ Ч ЙЙ1ШШ11§1|1№ ШИН!! Йй шЩШЩщш яви Ш§Щщ '■>} , „у-Д^ * ‘ 1, шШ й * С талинская область. На 125 километров протянется трасса канала Северный До­ нец—Донбасс. В настоящее время дно и откосы русла утрамбовываются щебнем. Сверх него укладываются железобетонные плиты. Значи­ тельная часть водной маги­ страли будет облицована моно­ литным бетоном. На снимке: трасса канала, облицованная железобетонны­ ми плитами на участке № 2. Фо то С Геядадьмана,