Знамя Октября. 1978 г. (с. Доброе)

К Н И Ж Н А Я П О Л К А МЕЖХОЗЯЙСТВЕННЛЯ ‘чшоперация и агропромышлеи- 11 ЯЯ интеграция — магист­ ральное направление разви­ тия сельского хозяйства. Оно получило четкое обоснование на XXV съезде КПСС и кон­ кретизировано в Постановле­ нии ЦК КПСС «О дальней­ шем развитии снецнализацни и концентрации сельскохозяй­ ственного производства на ба­ зе межхозяйственной коопе­ рации и а 1 'ронромышленной ннтеграцин». .\\ежхозяйственная коопе­ рация и агронромышленная итеграцня откр 1 лвают широ­ кие возможности для более полного иснользовання нре- н.муществ социалистическом системы хозяйства и достиже­ ний научно-технической ре­ волюции в колхозном и сов­ хозном производстве. В уг­ лубленной специализации и основанной на ней концент­ рации заложен ключ к повы­ шению эффективности сель­ скохозяйственного произ­ водства. Успешное нроведе- нпе специализации будет и.меть не только экономиче­ ское, но п социальное значе­ ние. Оно явится крупным ша­ гом по пути совершенствова­ ния колхозной собственности и ликвидации существенных различий между городом и деревней. Книжная полка рассчитана на руководителей и специа­ листов колхозов и совхозов, межхозяйственных предприя­ тий и агропромышленных объединений. МЕГРУ-ВОДЭ Л. С. Аграр­ но-промышленное коонери- [ювание в СССР. В МОНОГРАФИИ, пре.т- назначепной для научных ра- ; ботников. руководителей и ‘ специалистов сельского хозяй­ ства, освещаются теоретиче­ ские и практические пробле­ мы кооперирования внутри сел 1 ,ского хозяйства и развития агра| 1 но-нромышленного ком­ плекса страны. Раскрываются предпосылки возникновения и развития кооперированных связей между сельским хозяй­ ством и другими отраслями народного хозяйства. АРЕФЬЕВ В. И. .Аграрно- промышленные объединения и комплексы. РАССМОТРЕНЫ вопро­ сы кооперации и разделе­ ния труда в сельском хозяй­ стве, создания аграрно-про­ мышленных объединений, предприятий и межхозяйст- вениых комплексов. Показа­ ны основные принципы плани­ рования производства и со­ вершенствования управления и хозяйственного расчета. Опыт и проблемы аграрно- промышленного коопериро­ вания. ОСВЕЩАЕТСЯ опыт аграр­ но-промышленного коопери­ рования в СССР и за рубе­ жом. Рассматриваются ак­ туальные проблемы террито­ риального и производственно­ го кооперирования. вопросы дальнейшего совершенствова­ ния форм и структуры аграр­ но-промышленных предприя­ тий. обз.единений и комплек­ сов. МЛКЕЕНКО Д\. М. и др. Экономика межхозяйствен­ ных и агропромышленных предприятий и объединений. В УЧЕБНИКЕ рассматри­ ваются проблемы важнейшего направления современной аг­ рарной политики КПСС — межхозяйственного и агро- иромышлейного коопериро­ вания. основы экономики ин­ тегрированных предприятий и объедпиепип, преимущества их. вопросы планирования, управления. организации, нормирования и оплаты тру­ да. анализа работы в у с л о ­ в и я х производственного ко­ оперирования. поинципы соз­ дания новых формирований, их .деятельность на хозрасче­ те. А. ПОД.\\АРКОВА. старший библиотекарь отдела обслуживания специалистов сельского хозяйства. В с е - т а к и п о в и н е в о д и т е л е й в НЫНЕШНЕ.\\ сентябре людей, в кузове машины на дорогах района, несмотря нельзя, но пренебрег иравила- на большую профилактиче- мн и в результате - - траге- скую работу ГАИ и общест- дня. ве[ 1 Ности, число дорожпотран- Тракторист Занегин. прико- спортных происшествий воз- мандированный в колхоз пме- росло. Их анализ показывает, ни Крупской, ехал ночью без что повинны в этом прежде света. В темноте налетел па всего водители. И все из-за мотоцикл, водитель которого того, что в коллективах вос­ питательная работа с этой ння. посадив четырех категорией лиц ведется еще жиров, слабо. хотя мероприятия администрации. обществен ных организаций могли бы один тоже нарушил правила движе- пасса- В результате столкновения водитель мотоцикла погиб. пассажир в тяжелом значительно укрепить трудо- состоянии отправлен в боль­ ную дисциплину водитель- ницу и тамскончался. ского состава, улучшить им Проблему безопасности дви- условия и режим безопасной жения можно решить только работы. , при дальнейшем совершенст- В сентябре зарегпстрирова- вовании работы всех учрежде­ но четыре дорожно-транспорт- ний и организаций, имеющих пых происшествия, при ко­ торых три человека погибли и трое получили тяжелые ра­ нения. В этом месяце 18 во­ дителей задержаны за управ- отношение к системе «Человек —авто.мобиль — дорога». А система эта столь обширна, что по существу охватывает все стороны деятельности об- ление транспортом в нетрез- щества. каждого гражданина вом состоянии. Допущены и — и пешехода, и водителя, другие нарушения правил до- рядового и руководителя, рожного движения. . Рост транспортных средств Водитель Харин из Больше- бу.дет продолжаться и дальше. Хомутецкого торгового пред­ приятия проявил «жалость» к И нам надо строже относнты ся к соблюдению правил до- пьяному гражданину, посадив рожного движения, чтобы во его в кузов автомобиля. На много раз снизить количество ходу тот вывалился на доро- нр 01 гсшествнй и тяжесть ту и, не приходя в сознание, последствий, скончался. , Н. Харин знал, что перевозить БОГОСЛОВСКИЙ, госавтоинспектор. Если любишь технику СЕЛЬСКИЕ механизаторы считают, что средний век трак­ тора при круглогодичном ис­ пользовании равен семи годам. В таком случае трактор А'^ТЗ-.'зО Александра Петровича Перов­ ского из костромского колхоза «Заря коммунизма» прослужил уже два века и не собирается «на покой». Своим долголетием машина обязана прежде всего хозяину. Механизаторский стаж А. Пе­ ровского — 32 года. За такой срок иной тракторист пять, а то и более машин сменит. А у .Александра Петровича ны­ нешний .МТЗ — всего третий трактор. В 1947 году получил бывший фронтовик старенький ХТЗ, отработал на нем восемь лег. Пересел на ДТ-54. тоже не новый. По в добрых руках еще девять лет служил он ве­ рой и правл,ой колхозу. А с 19(Я года Перовский водит Л\ТЗ-50; 16 тысяч условных эталонных гектаров выработал механизатор на своей машине! — На наших суглинках это рекорд. -- говорит главный агротехник колхоза .А. .А. Ко- 1 говалов. — И в том. что по­ ставил -его Перовский, нет ни­ чего удивительного: посмотри­ те, с какой любовью ухажива­ ет он за своей машиной. После смены, как бы поздно ни кончилась она, тракторист не уйдет домой, досконально не проверив готовность техни­ ки к завтрашнему дню: подтя­ нет гайки, прощупает х о м у т и ­ к и , мотор промоет. .А чуть за­ метит неисправность — тут же ее устранит. Потому и живет у него трактор без капремонта уже 14 лет. П простоев, не знает. . Впрочем, однажды «простой» был. Задумал Перовский ре­ конструировать свою машину — поставить ей второй мост, чтобы и передние колеса сде­ лать ведущими. Проходимость трактора увеличится, значит расширится и диапазон работ. В м е с т о ц е л о й к о л о н н ы КОЛОННУ из двадцати стальными брусьями рамы, грузовиков «ЗИЛ-130» заме- смонтировал дополнительные НИЛ на хлебных трассах При- рессоры, модернизировал оп- ишимья автопоезд Героя Со- рокидывающее устройство, на- циалнстического Труда В. П- растил борта. Емкость кузова Щербакова из Целнноградско- увеличилась вдвое, появилась го областного автоуправления, возможность использовать в За рейс он перевозит с совхоз- качестве прицепов четыре те- ных токов на элеваторы более лежки, взятые у списанных ста тонн пшеницы и ячменя, тракторов «К-700». За сезон Ре.акостная грузоподъем- шофер-новатор решил пере- ность — результат творческо- везти не менее шести тысяч го поиска знатного Казахстан- тони зерна нового урожая, ского водителя. В. П. Щерба- Доброму примеру последо- ков внес в хо.довую часть вали многие его товарищи по «КР.АЗа-2,66Б» конструктив- труду, выведшие на хлебные ные изменения — усилил трассы области сверхтяжело- г.есные автопоезда. Каждый из них тоже берет «на борт» по сто и более тонн хлеба. Эко­ номисты подсчитали: шесть таких «тяжеловесов» за сутки вывозят из хозяйств столько хлеба, сколько под силу круп­ ной автобазе. 400 водителей большегруз­ ных автопоездов в Приишимье сократили потребность в авто­ транспорте на перевозках зерна почти корр. ТАСС. — Охота тебе возиться, — отговаривали .механизатора коллеги. — Скоро все равно спишут твоего «коня» по ста­ рости. а тебе дадут .\\ТЗ-,62 с двумя ведущими .мостами. — Пет, братцы. — отвечал Перовский, —• старый друг — лучше новых двух; еще побега­ ет он у меня. Так и настоял на своем тракторист. Целую неделю колдовал над трактором в ма­ стерской. Иной раз и об обеде забывал — до того увлекся реконструкцией. Когда из во­ рот .мастерской вывел он свое­ го верного «коня» и совершил круг по машинному двору, то­ варищи только руками разве­ ли: ну и мастер! За образцовую сохранность колхозной техники имеет А. П. Перовский две медали ВДП.Х СССР. Их он с гордостью но­ сит по праздникам рядом с ор- .аеном Красной Звезды, кото­ рым в ВОЙНУ был награж.тен за ратные подвиги. В. ПАШИН, корр. ТАСС. I НАУКА — СЕЛЬСКОМУ ХОЗЯЙСТВУ Ни одного случая конта гиоз ­ ной эктимы — опасного инфек- ционнзго заболевания овец и ко з— не зарегистрировано в этом году в хозяйствах Иссык-Куль- ской области. Чуйской и Талас­ ской долин Киргизии. Заслон болезни поставила вакцина раз­ работанная сотрудниками лабо­ ратории вирусологии Института биологии и физиологии А каде ­ мии наук Кир гизской ССР под руководством доктора ветери­ нарных н а у к профессора Ц Ц. Хандуева. Более десяти лет ученые вели поиск вируса, способного вызы­ вать у животных иммунитет к за- заболеванию. За эти годы было изготовлено свыше 12 миллионов доз вирус- вакцины. Сотрудники института совместно с ветврачами обра ­ ботали целебным препаратом молодняк во всех хозяйствах Киргизии , а также во многих колхозах и совхозах Казахстана, Ставропольского и Краснодар ­ ско го краев. Бурятской и Кал­ мыцкой АССР. Ростоаскэй и Астраханской областей. Экономический эффект от вакцинации животных толькз а хозяйствах республики составил свыше миллиона рублей в год. На снимке : вакцинация овец. Ф о то в. КОРОТАЕВА. (Ф о тохроника ТАСС). Ш а л о с т ь я е т с д о б р у э т о т семнадцатилетний бездельник, конечно, не ду­ мал. что попадет на скамью подсудимых, по все его пове­ дение до случившегося не­ счастья вело именно к этому. Житель села Крпвец Бо- чарииков Е. окончил курсы трактористов. работать нс стал. Тут же, в селе, украл мото­ цикл, Но долго «кататься» на нем не пришлось. Бочарников был наказам условно. И это, видимо, не научило его ниче­ му. И вот однажды на глазах ребят, которые играли на бильярде. Бочарников раскру­ тил над головой проволоку, на конце которой был привя­ зан взрывной патрон, приме­ няемый в строительстве. Патрон ударился в стол, отскочившая гильза попала в глаз Белоусову П. И. КЛЮЕВ. следователь прокуратуры. НА ЭКРАНАХ РАЙОНА „ К а р п а т ы , К а р п а т ы “ «НЕЛЬЗЯ забывать того, что пережито на фронтовых .торогах. Но чтобы войны ушли навсегда, н у ж н о напоминать о прошлом. пре.тостерегать от возможности его повторения. Вот почему о мужестве совет­ ского народа и его армии в годы Великой Отечественной 'войны бу.тет вновь н вновь рассказывать паше искусство». - говорит режиссер - поста- нотипк нового фильма «Кар_- паты. Карпаты...» народным артист СССР Тимофеи Лев- ЧУК. «Карпаты, Карпаты» — это заключительная часть кино­ эпопеи «Дума о Ковпаке». Как и пре.тыдушие два фильма «Набат» и «Буран», этот фильм посвящен судьбе круп­ нейшего партизанского соеди­ нения, руководимого С. .А. Ковпаком. В ОСНОВУ картины легла история легендарного карпатского рейда — уникаль­ ного перехода партизан по вражеским тылам от Полесья до Карпат. Тема Великой Отечествен­ ной войны для Т. Левчука свя- шеина. потому что с первого и до последнего .дня войны он был на фронте. События, про- нсхо.тящне в фильме, показаны с убедительной достоверно­ стью. Фильм поставлен как художественная реконструк­ ция действительных событии с включением документальных кадров. Это хроника беспри­ мерного рейда в труднейших условиях, на протяжении кото­ рого ковпаковцам приходилось 12 раз выбираться из окруже­ ния. терять в неравных схват­ ках с врагом людей и технику, совершать изнурительные по- .ходы, опасные переправы. Гит­ леровцы бросили на бор 1 >бу с партизанским сое.чнненнем 60-ти тысячную армию, танки, артиллерию, авиацию, создав на пути Ковпака зону смерти п голода. Но сломить партизан не удавалось. Ковпаковцы уничтожали на своем пути все нефтепромыслы и хранилища, вывели из строя магистраль. Сое.тииение Ковпака, пройдя в непрерывных боях с врагом тысячи километров, вы.тержав все испытания, подняло парти­ занское движение по ту сторо­ ну Карпат, чтобы вновь встре­ титься еще более сплоченными I сильными, на Правобереж­ ной Украине. Удача фильма во многом принадлежит прекрасному ис­ полнению роли Ковпака заме­ чательным актером Констан­ тином Степанковым. Это при- ,мер глубокого , истинно твор­ ческого постижения личности, героя не вымышленного, но ре­ ально существовавшего, широ­ ко известного по книгам, по воспомниаимям близко знав­ ших его людей. Актер подчер­ кивает масштабность своего героя, убедительно пере.чает главные черты характера Ков­ пака — любовь к пароду, пре­ данность делу партии, патрио­ тизм, человечность, скром­ ность. , Л. ИВАННИКОВА. редактор облкмнопроката.