Знамя Ленина. 1993 г. (г. Чаплыгин)

За безопасность на дорогах Безответственность ведет к трагедии За прошедшие три месяца те­ кущего года в Чаплы'гинском районе совершено 6 дорожно- траиапортных дрсиошествий, при !ноторых 2 человека погиб­ ло и 8 ранено. Особую тревогу вызывает об­ становка на сельских дорогах. Здесь пронзашла почти поло­ вина всех происшеств 1 И'й. В чем же дело? Причин здесь нема­ ло, но главным, как показыва­ ет анализ, является недисцип- лини|роваБность отдельных во­ дителей и пешеходе®, пренеб­ режение правилами дорожного двигжеикя. Так, 1. 01. 93 г. в темное время суток председатель кюл- хсоа «Заветы Ильича» Лев- Та.тстовского района А. А. Колпаков возевращался из г. Чаплыгаша. В Новополянье он не заметил гужевую повозку г наехал на нее. В повозке на­ ходились три человека семьи Кррлаухо'вых. После наезда Колпаков с .места прексшествия С 1 {рылся и оставил на дороге раненых людей, не оказав нм помощи. В результате аваони 11 ог):б МС1ЛСДОЙ .муткинна, а его жена получила ранение. После ро­ зыскных мероприятий работни- нем ГАИ удалссь } 1 айтн пре- стугл 1 ыка, и акоро он предста- нет перед на|родным судом. Последний трагический с.ту- чай, который произошел 2 0 . 03. 93 г. с водителем акциогюр. ного общества «Раиенбург окое» Дадоновы.м А. А., пока­ зывает, что роль руководителей в вссш 1 тательной работе очень низка. Должностные лица конт­ роль за водителя.ми не осу­ ществляют, а иногда и способ­ ствуют совершению пр)еступле- 1 ШЙ. В данном случае должен «ести ответственность водитель Дадонш и вместе с ни.м агро- « 01 .МВ. В. Ту:рута, ведь он спо- собст®овал дорожно-транспорт­ ному прэисшествию. в резуль­ тате которого погиб -МОЛОДОЙ 'па(рень Ю. Щарбаиов. В дан- нссм хозяйстве не на должном урсвне на протяжекии многих лет находится дщциплина сре­ ди водителей и должностных лиц. Цражтичеаки каждый год там совершаются дорожно- транспортные происшествия, при которых гибнут люди, но со сторюны должностных лиц ииканих мар не црини.мается. Да и кому там принимать меры? Инженер В. Г. Подэо- ,ров, механик А. И, Гусев, бри­ гадир тракторной бригады .А.. М. Плуж 1 Ннков сами лишены води­ тельских прав управлегигя транспортными средствамн. В то ж'е время дирекггор хозяйст ва 11. И. Быков дает положи­ тельные харг 1 к-теристи 1 кн пару ■шителя.м, на 1 пра’вляет ходатай­ ства в ГАИ о нелгшеиии их п^рав управления. Превышение скорости, несоб- .чюдегше принил обгона, манев- рн|рсшния, проезда перекрест­ ков — вот далецю не полный перечень тех нарушений, с ко­ торыми ежедневно встречаются работники гссавтоннспекции. И уж совсем непроститель­ но, .когда за рулам сидит нетрез. вый водитель. За три месяца текущего года ГАИ задержаны свыше шестидесяти воддаелей, управляющих транспортными средствами в нетрезвом ссстоя- 'нии. Среди них такие, как Вик­ тор Николаевич Королев из акционерного общества «Чап- лыгинское». При задержапи-н он был настолько пьян, что его вынуждены были отправить в медищшокнй вытрезвитель. А ведь он хорюшо знает, что уп­ равлять .машиной в пьянс.м ви­ де — преступпланме. Тогда по- чб-му же сел за руль, надеялся на авось? Т^ктористы из колхоза .име­ ни Калинина А. М. Зайцев, из АОЗТ «Солнцевское» В. Г. Ко- четсв, водители АТП .А. В. Щукшг, из АОЗТ «Урусовское» Н. В. Скрипаксв теже управ­ ляли транслс|ртом Е нетрезвем СССТС'ЯН'НИ. Всевозможных причин ДТП немало. Для их устране- ння на.мечены соответствую­ щие .мерспрнятня. Главное их направление — повышение контроля и требсвательностн во всех звеньях работы, свя­ занной с обеспечением безопас­ ности дс 1 рожного движения. А. ВЕРЕВКИН, п 1 нслектор по административной практике Чаплыгинокой ГАИ. Выходил на дежурство молодой агроном Глухой мартовской ночью мощный «Урал-557», словно не выдержав бессмысленных пену. ка’иий пьятгого хозяина, «акре- ннлея на крутом повороте над реечным обрывом. Казалось, У'.мная машина делает отчаян­ ные уси.тня, чтобы устоять на колесах, не опрокинуться, не раодавить находящихся в ней людей. Но, как говорится, у техники есть свои пределы запаса ус­ тойчивости, грузовик как бы нехотя упал на бок перевер­ нулся кверху колесами. Мотор заглох, и ночная ти­ шина ог.тасилась воплями по­ гибающих люден, находящихся в кабине. Это не эпизод нз детектив­ ного боевика, а реальный слу­ чай, происшедший недавно в поселке Рощинокий. ....А началось все самым бе- зобвдным н прозаическп!м обра- зтг. Исполняющий обязанности главного агронома АОЗТ «Ра- неибу^ргское» В. Турута полу­ чат в тот день задание дежу­ рить по хозяйству предстоя­ щим вечером и ночью. Мера вынужденная — воемя смут­ ное,* нечнетьге на руку люди ничем не брезгуют сегодня: комбикорм, силос, живые поро­ сята из общественного свинар­ ника зачастую становятся их добычей. Проходящая по тер­ ритории .хозяйства оживленная автсмагистра'ль уве.тнчгюает степень криминогенной опасно­ сти. Чтобы надзор за обществен, ным добро.м был более успеш­ ным, для несения дежу 1 рства выделяется автомашина. Вы­ бор Туруты пал на Альберта Дадонова, на его веэде-ходе по любому бездорожью проедешь, да н парень он' .молодой — с такт?.м напарником веселее ко. |ротать ночные часы. И начальнику, п подчиненно­ му дежурство показалось ск-уч- ным и не ннтересны.м. Никаких воров на территории хозяйства ОГШ 1 не обнаружили. В 10 часов вечера подъеха­ ли к посе.тковому клубу. Пого­ ворили со знако.мымн ребята­ ми, объяснили ситуацию. Ис­ черпав прюграмму культурного досуга, подвернувшийся .моло­ дой рабочий Юрий Щербаков предложил ма.хнуть на маппше к друхзьям в Воскресеиовну. И как говорят в таких слу’чаях дипломаты, предложе­ ние было с готовностью при­ нято. Иокателей приключений на ненэведанксм пути ждали за- ■мысловатые сюжеты. Изменен, ная программа «дежурства» сразу же обернулась неожидан­ ной стороной. При подъезде к Воскресенов- ке «дежурные» увидели лежа­ щий в кювете новенький ГАЗ- 53. принадлежащий од 1 Гой из гор>сдсних организаций. Помог­ ли поставить машину на «ко- гн», за что получили от потер­ певших аварию забулдыг .мага­ рыч в виде двух бртылок вод­ ки. «Зара^^анная» водка приш­ лась «в гостях» как нельзя кстати, здесь они ее и рас­ пили. Хмельное зелье повело «де­ журных» на еще большие «подвиги». В качестве живого «трофея» они прихватили мест- н>то девушку Ирину 3,, против ее воли затащив в кабину гру­ зовика, и на исходе ночи, от­ правились до.мой. ...Когд/а «Урал» опрокинулся «а окраине Рощинского, веди- тель Дадонов вылез из раздав­ ленной ь'абнны цел и невре­ дим. К другим участникам раз­ гульного вояжа судьба была .менее благосклонной, они ока­ зались зажатым 1 н в железны;^ тисках искореженного металла. Прнбьшшие на место проис­ шествия работники ми,тиц 1 ш при по-мощн подъемного крана извлекли их нз .металлической западни. Травмированных В. Туруту и Ирину 3. отправили в больницу, а Ю рию Щербако­ ву врачебная помощь оказа­ лась ненужной — от получен­ ных травм он скончался на месте происшествия. Н. ВАЛЕНТИНОВ. Техосмотр — дела серьезное Владельцам транспортных средств должно быть известно, что принадлежащий им авто- траиспорт ежегодно подлежит техническому осмотру. При проведении этого меропопятня госавтоинспекция сверяет но- .мерные агрегаты, проверяет иежравность транспорта, иа.ти- чие необходимых документов, а тлкже кв 1 гтанцпи уплаты за авлютр транспорта и налог- сбор с транспортных средств. Необходимо еще раз напом­ нить «старым» владельцам, да и недавно влившимся в их ря­ ды гражданам, что в 1993 го­ ду осмотру подлежат автомоби­ ли. .мотоциклы, колесные трак­ торы, выпухк которых был про­ изведен в нечетном году. При приезде на осмотр в в ГАП владелец должен пред­ ставить квитанции сбора с О 1992 году в Чаплыинском районе было совершено 45 до- ' рожноочк'нспортнььх прса 1 сшеств 1 гй. при которых 8 чело­ век погибло и 42 полу’ипли раз. 7 ичные ранения. 18 пешеходов гюбьша.то под колеса.м.п автамашпн. Пешеходы — это все мы. вышедшие на улицу, независимо от того, куда и зачем идем. Н как рашгоправные участинкн до­ рожного движения обязаны выполнять определенные требова­ ния, точно и ясно изложенные в п 1 равнлах. Знают лн пешеходы эти правила? В основном — да. А что касается их соблюдения? Торопясь по делам, часто забывают об опашости, которой чреваты нар^-шения элементарных правил пешеденая на уоище. Гражданка .А. В. Языкова, 64 лет, 10 .марта пыта.тась перейти у.т 1 щу Кирова напрог.нв редакщгн районной газеты перед близ­ ко идущим авто.мо&г.те.м и бы.та сйгга. Такая же участь в подобной ситуации постигла К. Ф. Ры- жежова, 82 лет, на улице Ф. Энгельса. К сожа.теквю таких п,‘римеров много. Нз всех видов пронс' шествий ваесды на пешеходов все больше выдаига>ются на ве­ дущее .место. Причем наезды имеют, как правило, крайне тя­ желые последствия. Люди гибнут или становятся калемамн. И вновь о пешеходах Кто же виноват? Изучение причин показывает, что именно пешеходы существенным образо.м влияют на режим движения и его безопасность. Они не только жертвы, но и пря.мые шшов- ники аварий. Лавина машин жестако .мстит тем. кто не желает прызнавать законы дорог. Так, в 1992 гсду погибло 2 пеше­ хода и 16 получили различные ранения. За истекшие 3 .меся­ ца 1993 года погиб 1 человек н 4 ранены. В связи с .масссшы- М 11 нарушенияхш рабстнпни ГАИ в марте педвергли админист­ ративному «аказатш 32 пешехода, это в основном рабочие завода агрегатов; А. И. Иванов. В. В. Котов, Д. Ф. Языков, В. И. Полукаров, некоторые учащиеся сов.хоза-колледжа. К сожалению, нередко жители нашего района амотрят на работника ГАН, наказьгоающего пешехода, недоброже.тателыю. Ведь у нас принягго по дорогам ходить прюнзвалыю и раньше никого за это не наказывали. Какие же нарушения чаще всего вле'дут за собой тяжкие по­ следствия? Самое распрюстранешюе — ходьба по проезжей час+и дороги. Находиться там — значит заведо.мо рисковать собственным здоровьем, а возможно, и жиз} 1 ью. В, И. Федюнин и М. М. Маке^Ьшга, находясь в тяжелой сте­ пени алкогольного опьянения, решили в обнимку перейти до­ рогу напротив мебельного магазина в Кривополянье. Этот пе- ре.хсд одному стоил жизни, а другому принес инвалидоюсть. Если на дорогах и улицах нет тротуаров, ходить следует по обочине или по краю проезжей часпг, н не по нескольку че­ ловек в ряд, заняв всю проезжую часть дороги, в надежде на то, что вас объедет машина. Правн.та категорически запрещают переходить улицу перед б.'нгоко идущим транспс|рто.м. Этим страдают в основиам люди пожилого возраста и дето. Они не знают прюстуто истину, что автс-машшу резко осгановить нельзя, за те же 4—5 секунд, которые необходимы для пешехода улицы, машина проезжает 80—85 .метров. Кажется, что машина еще далекю, но это очень обмакшгвое впечатление. Иногда пострадавшие объясняют свои действия послеш- ностью, мол, некогда было смотреть по сторюиам. Вывод один: .лучший способ сэконо.ма 1 ть время — это соблюдать правила движения. Очень часто причиной автсдерожных происшествий стано­ вятся люди в нетрезвам состоянии. Одуршанетшому алкогатем человеку, как говорится, .море по колено. Рабочий завода агрегатов В. М. Арефьев, 6 8 лет, 24 ноября 1992 года попал на больничную койку, не зная, что же с ним случилось. Он напился до такой степени, что ему показалась, будто он упал с лестницы дома. И только работник ГАИ объяснил ему, каким образом он оказался под ьюлесами авто­ мобиля. За данное нарушение В. М. Арефьев был наказан штрафом. Недисциплинированность взрослых отрицательно сказывает­ ся на поведении детей. И сколько бы их ни учили в школе правилам дорожного движения, выйдя на улицу, они будрт по­ стенать так, как поступают взрослые. Типичный пример. С. Ак-сенов, 9 лет, стал перебегать доро­ гу перед автомашиной, но сделать это не успел, попал под колесо и с травмами был .доставлен в больницу. Учитывая неудовлетворительное благсеттройство наших го­ родских и сельских улиц, будем с осторожностью относиться к свои.м вынужденным проходам по проезжим частям дорог. Н. ЗЕЛЕПУКИН, старший госавтоииспек-тор Чаплыгинской ГАИ. • Д тракспортных средств за прош­ лый год, за 1993 год в размере 30 копеек за 1 .•юшаднную си­ лу и квитанцию за проведение техосмотра — 135 рублей за легкювую автомашину. 67 руб­ лен 50 копеек — за .мотоцикл и прицеп, 270 рублей — за гр\’зовпк. Н. ЗЕЛЕПУКИН, старший госавтоинспектор, нлпятйя милиции. ФИНИШ п ь я н о г о <>ЕЙСА. Фотохроника Чаплыгинской ГАИ.