Знамя Ленина. 1992 г. (г. Чаплыгин)

в нашей республике сейчас все еще не ощущается особой заботы правительства об обеспечешш безопасности дорюжного движеиия. Такой вывод мной сделан не >’мозрительно, а на основании анализа складывающейся обстановки на дорогах, непрекращающегося роста дорожно^ранспортных происшест­ вий и увеличения числа погибших и раненых в них. Бурный рост автом 1 оби;и>ного па(рка страны, его грузооборо­ та, возрастаете скорюстей и интенсииности транспортных по­ токов делают особенно актуальной прюблему обеспечения бе­ зопасности дорожного дв 1 Иже 1 Н 1 Ня. Поэтому на плечи госавто- пкопекции все больше и больше, ложится ЮТ1ветственнос-ть за наведеете порядка на дорюгах, а в ньшешних уоловнях с этой задачей справляться становится все трудней и трудней. !^о видно на примерах нашего района. Только за таекший период 1992 года «а территории Чап- лыганоиого района зарбги)стрирова1Н|0 38 дорожнсьтранспсртных ■происшествий, при которых 7 че.човек погибло и 36 получили ранения. Вновь о дисциплине на дорогах Анализ происшествий показывает, что 'ИЗ всех влияющих па уровень аварийности факгорюв ошов^ными являются низ ­ кая дисциплина водительского состава и пешеходов, неудов­ летворительное состояние дорог. Грубым и опасным нарушеюием со сторюны водаггелей яв- ляетС'Я управление тринспоритом в нетр|е31вом состоянии. По этой принине в районе соверШ'еяо уже 14 происшк^твий, 9 из «их — владельца.ми индивидуального транспорта. За водителамн ивдивидуальн'ого тршюпорта, крюме работни­ ков ГАИ и их близких, никто не осуществляет контроля. За ­ частую .родственники способствуют выезда»? водителей на до­ рогу в нетр)езвом состояни?!, расплачиваясь своей жизнью за мимолетную слабость. Примеров можно привести множество. Что застав'Кло хозяина «Жигулей» в один .из сентябрьских дней выехать на заП|рещающий сигнал светофора ??а железно. ЛС 1 рожпам переезде станщги Заново? Об этом мы никогда не уан?< 1 М, так как Еодитель не посчитал нужньш прюпустнть поезд, рыехал на железнодорожное .полотно, в р>езультате чего г.ссзд 200—300 метрсв протащил авто.маш?п?у по рельсам до СЕкМой станции. Шофер скончался от травм. ведь в тот мо- мсйм у переезда находилжь ?? другие автомашины, водители 1 СОТОПЫХ не стали г.с.пытывать свою судьбу, а как положено по пргшила.м ждали, когда прюйдет поезд. Пг.з!кс.й дисциплиной отличаются водители ряда колхозов и сс'вхозсв. Здесь работа, связанная с о'^еспечением безопасно­ сти гвижсния, больше не проредите я. Во-пегвых, н?\ в сном хозяйстве кет штатной е.дикпцы, заппмагощейсл эт?™ делом. Бо-вт.срых, стветстЕегчные за техническое состояние и эксплуа- та.пшо тра 1 гас 1 ггпт)та лица своей непосрешетвеиной работой не за 1 гг,тмаются. Пользуясь бесконтрольностью, ведителп выезжа- ют на лл'Игаю. занимаясь частным бизнесом по своему усмот- ре-юто. П.ригаеду пример. Два тоа.кТариста «Чаплыгинагропромхп- мга» пртеезли свеклу честному лицу, за что п о л у чи л и л и т р С.Г 1 Т 1 РТЯ. Но были с пол;и.'' 1 ИЫм зр.держаны работникэлш мил??- цкн, И если бы они раснилп этот лнтр, то кто .знает, кула бы р.ите они заехали? Зя .поста-нсйксий транспорта по гкончан-ет ра ­ боты в гараж пи один руководитель не осущес.твляет конт- рюлъ. Поатму многие водители сделали местом стоянки госу- дархтвеинюго транспорта усадьбу собственного до.ма. Работни­ ками ГАИ .была проведена работа по вьгявлеяшю таких фактов. Самой неднсцпплнни'рованяой зоной стал жилой микрюрайон, по- 1 М€стному назьгваемый «Крюч.ки». Работткш ГАИ наказали 16 водителей штрафом по 790 ру'блей каждого за постановку автомашин у овапх домов. Для этих водителей, как говорится, превыше всего личные интересы. Ради своего блата они «на- плееа.ри» на сссадей, на чужих детей. Это отнсеится к Лебе­ деву. кстсрый на ^ринадлежаг'ем совхозу «Трое.куровскнй» гпузсЕике «Зил-564» взмеспл все газоны в микрогородке. Доугие вС'ЩгтеДп болы 1 гегру.зных «Ка.мАЗов». прнна.д.лежаишх «А.г(пс'П:|В!ту» II совхозу «Солнцевеиай». ставят машины п ря ­ м о у скгя С.В-ПГХ -ква-ртир, также преарзшая газон в безобраз­ имю массу. Ведитеда? «Агросервиса» давно выш.тп из-под кентпояя "'ного'ччс.леш'ого йачал?>ствщошего состава своего автопао 1 ш В сг'ну из ночей октября 12 автомвшпн не стоя.-ш на мргте Как ПТ 1 ДН 0 , руководство поставило начальнику автопарка Ма нову В. Я . сс!всем друп,'й зада'гу — любьш путел? зарабаты яатъ дг.рьпт. Дав волю 'водитв.пъскт'му составу. Грубыли? паоу прудсвой аис’ТГ'т^'Ны о т ' ч г ч е ю к я во'-нте.'Ш «А г о г т р --- м ХИМИИ'», ьттбрые растп'йают гштетнЫе ца 1 ГЯТ- 1 -'И негс'',вгас.твенно гя тррщггсст-п прелг.рпяпгя в рабочее время. Недаром этими г'.лт'телям-и ежегодно совершается по 2—3 аварии с человене- гппми нгер'твамн. Казалось бы. тякш? нарушителям не .чолж.но Тыть "е^та в порядочном коллективе, но все полл'ч.яет''я нгсОо. р,~т Р\-к'''Всдители стаоатотся дать и.м положительные ха,рак- -|-.-пг'лу.к 1 г, про"ят не .лишать их возите.чьских прав. ТТепе.тко виноршгками и жертвами аварий становятся дети. Г' ,-г?чг 1 .ля ГОЛД тр--пе побываллт п-гд ко-тсса,м.и автсмашин. Счи­ тается, что виновными в ДТП являются оии сами, но во- .■'■ите.пи автомашин .виновны вдвойне. Дети с их непосредствен- н'остью, жизнера.достной восприимчивостью становятся жертва­ ми дорожно-транспортных происшествий только по вине взрос­ лых. М-и.тиция осуществляет надзор за безопасностью движения автот;ранслорта и пешеходов, контролирует техническое состоя­ ние транспортных средств и вьто.тняет друтпе обязанности. Но однако она одна не в состояшги без помощи общественно­ сти обеспечить падежную безопасность движеиия. А общест­ венность очень откровенно отвернулась от милиции, не пони­ мая того, что эта организация защищает прежде всего инте­ ресы все той же обществениостн. Вот поэтому хотелось бы, чтобы российское правительство издало бы конкретный закон, который обязывал бы вести непрамирнмую борьбу с преступ- ннками за рулем. Безопасность на дорогах осуществляется в интересах каж­ дого; и водителя, и пешехода, и грузоотцравителя, и грузопо­ лучателя. Она сохраняет не только человеческие жизни, здо­ ровье, но и выгодна экономически. Н. ЗЕЛЕПУКИН, саефШИй госавтоинспектор, «апэтан милиции. Е З О П А С Н О С Т И ---- ВОСПОМИНАНИЯ ГОСАВТОИНСПЕКТОРА Автомобиль в Раненбурге Автотранспорт имеет свою историю в наше.м городе н райо. не. В -далекие тридцатые годы мне довелось работать шофе­ ром. автомехаником, а когда в 1937 году автомобильная ин­ спекция перешла в органы внутренних дел, я был 5 тверж- ден Рязанским управлением .милиции в должности старше­ го инспектора Раненбургс-кого межрайонного участка, в кото­ рый входило 13 районов Рязан ­ ской области. Прошло более полувека с тех пор, сегодня невольно срав­ ниваешь, что представлял в то вре^мя автотранспорт в качест­ венном и количествен-но.м от­ ношении, и что—теперь. С во- дитатьским.н кадрами было очень сложно. Шоферов гото­ вила только Елецкая автошко­ ла, а позже этой специально­ сти ста.ти обучать и в Дан­ кове. Автомашины — полутор­ ки ГАЗ-АА и трехтонки ЗИС-5 — единственные .марки в хо­ зяйствах района, да и то их было по нескольку десятков, а легковых машин .М-1 насчи­ тывались единицы, мотоциклов, автобусов и спец-машин вооб- ищ не было. Госавтоинспектор никакого транспорта не имел, при тех­ осмотре пользовался люфто- -метром п стетоскопом для оп­ ределения стука в двигателе. Все это сейчас кажется при- М'Итивным и смешным. Регист­ рация. выдача намерных зна­ ков производилась в райотде­ лах милиции. В Раненбурге ведал этим госавтоггнелектор. Иногда приходилось выез­ жать в какой-нибудь район на расследование аварки, но что ха|ра 1 Ктерно. за период работы с 1937 по 1939 годы как в Раненбургскскм, т а к , и позже в Ряжоком участке. а 1 ва!рни с человеческими жертвами были очень редки. Водители . в основном были дисцндлинирО'Ванньгмн, о своей профессии отзывались с гор ­ достью, их повед-енпв от.тача- лось трезвостью. П 1 ЮТОкол за иарушешее правил — это ЧП. К техосмотру автомобили го­ товились тщательно. Наблюдая за службой гос- автойшепекторов в настоящее время, приходишь к вывод!’, что напряжение в их работе очень велико, да оно п понят­ но, если учесть, какой бо-ть-* шой поток транспорта проходит' по 'нашему району. Появилось много частного автотранспорта. К сожалеш?ю, за рулем порой сидят ма.тоопытньге водители, бывает, п под хмелькО'М, что приводит к авария-м, иногда даже с человеческими же;ртва- -ми и увечьем’ что мы узнаем из инфор'Мации ГАИ, МС'И лиЧ'Ные полселания во­ дителям — это неукоснительно соблюдать существующие пра­ вила, а работникам ГАИ — строго наказывать тех, кто ими пренебрегает. П. АКСЕНОВ, ветеран войны и труда. И моторы хорошо, а лошадка лучше. Фото А. Филимонова. А в т о р е к о р д ы Са» 1 ым крупным автомобиль­ ным предприятием в мире счи­ тается «Фольксвагенверк» (Гер­ мания). На не.ч р астает 65 тысяч человек, е’жегодный вы­ пуск — 4 тысячи авто.мобилей. Площадь предприятия состав­ ляет почти 2 тысячи гектаров при наличии 70 километров железнодорожных путей. Самый «автомобильный» го­ род в мире — Иигольштадт (в Германии), где 93 тысячи жи­ телей владеют балее 61,5 тыс. автомобилей. Город является центрам известной автамобиль- нбй компакии «Ауди». В городе Вето (штат Нева­ да, СШ а ) находится «са.мая большая в мире частная кол­ лекция старинных автомоби­ лей», принадлежащая некому Биллу Харра. Здесь собрано полторы тысячи машин, кото­ рые может за небольшую пла­ ту ос.мотреть любой желаю­ щий. Самый невезучий .мотоцик­ лист в .мире — каскадер Эвел Ккивель. Только в 1975 году, в результате многочисленных аварий он у.мудрнлся получить 433 перелома. Самые большие в мире авто­ покрышки у мусоросборочных автомобилей, производимых в штате Канзас (США). Диаметр их — 3.5 метра, вес — более 5,6 тонн. Стоит каждая такая покрышка более 50 тысяч дол­ ларов. Самый длинный в мире ав ­ тобусный междугородный марш­ рут находится в Австралии. Его протяженность — 3500 ки­ лометров. Автобусы при хоро­ шей погоде преодолевают это расстояние за 62 часа. Подготовил Анатолий ЛИМОНОВ.