Знамя Ленина. 1967 г. (г. Чаплыгин Липецкой обл.)

и полилось зерно в к у з о в . . Село Демкино стоит в обрамле­ нии садов, опрятное, белеющее срубами новостроек. Вокруг з э т - тиетые квадраты нив. До полево­ го стана от села 5 километров, но и здесь хлеборобы чувствуют себя как дома: на полевом стане хоро­ ший дом механизатора с красным уголком и комнатами отдыха, ду­ шевой. Рядом — летняя столовая. Людям, занятым на косовице хле­ бов и подработке зерна, не надо беспокоиться об обеде: к их услу­ гам трехразовое питание здесь же, на току. Обед стоит всего 10 копеек. Заб.та о людях труда, пожа­ луй, и предопределила успех дем- кинских хлеборобов на уборке урожая юбилейного года: больше 12 тысяч центнеров демкинского хлеба засыпано в закрома Роди­ ны. В борьбе за хлеб решающую роль сыграли, конечно, механиза­ торы. Мы познакомились с одним из них — опытнейшим мастером уборки, механиком широ­ кого профиля, комбайнером Вла­ димиром Ивановичем Животяги- ным. День стоял душный, жаркий. К комбайну пристраивается гру­ зовик. И полилось зерно в кузов. Ударники хлебных трасс И мена шоферов Чаплыгинского автохозяйства Д. Ф. Вадикова, А. П. Кеменова, П. В. Андриано­ ва, С. И. Беломытцева, А. А. Курьянова очень популярны в колхозах и совхозах района: они являются инициаторами скорост­ ных перевозок хлеба нового уро­ жая. За день ударники хлебных трасс перевозят по 300— 400 цен­ тнеров зерна на расстояние 2 0 — и на ток, а потом загружается отсортированным зерном и мчит на элеватор. А темпы жатвы все нарастают. Д о тысячи автомашин разгружа­ ются ежедневно на хлебоприем­ ном пункте. Водитель в страдную пору — такая ж е важная фигура, как и комбайнер. Не будет ма­ шины — остановится уборочный агрегат. Вот почему администоа- 25 километров, пробег автомат _ ция автрхозяйстааажразработала шин передовики ежедневно до­ водят до 350— 400 километров. С начала уборки на хлебоприемные пункты доставлено более 150 ты­ сяч центнеров хлеба. В этом не­ малая заслуга ударников хлебных трасс. Безаварийная работа водителей свидетельствует о хорошей под­ готовке автомашин к перевозкам хлеба. Шоферы внимательно сле­ дят и за тем, чтобы в пути не по­ терять ни одного зерна. Плотники бригады, которой руководит К. Г. Честных, отлично оборудовали кузова автомашин для бестарной перевозки зерна. Каждая машина имеет полог. Хлеба в юбилейном году уро­ дились тучные, многие участки озимой пшеницы дают свыше 30 центнеров зерна с каждого гек­ тара. В совхозе «Колыбельский» страдная пора в самом разгаре. Из отделений совхоза уж е доста­ влено на элеватор более 30 ты­ сяч центнеров зерна. — Выходим на самые урожай­ ные участки, — говорят совхоз­ ные комбайнеры. — Каждая ми­ нута на счету,— спасибо шоферам, здорово выручают. Если любой из шоферов заметит, что в поле остановился комбайн, сейчас ж е спешит к нему, разгрузит бункер, мероприятия, направленные ца повышение материальной заинте­ ресованности шоферов. На вы­ возке зерна оплата труда прог­ рессивно-сдельная: чем больше перевезешь — тем больше полу­ чишь. Шофер А. П. Кеменов, на­ пример, в один и з'д н ей перевез из совхоза «Колыбельский» на расстояние 22 километра 300 центнеров зерна при плане 140] центнеров. Его дневной зарабо- 1 ток составил 11 рублей 8 8 копеек. Кроме того, он получил 17 руб­ лей 23 копейки прогрессивки, а всего за день А. П. Кеменов за­ работал 29 рублей 11 копеек. Прогрессивная оплата труда породила личную заинтересован­ ность водителей в темпах и каче­ стве уборочных работ. Работают водители с полной отдачей сил. В колхозах и совхозах уже зна­ ют, когда прибывают машины, и обеспечивают им быструю заг­ рузку зерном. Не погрешу про­ тив истины, если скажу, что нын­ че автотранспорт используется на уборке производительнее, чем когда-либо прежде. Среди ] водителей автохозяйства рас- < тут ряды мастеров скоростных , перевозок зерна. И это понятно. 1 Год юбилейный, хлеборобы при-] лсжили максимум усилий, чтобы вырастить добрый урожай. И обя­ зательства у водителей тоже вы­ сокие. Нескончаемой чередой по до­ рогам района идут и идут маши­ ны к элеватору с хлебом юби­ лейного года. Водители знают, что бесперебойное использова­ ние транспорта, безаварийная ра­ бота, недопущение потерь хлеба при транспортировке, каждый сэкономленный час — это допол­ нительные тонны зерна в закро­ мах государства. Поэтому они трудятся с большим подъемом, с огоньком. И. ВЫПРИЦКИЙ, начальник Чаплыгинского автохозяйства. Владимир Иванович на минутку остановил агрегат — тут же ему подают небольшой бидончик: — Дядя Ьолодя, попейте квас­ ку. Холодный, с ледком. — Добро, а то давно во рту пересохло. — Ну, как идет работа?—зада­ ем ему обычный вопрос. — Работаем комаленьку. «Помаленьку» Владимир Ива­ нович выдал из бункера своего комбайна около 3 тысяч центне­ ров пшеницы. — Расскажите, как вы доби­ лись такой выработки? — А что рассказывать — ра­ ботать надо. 4 И комбайн плавно взял с мес­ та. Но натуре своей Владимир Иванович неразговорчив. Эго че­ ловек не слова, а дела. Мы нача­ ли присматриваться к его работе: комбайн шел плавно, словно плыл, скорость значительно ни­ же, чем у других агрегатов, а машины чаще подъезжали к ком­ байну Владимира Ивановича. Сра­ зу стало ясно, что не количество гектаров интересует комбайнера, а прежде всего бункер, полный бункер золотого зерна. Сколько мы ни пытались обна­ ружить в соломе хотя бы один необмолоченный колосок — ниче­ го из «того, к нашей великой ра­ дости, не вышло: обмолот отлич­ ный. Механики и управляющий от­ делением Дмитрии Игнатович Ельчанинов так характеризуют стиль работы Владимира Иванови­ ча Живогягина: — К жатве Владимир Ивано­ вич готовится задолго до ее на­ чала, как к большому празднику- „К.каждому .бпдтщЖ- комбайна прикоснутся его умелые руки: агрегат ремонтируется надежно, поэтому простой во время жагвы — явление чрезвычайно редкое. Комбайнер Животягин выверяет и регулирует механизмы агрега­ та, как часы. Штурвальным у него Петр Пашинов, тоже вполне зрелый мастер, хотя лет ему немного. Его хоть сейчас ставь на самостоятельную работу — справится, не подведет. 0 достой­ ной смене тоже позаботился Вла­ димир Иванович. Ни минуты про­ стоя агрегата — таков девиз пе­ редового комбайнера. На ноле Владимир Иванович выезжает с зарей, затемно кончает косовицу. Машина не останавливается даже в обеденный перерыв: штурваль­ ный обедает и отдыхает — ком­ байнер один ведет агрегат. Затея Владимир Иванович передает штурвал в надежные руки своего помощника и позволяет себе ко­ роткий отдых. Профилактическому же осмот­ ру агрегата отводится больше времени: комбайн осматривается, смазывается и регулируется рано утром, когда хлеба еще сырова­ ты, и поздно вечером. Владимир Иванович на слух улавливает фальшь в работе механизмов и тут лее дает заявку механикам на запчасти: он уже уверен, что тот или иной узел может выйти из строя из-за подносившейся дета­ ли. Не дожидаясь аварийного состояния, здесь же, в поле, сам или с помощью механиков меня­ ет деталь, и агрегат служит на­ дежно. Вот, пожалуй, и все сек­ реты Владимира Ивановича. Да, у рядового пятилетки, гвардейца переднего края всена­ родной битвы за хлеб нет ника­ ких секретов: его оружием явля­ ется коммунистическое отноше­ ние к труду, чувство ответствен­ ности за порученное дело, за судьбу урожая, высокая квали­ фикация и золотые руки. П. ТАТАРЧЕННО. Н а с н и м к а х : В. И. Животя­ гин со штурвальным Петром Па- шиновым. Фото М. Бодунова, Среди шоферов совхоза «По­ беда» разгорелось социалисти­ ческое соревнование за высо­ кие темпы хлебозаготовок. В авангарде соревнующихся идет шофер Александр Федо­ рович Жабин. Его самосвал с красным флажком на радна го­ ре курсирует по дорогам от комбайнов на ток, а с тока — на хлебоприемный элеватор. > Передовой шофер водит маши­ ну на высоких скоростях, еже­ дневно делает до 20 рейсов с зерном нового урожая. На снимке: колхозный шо­ фер А. Ф. Жабин. Фото М. Бодунова. Тракторы в борозде В колхозе имени Ленина идет жатва хлебов. На ток непрерыв­ ным потоком поступает зерно. Все сейчас подчинено единой це­ ли — быстро и без потерь убрать урожай юбилейного года. Но вме­ сте с тем механизаторы заботят­ ся уже о будущем урожае, стара­ ются вовремя вспахать пары. Пары здесь пашут преимущест­ венно ночью. Их в колхозе уже вспахано 240 гектаров. Тракто­ рист Иван Григорьевич Князев дает за смену на вспашке паров По полторы нормы. Днем — ма­ шины на косовице хлебов и скир­ довании соломы, ночью — трак­ торы в борозде. П, МАТВЕЕВ, М Е Р Ы П Р И Н Я Т Ы «Машины простаивают часами» — под таким заголов­ ком в № 85 газеты «Знамя Ленина» была опубликована корреспонденция, в которой рассказывалось о неудов­ летворительном использовании автотранспорта в первые дни уборки в Центральном отделении совхоза «Ранен- бургский». Директор совхоза тов, Чикунов сообщил ре­ дакции, что факты, изложенные в корреспонденции, соответствуют действительности. Немедленно были при­ няты меры к ликвидации недостатков. Зернопункт с 21 июля работает на полную мощность, подъездные пути к нему сделаны, простои автомашин ликвидированы. В результате принятых мер Центральное отделение в сов­ хозе держит первенство на уборке и хлебозаготовках. Управляющему отделением тов. Кашинцеву указано на неудовлетворительную организацию труда в первые дни уборки, С к о г о б р а т ь п р и м е р Годовой запас кормов создал совхоз имени Ленина Джамбульской области. В скирды уложено 5250 тонн люцерно-жит- няковой смеси, скошенной в пору цветения растений. А всего несколько лет назад совхоз, убирая разнотравье в предпесковой зоне, заготавливал всего по два—три центнера сена с гектара. Труда уходило много, а кормов не хватало. Тогда-то и взялись за коренное улучшение естественных угодий. Механизаторы раскорчевали кус­ тарники и сто гектаров засеяли житняком и люцерной, Сбор сена поднялся до девяти—десяти цен­ тнеров с гектара. Нынче укосная площадь злако-бобовой смеси до­ стигла уже 3200 гектаров. Ц/ёнтнер сева обходится здесь около рубля. Сейчас, когда на многих массивах его собрано по 15—18 центнеров с гектара, сено будет дешевле. Прочная кормовая база сказа­ лась и на продуктивности скота. Совхоз ежегодно получает самые высокие в области настриги гон­ кой шерсти и большой приплод молодняка, (ТАСС),