Заветы Ильича. 1980 г. (г. Данков)

2 августа 1980 г. № 93 (6771) « З А В Е Т Ы И Л Ь И Ч А » ЗАВТРА — ВСЕСОЮЗНЫЙ ДЕНЬ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИКА А Всесоюзный день железнодо-А рожника отмечается с 1936 г. Общая протяженность сталь­ ных путей в СССР превышает 140 тыс. километров. На долю Советского Союза приходится десятая часть всех железнодо­ рожных путей на Земле и поло­ вина мирового объема перево­ зок. В среднем за сутки в СССР перевозится свыше 10 млн. тонн грузов и около 11 млн. пасса­ жиров. Важнейшей вехой в раз­ витии железнодорожного тран­ спорта явилась десятая пятилет­ ка. XXV съездом КПСС и по­ становлением ЦК КПСС и Со ­ вета Министров СССР «О ме­ рах по развитию железнодо рожного транспорта в 1976 — 1980 годах» намечен ряд меро­ приятий по дальнейшему разви­ тию материально-технической базы и улучшению работы же­ лезных дорог. Одним из важ­ нейших направлений техниче­ ского прогресса является элек­ трификация железных дорог. К концу пятилетки она превы­ сит 30 процентов протяженно­ сти всей сети. Расширяется сфера использования автомати­ ки и телемеханики, совершен­ ствуется связь. Увеличены по­ ставки новых локомотивов и ва­ гонов, многие находятся на уровне мировых образцов. Го­ сударственной премии СССР удостоены создатели самого мощного в мире магист­ рального электровоза ВЛ80Т Отличные электровозы, ком­ фортабельные пассажирские и вместительные грузовые вагоны поставляются в СССР из ЧССР, ПНР, ВНР и ГДР. СССР занима­ ет одно из первые мест в мире по числу метрополитенов и пе­ ревозкам пассажиров. Совет ское метро ежесуточно перэ- А возит 9 млн. пассажиров. Тран­ спорт, отмечалось на ноябрь­ ском (1979 г.) Пленуме ЦК КПСС , всегда играл и играет важную роль в развитии гко- номики. Его значение еще бо­ лее увеличивается сейчас при небывалом росте промышлен­ ности в районах Сибири и Дальнего Востока, расширении специализации и кооперирова­ ния. Стройкой века назвал со­ ветский народ БАМ, по которой уже открыто движение поез­ дов. В отрасли широко развер­ нуто социалистическое сорев­ нование, как резерв повыше ния эффективности и качества работы. Железнодорожники были инициаторами первого коммунистического субботника в депо Москва-Сортировочная в трудном 1919 году. «Великим почином» назвал его В. И. Ленин. Здесь же в 1958 г. заро­ дилось движение за коммуни­ стический труд , охватившее миллионы. За годы пятилетки соревнование дало немало цен­ ных починов: машинисты про­ славленного депо В. Я. Скоза , В. С. Румянцев, П. С. Гусев внедрили технологию форми­ рования и пропуска тяжеловес­ ных поездов до 6 тыс. тонн; широко подхвачена инициатива работников Ленинградского транспортного узла по трудово­ му содружеству моряков, же­ лезнодорожников, автомобили­ стов и речников, направленная на комплексное ускорение гру­ зового конвейера и др. На стальных магистралях немало коллективов, показывающих примеры творческого высоко производительного труда , вы­ соко оцененного Родиной. Бо­ лее полумиллиона тружеников отрасли награждены орденами и медалями, 456 — удостоены звания Героя Социалистическо­ го Труда. ♦ БЕЗ ПРОСТОЕВ ♦ С ПРАЗДНИКОМ, ТОВАРИЩИ! Данковские железнодорожни­ ки, как и все трудящиеся нашей страны, с огромным воодушев­ лением и патриотическим подъе­ мом восприняли решения июнь­ ского (1980 г.) Пленума ЦК о созыве XXVI съезда КПСС. Как и повсюду, в нашем коллективе ширится соревнование под деви­ зом: «Пятилетке — ударный финиш. XXVI съезду КПСС — достойную встречу». В Постановлении ЦК КПСС «О социалистическом соревнова­ нии за достойную встречу XXVI съезда КПСС» в числе отраслей народного хозяйства, требую­ щих особых забот, назван и транспорт. Улучшение его ра­ боты — задача первостепенная. Как сообщило недавно ЦСУ РСФСР, грузооборот всех видов транспорта за полугодие возрос на пять с половиной процентов, а железнодорожного транспорта —на шесть. Однако в том же сообщении говорится, что боль­ шинство железных дорог, нахо­ дящихся на территории респуб­ лики, не выполнили план по среднесуточной производитель­ ности локомотива и грузового вагона, а на железнодорожных подъездных путях предприятий и организаций допускались сверхнормативные простои ва­ гонов под погрузочно-разгрузоч­ ными операциями. И хотя мы отмечаем свой профессиональ­ ный праздник, об этих недоче­ тах должны всегда помнить. Наш коллектив в первом по­ лугодии справился с основными заданиями. Неплохо потруди­ лись работники станции и в ию- Равняться на передовиков Всю свою жизнь посвятил рабо­ те на железной дороге старший товарный кассир станции Яхонтово Иван Кириллович Кариков. Вете­ ран показывает пример добросове­ стного отношения к делу, охотно передает свой богатый опыт моло­ дым работникам. Большой вклад в общее дело вно­ сят дежурные по станции П. Е. Вя­ лых и В. И. Ерофеева, они умело организуют труд рабочих своих смен, тщательно выполняют прави­ ла безопасности движения. Славно трудятся приемосдатчицы груза и багажа М. Н. Вишнякова и Н В. Дымова. Равняясь на ветеранов труда, опытных железнодорожников, на­ бирают опыт и знания молодые, инициативные работники — прие- мосдатчица 3, А. Анохина, соста­ витель поездов В. С. Дымов. Общими усилиями коллектив до­ бился в первом полугодии значи­ тельного успеха: план перевыпол­ нен на один процент, сократился простой вагонов под грузовой опе­ рацией на один час. 3. ДЕГТЯРЕВА, начальник станции Яхонтово. План выполняем И в первом, и во втором квар­ талах наш коллектив успешно справился с планом погрузки и выгрузки. Четко, планомерно и с высокой организованностью ведут дело дежурные по станции Ю. Е. Верейкина, Н. С. Бацин, А. И. Ус­ пенская, — в их сменах почти все рабочие хорошо выполняют свои обязанности, обеспечивают безо­ пасность движения. С большой теплотой отзываются пассажиры о билетном кассире К. Т. Корнюши- ной. В. ПАНТЕЛЕЕВА, начальник станции Политово. ле: план погрузки металлургиче­ ских флюсов выполнен, простой вагонов сокращен против нормы на 0,3 часа, статическая нагруз­ ка на вагон превышена на 110 килограммов. Обеспечена сох­ ранность грузов. Я недаром подчеркиваю мысль о сохранности грузов. Мини- НАШИ ПОДАРКИ СЪЕЗДУ ПАРТИИ стерство путей сообщения и ЦК профсоюза работников железно­ дорожного транспорта объявили с 1 июля по 31 декабря общест­ венный смотр-конкурс в целях обеспечения сохранности перево­ зимых по железным дорогам грузов. Коллектив активно включился в смотр-конкурс, соз­ дана комиссия, в работе кото­ рой участвуют лучшие наши коммунисты И. П. Макаров, В. И. Ростов и Другие. Можно с уверенностью сказать, что на станции Данков все грузы будут в полной сохранности. Коллектив вот уже несколько лет носит звание коллектива коммунистического труда. Высо­ кая честь ко многому обязыва­ ет. Мы поставили своей целью работать без отстающих, серед­ няков подтягивать до уровня пе­ редовых — и добиваемся наме­ ченной цели. В дни предпразд­ ничной вахты отлично трудятся дежурные по станции а . н . ми - накова и А. И. Ощенко, состави­ тель поездов В. Н. Лаухин, по­ мощник составителя поездов А. Ф. Ерин, а также многие дру­ гие рабочие и инженерно-техни­ ческие работники. Обеспечить четкую и своевременную подачу порожняка под погрузку, пра­ вильно расставить вагоны по фронтам выгрузки — с этими задачами работники станции справляются успешно. Многое зависит от старших дежурных стрелочных постов. Очень хорошо выполняют свои обязанности Р. И. Новикова, 3. Т. Комарова. Г. II. Сысоева —они занесены на Доску поче­ та. С полной отдачей сил тру­ дятся над ускорением оборота вагонов старшие приемосдатчи­ ки Л. И. Егармина, А. Е. Рома­ шина, коммунист Л. В. Мельни­ кова. Четко обслуживает пассажи­ ров билетный кассир В. Ф. Ха- нурина. Коллектив станции Данков, идя навстречу партийному съез­ ду, взял обязательство отгру­ зить до конца года не менее ты­ сячи тонн народнохозяйственных грузов, а ко дню открытия XXVI съезда КПСС завершить двухмесячное задание по погруз­ ке и выгрузке, сократить про­ стои вагонов на полтора часа. Обязательства немалые. Но мы уверены, что коллектив ком­ мунистического труда успешно возьмет и эти ^ысокие рубежи. В. ЕВСЕЕВА, секретарь партбюро ст. Данков. Высокими производственными успехами встречает свой профес­ сиональный праздник — Всесоюзный день железнодорожника — коллектив станции Данков. Хороший подарок приготовила славному празднику ветеран стан­ ции К. П. Капырина. Клавдия Петровна больше 30 лет трудится на транспорте. За свой добросовестный труд К. П. Капырина награждена орде­ ном Трудового Красного Знамени. Ей одной из первых присвоено звание ударника коммунистического труда , которое ежегодно под­ тверждается. На снимке: старший дежурный стрелочного поста кавалер ордена Трудового Красного Знамени Клавдия Петровна Капырина. Фото В. Синева. Среди работников станции Яхонтово одним из лучших яв­ ляется машинист козлового кра­ на И. И. Бурмистров. Отличает­ ся Иван Иванович трудолюбием, исполнительностью, добросовест­ ным выполнением любой рабо­ ты. На нашу станцию идут грузы для всех совхозов, большинства предприятий и учреждений райо­ на. Иван Иванович своим кра­ ном выгружает лес и пиломате­ риалы, железобетонные и метал­ лические конструкции, сельско­ хозяйственные машины и про­ чие грузы. И. И. Бурмистров не уйдет с рабочего места, пока не закончит выгрузку вагона. И по­ тому у нас не бывает простоев вагонов под козловым краном. Н. ВЕРЕИКИН, мастер погрузо-разгрузочных работ ст. Яхонтово. ★ ★ КАК ДИРИЖЕР В ОРКЕСТРЕ Чествуя передовых железно­ дорожников в день их профес­ сионального праздника, нельзя не сказать доброго слова о де­ журной по станции А. Н. Мина- ковой. Много лет отдала Алек­ сандра Николаевна транспорту, и по праву считается мастером своего дела. Ее недаром сравни­ вают с хорошим дирижером сла­ женного оркестра. Когда дежу­ рит смена Минаковой, поезда идут строго по расписанию, ма­ невры проводятся четко и про­ думанно, составители поездов действуют слаженно, грузы не задерживаются. Смена неодно­ кратно занимала первые места в соревновании. Каждый из нас, бывая на вок­ залах, видит человека в красной фуражке или берете, который выходит навстречу пассажир­ скому с флажком в руке, встре­ чает и провожает поезд в путь. Но мало кто знает, сколько хло­ пот и забот у дежурного по стан­ ции! Взять хотя бы пропуск по­ ездов по графику и обеспечение безопасности движения. На стан­ ции всегда стоят вагоны—одни прибыли с грузом, другие гото­ вят под погрузку. Чтобы под­ вижной состав, как транспортни­ ки называют вагоны, не про­ стаивал выше установленной нормы, надо четко и оперативно провести маневр по расстановке вагонов для погрузки или вы­ грузки. Маневровый локомотив все время в движении. А тут — проходящий грузовой состав или пассажирский поезд. Вроде бы и не так уж много через стан­ цию Данков проходит пассажир­ ских и товарных поездов, но важно, чтобы ни один из них не вышел из графика, не нарушил четкого ритма работы станции. Человеку, не знакомому с ра­ ботой железной дороги, покажет­ ся небольшим грехом, если по­ езд простоит минуту у входного светофора. А для железнодорож­ ников — это серьезный промах: за минуту локомотив зазря сож­ жет шестьдесят килограммов горючего, и машинист недобрым словом отзовется о дежурном по станции! Таких случаев в смене А. Н. Минаковой не бы­ вает. При ее дежурстве все ра­ ботники действуют четко, сла­ женно, как хороший часовой ме­ ханизм. Примером для других могут служить такие работники смены, как дежурная стрелочно­ го поста Мария Дмитриевна Ря- ховская, составитель поездов Андрей Андреевич Гордеев, ос­ мотрщик вагонов Алексей Пет­ рович Косарев и другие. Но мало организовать работу смены, — надо еще и клиентов приучить к таким же оператив­ ным действиям при обработке подвижного состава. Бывает, что грузополучатель, когда его ви­ нят в задержке вагонов, заявля­ ет справедливую претензию то­ варной конторе: почему не во­ время сообщили -о поступлении грузов? Оперативная, своевре­ менная информация клиента — обязанность дежурного по стан­ ции, и Александра Николаевна держит с клиентами тесную связь. На нее обид нет. Железнодорожникам станции Данков более всего приходится иметь дело с доломитчиками. Было время, когда железно­ дорожный цех комбината допус­ кал большие перепростои ваго­ нов. Теперь общими усилиями горняков и транспортников дело наладилось, простои стали ниже нормы. И в этом немалая заслу­ га одной из передовых тружениц —Александры Николаевны Ми­ наковой. В этот праздничный день, ко­ торый железнодорожники всегда отмечают широко и торжест­ венно, мы от всей души поздрав­ ляем замечательную труженицу А. Н. Минакову. И. АНДРЕЕВ.